Search results

hmmmm...... ik rij met de m3p het hele jaar op zomerbanden, de Y heeft all-seasons (voornamelijk voor de wintersport). Wisselen pas een keer gedaan, rij ze op in 30K km. Maar on-topic: lage krik nodig...... porsche 996 krik nemen, laag zat, klein en past in de frunk.

2 tesla's: op de zaak maar 4 dagen, dan kan die daar balancen en vol laden met goedkope stroom (veel PV liggen). Die 4 dagen staan ze ook op de zaak. De andere 3 dagen staat ze thuis (weekend en thuiswerkdag). Avond staan beide 99% van de tijd stil, weekend 95% van de tijd op de oprit. We...

Vanaf 100K, de R (900pk) zelfs vanaf 150K. Dan nog de opties. Met een 112 kWh accu en 2500-2600kg. Hoop geld en zo efficient is die dus niet, bereik van een Model Y LR (op papier iets meer, maar heeft geen warmtepomp). Wel serieus vermogen, alleen zo snel is die niet (vergelijk het dan met een...

Snap eigenlijk niet waarom z'n noodstroomschakeling zo belachelijk duur moet zijn. Wat "kost" nu een stroomuitval, meestal niks (1-2 per jaar). En voor 10K kan je heel wat vriezers vullen (en gaan uit eten).

Die gaan het ook niet halen (denk ik)..... vindt het wel grappige en praktische wagens. https://jalopnik.com/canoo-might-be-close-to-dead-1848910853

Veel accu systemen kunnen dat niet: noodstroom. Er mag geen stroom geleverd worden aan het net bij een storing (gevaarlijk voor de monteurs). Dat moet in ms automatisch en niet handmatig. Zijn er wel, maar duurder. Powerwall is dacht ik ook handmatig off-grid. En zo spannend is dat niet hier...

Wellicht kun je eens uitleggen wanneer en hoe je beslist welke posities je innneemt en doorrolt. Wat je doet is interessant. Snap het principe, maar nog niet de finesse (komt ook omdat ik een paar keer flink de mist in ben gegaan met opties, dus heeeeel voorzichtig). En zo te zien snap je het...

Helemaal niks, omdat het chinees is.

Sessy.nl...... die kan laden op dynamische tarieven en PV (ik heb er een in bestelling staan). Alle accu's van de PV fabrikanten zijn PV gerelateerd qua laden. Salderen stopt toch, dus alvast wat mee gaan doen. Bewezen: neen, maar veelbelovend, zullen nog wel wat "updates" volgen. Is al flinke...

Range.... nagenoeg hetzelfde, heb een RWD LR M3 uit 2019 gehad en nu een Y LR, maar 19" met 20" doppen (iets meer range) en betere (zuinigere) banden. Op wintersport exact dezelfde tijd kwijt op 1000km. Ook nu het warmer is, gewoon hetzelfde. Een nieuwe M3 RWD LR zal iets meer range hebben, maar...

Huidige SR+ is nagenoeg premium, de RWD LR uit 2019 was volledig premium (nul verschil met een AWD, alleen 1 moror minder). Zal deze ook wel worden.

Weet ik, maar zo minimaal mogelijk. En als jij dat propaganda vindt, prima.

Moeten ze mijns inziens doen voor elke Chinese EV (en berg andere producten uit china). Ze profiteren van ons, ze stelen van ons, ze respecteren geen mensenrechten, etc ......Ik weiger niet voor niks al jaren Chinese "tech" te kopen. Is veel gevaarlijker dan Rusland omdat ze veel rijker zijn...

Van 5 naar 4.9. Voor mij is dat nagenoeg onveranderd. (evt. komt er nog een correctie later, die niemand leest). Ter info.... CPI Categories by Weight as of March 2023 Group Weight Housing 34.5% Food 13.5% Transportation 5.8% Commodities 21.3% Health Care 6.5% Energy 7.0%...

Ik laat nu altijd maximaal op basis van uurprijzen en zon en ja soms moet ik dan afnemen van het net (op zonnige dagen dan, nacht laden zo-wie-zo), maar dat valt qua kosten reuze mee op een jaar. Was leuke oefening, maar uiteindelijk verdien je er niet veel mee.

Ik laat ze nu ook vervangen (M3P), 51.000 km maar was vorig jaar soms al aan het kraken bij 40.000km. Is natuurlijk veel te vroeg, maar goed is garantie en is vrij normaal bij de meeste merken: dingen vervangen onder garantie. Tesla is echt niet de enige dit heeft. Valt mij allemaal reuze mee...

