Recent content by Johanvcr

Hieronder de V3 stekker in Apeldoorn Oost. Gisteren daar voor het eerst met een snelheid van 250kW geladen. Dat zakte in ca. 7 minuten af naar ca 160kW maar ik had toen al 170 km bijgeladen, genoeg om thuis te komen (waar ik zelf kan laden) En dat voor een zacht prijsje van 23 ct per kWh.....

En Hoppa: de volgende van het AD: Zwaar opgeklopt. In het artikel staat dat die tweedehands kabels het goed doen op de tweedehands markt. .... ik heb al maanden een vier meter lange originele Mennekes op Marktplaats staan waar 1x 45 euro voor geboden is.

Algemeen Dagblad EV bashing continued. "Voor grote elektrische voertuigen met accu’s met een actieradius van zo’n 480 kilometer gaat het onderzoek uit van drie tot acht procent meer fijnstofproductie dan bij vergelijkbare auto’s met een verbrandingsmotor." En passant schrijven ze ook dat dit...

Dit klopt wel. Ik heb het een keer moeten gebruiken om het geluid te herstellen. Scrollwieltjes hielpen niet. Met rempedaal erbij wel.

Dit is bizar zeg. Geen woord over de veiligheid voor de bestuurder, je moet dat er zelf maar uit opmaken omdat hij een stukje verder is aangehouden. Er was één rokende cel in een huis gevonden.... de haat tegen Tesla bij het AD begint wel groteske vormen aan te nemen.

Samenvatting wat mij betreft: Weergegeven bereik (wat velen degradatie noemen) zegt alles over de omstandigheden waarbinnen BMS de range berekent en zegt weinig tot niets over een vermeend fysiek achteruitgaan van de batterij.

https://www.dvhn.nl/economie/Tesla-opent-snellaadstation-in-Zuidbroek.-120-kilometer-bijladen-in-5-minuten-26212443.html

Volgens mij niet zo'n goed plan. Deze Chinese Tesla-fan (@jayinshanghai en nog steeds fan....) heeft diep in de buidel moeten tasten nadat zijn motor was bezweken na door diep water te rijden.....garantie werd niet verleend voor water in de motor...

Toch weer die kalibratie-adviezen. Zowel in dit forum als op youtube (zoek Bjorn Nyland calibration) wordt calibratie sterk afgeraden omdat juist het "stressen" van de batterij door volledig te ontladen en tot 100% te laden de batterij echt kan laten degraderen. Het BMS in de Tesla is als beste...

Ik laad hem nooit vol, dus dat weet ik niet. Maar bij 90% zit ik tussen de 438 en 441 km. Dat wisselt een beetje.

Verbruik per km is afhankelijk van het weer (hoger bij kou en uiteraard bij tegenwind), van het gebruik van airco( al valt dat mee) maar vooral van rijstijl. Hard rijden, snel optrekken slurpt energie. en Model S gebruikt wat meer dan Model 3, ik weet niet welke jij rijdt... De Model 3 berekent...

Het kan behoorlijk fluctueren. na een daling kan hij echt weer omhoog gaan. Mijn ervaring is dat een daling niets zegt over de degradatie van de batterij maar alles over de manier waarop het BMS met de capaciteitsberekening omgaat. Dat zal wel afhankelijk zijn van allerlei facturen, zoals...

Weer een lekker onzin verhaal. Bij elke andere auto was het geen nieuws geweest.

Nou. Daar zeg je wat. Inmiddels is alles teruggezet. Ook de laatste update is zonder Wifi binnengehaald. Maar die lifetime teller, 70.000 km met een gemiddeld gebruik van 146 Wh/km, is vertrokken :-(

Vanmiddag in Moordrecht retrofit gehad. Konden mijn instellingen niet terugzetten door de netwerkproblemen. Was daardoor wel in anderhalf uur klaar. Status blijft bij Tesla ‘pending’: morgen worden de persoonlijke instellingen als het goed is op afstand vanuit Tesla weer teruggezet.