Search results

Gewoon op werkspot zetten ofzo. Ik had ook eerst een installateur via de Tesla website gecontact en die vroeg 3500 EUR. Bizar hoog!

Ik denk het niet... Tesla zal zeggen... de auto kan het! Kijk maar in US, Canada, EU om de modellen met driver monitoring maar jouw oude legace S/X mag het niet van de ENECE regeltjes. Dat is precies de escape die in je aankoop staat om juist te voorkomen dat ze dergelijke onnodige kosten zouden...

Ik dacht dus dat dit van toepassing was op de S85's maar zoals Phil zegt gaat het (voornamelijk) om S70's het was in ieder geval zomaar door Tesla toegepast ivm "veiligheid" maar daadwerkelijk natuurlijk om geen packs te moeten swappen tijdens de garantie periode. Volgens mij gaat deze post er...

Dat sowieso! Ik rij voorzichtig met m'n 21" maar toch heb ik me een aantal keer laten verrassen. De draaicirkel van de S is echt verschrikkelijk en het is soms echt net aan. Bijvoorbeeld al door drive-throughs. Dan neem je de bochten al express heel ruim, sturende naar de buiten kan van de...

Kosten :-) In theorie kan alles maar je denkt toch niet dat Tesla nog development kosten gaat maken voor "oude meuk"? Juist de "regulatory approval" geeft ze de joker om nooit meer een FSD upgrade uit te hoeven voeren aan de oude modellen omdat de auto niet voorbereid is op driver monitoring.

Degradatie is niet als een tank waarin je steeds iets minder brandstof stopt maar dat je steeds een kleinere tank krijgt. Voltage bij 0% en 100% zou in principe gelijk moeten zijn maar gaat sneller van 100% naar 0%. Of zoals het voorbeeld van Phil. In het begin heb je een grote pan met kokend...

Context? Welke snelheid, temperatuur, sloffen? Dit is wel echt extreem goed! Ik zou gewoon met je af willen spreken en samen een rondje rijden van 50km en verbruik vergelijken.

Nee, want Tesla kan zeggen we kunnen L2 t/m L5 niet "inschakelen" want de auto heeft geen driver monitoring (regulations). Het is natuurlijk niet dat Tesla achteraf die hardware zal moeten monteren. Het feit dat HW3 niet voldoende is maakt niet uit. Zelfs al is het HW5.

De wetgeving gaat zeker stappen maken. Stappen waarin advanced driver monitoring vereist is voor Level 2 en 3 en dat is onmogelijk op alle in S/X'en die momenteel in Europa rondrijden. Jouw bijdrage zal dan bestaan uit het verkopen van je huidige Tesla en een nieuwe aankopen die wel deze...

Probleem voor mij is dat m'n brein nu gewend is dat NOA de afrit neemt als ik op AP rij. Echter, dat gebeurd niet en dus moet tip je dan de pinker aan en BAM AP gooit de auto de afrit op. Soort van dubbele bonus, de afrit niet en daar van schrikken en dan nog een keer door de worp :-) M'n...

Dan schakel je dus ook NOA welke je de rijstrookadviezen geeft zo ver ik.

Gefeliciteerd met je eerste 100.000 km ! 🎉 194wh/km is echt netjes met 21"! Mijn gemiddelde is nu dacht ik 223wh/km

MOD opmerking Laten we het netjes hier houden. Als mensen gedrag van forumleden willen aankaarten graag prive en natuurlijk ben je vrij om posts te rapporteren.

Zucht... wat is die update met het uitschakelen van het nemen van afritten SUPER SUPER SUPER SUPER SUPER irritant. Nu geef je richting aan AP gooit letterlijk de auto de afrit op. Zo verschrikkelijk onnatuurlijk! Waarom niet dezefde verplaatsing als een rijbaanwissel? Helaas geen mogelijkheid...

Dan heb je gewoon pech! Dat gaat Tesla niet doen en je hebt betaald waar in de voorwaarden staat "unless prohibited by regulatory not wat". Dus al pretendeert Tesla dat de hardware die je hebt gekocht FSD beta aan kan ze zich verschuilen achter het kopje overheid. ps. Ik heb het ook gekocht en...

80,8kWh usable volgens Tesla Model S 85 , even 5% degradatie nemen is nog iets van 76.76kWh over. 399/76.76 = 192wh/km en dat bij ik neem aan praktisch heel de rit bij 110km/u is echt heel netjes

Eens dat de feature set anders is maar de basis wat stuurt is volgens mij nog steeds identiek.

