Recent content by JCar

Een rangecharge in 2015:

Hier ook nog. MS 85 van dec 13.

Een 20tal km meer naar het zuiden ligt de SuC van Matougues. Hier is geen péage voor nodig. 4 stalls.

Mogelijk zit het prosumententarief voor de zonnepanelen mee in het factuurbedrag.

In 2016 betaalde ik voor aardgas 0,032€/kWh en voor elektriciteit 0,23€/kWh. Elektriciteit is hier dus per kWh gerekend 7 keer duurder. Als ik het prosumententarief voor de zonnepanelen meereken kom ik voor elektriciteit op 0,34€/kWh afname.

.

Dit moet dan met een slimme teller zijn. Komt daar dan het prosumententarief nog bij?

Interessant. Hebt u hier een link naar?

Ik vind weinig informatie over slimme meters. Het lijkt me dat die nog in een studiefase zitten.

Ik blijf netgekoppeld. Het 'off-grid' gedeelte is complementair. Als ik elektrisch volledig off-grid wil gaan heb ik micro-WKK nodig.

Tesla zal 'ter gelegener tijd' een installateur voorstellen. Ik hoop dat ze mee willen in het verhaal. Wat me wat geruststelt is dat de website expliciet 'off-grid' vermeld als één van de mogelijke toepassingen op de 'Powerwall2' website.

In de winter zal de S inderdaad vrijwel uitsluitende laden aan het gewone net.

Ik heb een Powerwall2 gereserveerd om die te koppelen aan wat bijkomende zonnepanelen (3,6kWp). De bedoeling is er een klein bijkomend 'off-grid' netwerkje mee op te zetten enkel voor het laden van de MS overdag. s'Nachts kan die dan het restant bijladen aan het gewone net. -Zo vermijd ik een...

Bij monofase aansluiting wordt de stroom verdeeld over de drie laders in de MS. Wat dan bij 32A neerkomt op +-11A/lader.

Je kan (helaas nog niet) instellen wanneer de wagen geladen moet zijn. Enkel wanneer het laden mag starten. De gewenste SoC kan je wel instellen en ook de laadstroom. Met 'smart charging' is veel meer mogelijk maar dan heb je een speciaal laadstation nodig.