Recent content by Tonkuijt

Even mijn ervaring delen. Afgelopen zondag de M3 aan de Ionity bij Tolnegen geprikt. En geen kaart hoeven presenteren... Gewoon start op het schermpje drukken, stekker in de Tesla en hops, 191kW laden met die hap. Nou vraag ik me alleen af hoe ze de verrekening gaan doen, ik vermoed via de...

Was dit al ergens opgevallen? *iemand* gaat er met alle subsidie in 1 keer vandoor ;) Toyota basht elektrisch in de reclame waarschijnlijk omdat ze zelf al hun geld op het manke waterstofpaard hebben ingezet...

Ik ga zaterdag ff klimmen in de Ardennen en mag op de terugweg laden, nou kan je melden dat ik dat bij een Ionity ga proberen ;)

"Slimme" energieproducenten zullen overschot aan energie greenwashen met hydropumping o.i.d. om daarna de "groene" stroom te verkopen aan de waterstofproducenten...

Afgelopen weekend, nog op 2019.16.3.2 het rare gedrag op de N11 bij Alphen gefilmd: Check deze link De auto moet volgens de navigatie over 15km naar links maar besluit spontaan afslag Alphen te nemen?!? Super handig dat NoA, voor je het weet sta je in een dorp ergens :P

Voor de statistieken: M3, FSD, 2019.16.3.2 Afgelopen weekend 750 km gereden in ons kikkerlandje en dat resulteerde in een paar hele vette phantom brakes op 16.3.2, op een nagenoeg lege A12 richting Utrecht, en een lege A18, en een iets drukkere A1. Ik heb elke keer een bug report ingediend, in...

Het verschil in verlies tussen 2,5-4-6mm2 is bij 16 ampere niet echt schokkend: Pv=I^2((l x rho)/a) = 16x16x((25 x 0,0175) / 2,5) = 44,8W x 3 = 134,4W Pv=I^2((l x rho)/a) = 16x16x((25 x 0,0175) / 4) = 28W x 3 = 84W Pv=I^2((l x rho)/a) = 16x16x((25 x 0,0175) / 6) = 18,6W x 3 = 55,8W Mijn...

2019.8.4 is al heel oud, stond nog op kleitabletten... ;)

Of een monitor op je slimme meter zetten en kijken wat het net doet ten tijde van de interruptie. Of als je een kWh teller tussen je laadpunt en je groepenkast hebt met een MID/RS485 aansluiting, die uitlezen. Je kan de fout natuurlijk ook een keertje op zaterdag of zondag triggeren maar dan...

Het laadvermogen bepaald of je accu hinder ondervind van het laden, niet het type aansluiting waarmee je je auto aansluit. De 11/22kW van de interne laders voelt de accu niks van, vanaf 60kW laadvermogen gaat de accu pas genoeg warmte ontwikkelen om er last van te kunnen krijgen. Lees kunnen...

Gisteren met de M3 op 16.2 met NoA van Leiden naar Nieuwegein en terug gereden, +/- 130km. Redelijk vlekkeloos, alleen: - In de viaductbak bij Alphen op de N11 een phantom brake van 100 naar 60km/h voor ik op het stroompedaal zat - Op de A12 een keiharde phantom brake, al ving ik hem op bij...

Raar dat derde partij laadpunten zols de Ratio worden afgeraden... Soms heb je niet de keuze om een vaste kabel te gebruiken. Ik heb de goedkoopste die ik kon vinden opgehangen, Een EVSE is nou niet echt rakettechniek en hij werkt prima. Het is dat ik met de WAF te maken heb (Wife Acceptance...

Lache, dat ze 50kW als 'Laden snel' hebben staan...

Jammer alleen dat als ik van huis naar Parijs rij, ik niet direct kan zien wat de laadvermogens zijn of wat de prijs is. Er zitten CCS laders bij van 150kW maar ook van 43kW, sta je dan met 2% SOC... EDIT Lol, twee zielen... ;)

Er vanuit gaande dat er in de Audi recente cellen zijn gebruikt is 4C laden niet ongebruikelijk, dus 4x90kWh zou dus 360kW laden opleveren. Probleem is alleen de warmteafgifte, de inwendige weerstand wekt een verliesvermogen op dat kwadratisch is aan de laadstroom dus 2x harder laden is 4x meer...