Inderdaad, een kerndiameter van 2.5mm2 Met het aandraaien bedoelen we dat als je eerst de hoofdschakelaar van je woning uit zet en dan de kap van je meterkast afhaalt je bij elke automaat aan de boven en onderzijde 4 kruiskopschroeven ziet. Met een grote kruiskopschroevendraaier deze dan wat...

Nou, dat is juist het doel hiervan. Meer inkomsten genereren om bestaande SuC's te upgraden en nieuwe SuC's te openen.

De plank wordt sowieso altijd al gemeten echter gaan ze de methode aanpassen. Terecht denk ik want dat mega gestuiter kan niet goed voor je lichaam zijn en coureurs moeten tegen zichzelf beschermd worden. Ik vind het dus een goede wijziging en die zal denk ik voor Mercedes niet lekker...

Dan altijd weer de vraag voor wat context. Wat voor sloffen, welke gemiddelde snelheid, hoogte verschil? Mijn verbruik kan ook wel lager zijn hoor, als ik 60/70 rij dan tik ik misschien ook Het feit dat jij ook S100D 2018 rijdt is dan interessant. Dit is een rit bij 32 graden in...

Dat is dus het probleem. Schuko mag maar langdurig ik dacht 10A hebben. Je TWC trekt nu gewoon 16A omdat deze niet weet dat je via een Schuko laadt. Maar alles valt of staat de stekker kwaliteit als ook de wandcontactdoos als ook de diameter van de aders. 13A kan wel als alles echt tiptop is...

Wow, hoe kan dat toch... dat is gewoon echt niet mogelijk met mijn 21" S100D. Zo kijkende naar je auto staat deze ook op 21" toch? Ik kan 200km 100km/u rijden en dan is m'n verbruik met heeeeeeel veel mazzel 175wh/km om een MEGA zomerse dag maar normaliter is het bij 100km/u net onder de...

Off-topic: En daarom heb ik een gruwel hekel aan verzekeraars want de diefstal premie is KNETTER hoog terwijl al jaren het aantal gestolen Tesla's minimaal is.

Inderdaad, niet geloven. Aantal gestolen Tesla's is gewoon in te zien https://liv.nl/diefstalcijfers/ In Nederland vorig jaar 9 Tesla's gestolen vorig jaar en allemaal terug :-)

Nope, dat doet NOA/AP niet. Wat het wel doet is natuurlijk op een rijbaan proberen de weg te vervolgen. Wat nu gebeurd is dat lane keeping wordt geknepen in de huidige rijstrook en AP hierdoor automatisch naar de andere rijstrook verplaatst. Echt invoegen zou in houden dat je de path planner...

Ja, zo ver ik weet is de P nog steeds made in the US zonder matrix headlights. De MIC 3's zijn gewoon superieur t.o.v. de US modellen. - Matrix verlichting - LFP - Getest of waterdichtheid carosserie (Tesla boat #ftw)

In deze case zou ik waarschijnlijk hetzelfde doen! Ik ken werkelijk niemand waar ik 8 weken m'n auto aan 230V of 400V kan pluggen. Geen oprit of privé plek. De enige oplossing zou dan wellicht zijn ergens op een plek zoals de nieuwe Van der Valk Hargalaan met zeer veel super en slow chargers...

Heeft wellicht nut met de oude S'en maar in kan mijn DRL's niet uitzetten met m'n S 2018.

Why? Play stupid games win stupid prizes!

LR, betere headlights en meer range.

Op mijn S 2018 zit er een slider. Deze is of Always Low of vanaf een bepaalde snelheid boven de 80-160 of nooit/never:

Al meteen afgeschreven. Geen 16:9 scherm :cool:

We hadden al niks van FSD. NOA had enkel afslagen en geen "lane change without confirmations" zoals in de US. Wat niet altijd werkt... Wat in zeer veel gevallen niet klopt. Trouwens borden worden ook buiten de bebouwde kom gelezen maar omdat AP enkel snelheidslimiet borden herkent al zeer...

Die mis ik toch als kiespijn... zo verschrikkelijk onnatuurlijk alsof de auto op rails staat. Ook weer zo'n half bakken gimmick feature. Leuk om mensen een keer mee te laten maken, werkt meestal maar niet altijd en daardoor eerder irritant.

Daar sta ik toch van te kijken want de Tesla nav was echt al heel erg goed. Behalve dan in het begin van de rit maar na 15 minuten rijden is de bestemming SoC zeer nauwkeurig. Wellicht zorgt deze wijziging voor een betere voorspelling bij de start van de rit.

Jij rijdt in een Model 3 met driver monitoring camera dus jij hoeft je vooralsnog geen zorgen te maken. Misschien wist je het niet maar er zien een kleine camera in je dak :cool:

Mooie logica van de onboard charger! De basis blijft dan gelijk dat er fluctuaties zijn in spanning welke dan uiteindelijk resulteren in het aanpassen van de stroom. Heb je een meter met een P1 poort? Wellicht even een P1 poort lezertje bestellen? Misschien is het wel een probleem buiten je...

Ik begrijp je maar in 2u laad je 22kW. Nou nou... als de auto dan na 2 uur vol is houd dat dat de auto minstens 50kWu had bij het starten bij een 75kWu pack of meer. Waarom zou je dan gaan laden? Dat is al dat gedoe toch niet waard naar mijn mening? Tenzij je echt niet de "dag" af kan maken met...

Opgegeven moment is alles weg gezegd :cool: . Ik vind de ruitenwisser nog steeds drama. Zeker met miezer want dan werkt het niet tot je zelf 1 a 2x het voorbeeld hebt gegeven lijkt het of als het aardig regent en er meteen paniek en de wissers onnodig op de snelste stand staat. Gelukkig heb je...

Het probleem zit echt bij Tesla zelf. Kijk in OpenStreetMap en Google Maps/Waze. Voor mij staan daar geen snelheidsfouten in. Je kunt insturen wat je wilt maar uiteindelijk gaat er niemand bij Tesla map data van een leverancier aanpassen. Dat zou vreselijk dom zijn! Tesla moet gewoon eens...

Het moet ontworpen en gefabriceerd worden. Dat gaat Tesla niet doen wat dat hoeft het niet. Dat zijn ze niet verplicht. Heel heel misschien tonen ze coulance maar ik zou er niet op rekenen. Op de schaal van het universum is over 5 jaar binnenkort. Nee, dat is te wijten aan het feit dat...

Eens, summon is er niet beter op geworden. Bluetooth is hier niet nodig voor mijn Model S 2018 maar keyfob moeten zeer dichtbij de auto zijn. Ik moet de sleutels nog steeds vaak op het raam leggen en ik heb MCU2. Vaak start summon niet eens en vaak aborts waardoor als je het een keer gebruikt...

Klinkt eerder als iets wat precies dan andersom zou gebeuren. De laden detecteert een lagere spanning en besluit daarom het vermogen dus het amperage aan te passen. Ik heb het enkel meegemaakt dat bij een voltage drop ik dacht onder de 220V of 210V dat het laden gewoon stopt.

Hier in Rotterdam en omgeving komen de laadpalen toch niet boven de 11kW uit dus zelfs met een Tesla hoef je de laadsnelheid niet te reduceren. :-D Ik sta overigens *nooit* bij een laadpaal behalve hier thuis. De moeite om te zoeken naar een laadplek die vaak in de stad ook nog eens te krap is...

Wat je zegt klopt niet want zou zou beteken dat AP zou afremmen bij een verplaatsing. AP anticipeert nu wel bij een eigen verplaatsen van b.v. een trage vrachtwagen. Deze "veiligheidsafstand" die jij benoemt laat AP dan deftig los :cool: Ga maar eens op volgafstand 7 rijden met een en nader...

Zelfs de raven heeft geen warmtepomp. Dat bij S/X pas vanaf Plaid launch dus het verschil in de winter is echt vreselijk groot. Je ziet dat de focus echt op innoveren van Model 3/Y is geweest en pas sinds de Plaid deze innovatie naar de S/X is gehaald. Dat zal ook zo blijven i.v.m. de grote...

MCU2 upgrade kon omdat de S/X bekabeling nog enigszins compatible is. MCU3 is dat niet omdat de auto echt totaal anders is ontworpen. Een MCU3 upgrade zou dus een echt apart product moeten zijn. Een Legacy MCU3 zeg maar en die ontwikkelinvestering gaat Tesla niet maken. Zelfs als dat in de S/X...

Dat er nog geen AP1 owners hebben gereageerd dat het daar gewoon wel werkt als er een voorligger is.

Nee, het is de reden dat Tesla vind dat de auto nog gewoon op jouw rijstrook zit omdat deze niet weer dat deze zicht naar de andere strook aan het verplaatsen is. Zelfde andersom als een auto voor je naar jouw rijbaan verplaatst dan is AP altijd heel HEY EEN AUTO, REMMEN ipv anticipeerd dat deze...