Nu paar dagen met 1200-1500 kg erachter stukken van 35km gereden, 175-180 Wh gem. Wel binnendoor (dus max 80-90kmh), platte kar met koprek. Je merkt niet eens dat er wat achter hangt. Haak monteren en demonteren is zeer eenvoudig (stuk beter dan de 3), stekker gaat er ook makkelijk in bij mij...

Niks bijzonders, gewoon geprobeert tussen twee auto's door te rijden op parkeerplaats en scharnier van busje geraakt (mijn wederhelft had de camera niet ingeschakeld om te kijken). Dus 1 kmh maar net genoeg om langere deuk in de "zachte" alu deur (achter) te duwen (net op de plek waar heel veel...

BMW 850..... bij 150.000 km gaan ze (achterste aan de voorzijde, onder en boven). Zware auto. Puur de rubber bussen. Ook de achterste gaan speling krijgen (vrij complexe ophanging en behoorlijk vermogen).

Schade aan deur, moet vervangen worden. Ik dacht dat gaat duur geintje worden. Euro 2400,- excl. btw. Dat valt reuze mee. Volgens ABS broekhorst is Telsa helemaal niet zo gek duur (plaatwerk dan).

Alles aan een auto slijt 💡 . Draagarmen (kogels en rubbers) gaan gewoon een keer (kwestie van tijd, soort gebruik en km's). Maar binnen 4 jaar en 80K km is natuurlijk gewoon veel te snel en daar doen ze bij Tesla ook niet moeilijk over, garantie of heel goedkoop vervangen.

Ze hebben maar klein beetje onderschat wat de kracht is :(

"technical analysis is a self fulfilling prophecy" ..... fundamentals are key. Ik zit in het Brilliant Future Camp.

Ik vraag me wel af hoe vaak er nu echt iets fout is gegaan? Als die niet veilig is, terrecht. Maar wel even aantonen en niet domme regeltjes volgen. Een electronische aardlek kan prima en kan zelfs sneller/beter zijn (hij moet volgens de regels mechanisch zijn). In Tesla's zitten ook al jaren...

Carglass is niet de enige, even rondbellen. Ik zou het ook gewoon laten repareren (zonder garantie) zoals al door @Pascal-R aangegeven.

Had probleem met sturen (model Y ging niet goed naar neutraal in bochten op de snelweg). Vanochtend gebracht, en gelijk klaar (vandaag), erg snel. Stuurbekrachtiging vervangen, morgen ophalen en even kijken of het opgelost is. Overigens SC Utrecht.

Ik heb een Model 3 ook zo verkocht, scheelde z'n 10K (in april 2023). Als het kan, zelf regelen of in consignatie (dat heb ik gedaan). Nadeel is: je kunt even zonder of met 2 zitten (extra kosten). Direct inruilen is gewoon gemakkelijker maar zelden goedkoper.

Als je lader op eigen terrein staat. Gewoon losse tag aan draadje hangen bij de lader. Heb jaren een lader op de oprit gehad (zonder hek en lader gewoon open). Nog nooit iemand gehad die even ging laden (en als het gebeurd was ...... dan denk ik nood en daar heb ik geen probleem mee). Nu op...

Met de API (en MQTT) kun je alles aansturen van de Easee (laden starten/stoppen/pauze, laadstroom, aantal fases.....etc ....). Dat heb ik al gedaan, werkt prima. https://developer.easee.cloud/docs Tibber: die start en stopt (of pauze) sessies gewoon. Tibber ziet alleen niet hoeveel PV...

Dik 70-100K excl 18% kosten en excl. btw voor een prototype/demo wat niet de weg op mag. De geproduceerde Lightyears uit Finland moeten nog in de veiling (maar een paar stuks). Benieuwd wat die gaan opbrengen.

Leuke "investors" gok. Zullen wel ergens in private collection terecht komen en wellicht krijgt iemand goedkeuring in de EU (als kitcar). Zijn one-offs, maar of die ooit veel geld waard worden..........aardige gok. Ter vergelijk een EV1 doet ook nog niet waanzinnig veel qua prijs.

Model 3's zitten ook al in die range (25-35K), 2019. En die gaan ook nog verder dalen (nieuw goedkoper geworden en meer aanbod door ex-lease, inruil Y en straks inruil op de highland-versie). Maakt Tesla's wel bereikbaar voor een grotere groep. En we weten allemaal, eenmaal Tesla gereden dan is...

En zolang het duurt. Vorige was maar 2 maanden leverbaar in 2019. De RWD Tesla's hebben meestal een kleiner accu (Y en SR+). Je weet het nooit zeker, maar denk dat deze ook tijdelijk is.

Dit gedrag is mij op de wintersport ook opgevallen (overigens alleen op de terugweg !). Zal wel beter worden met updates. Maar tesla is inderdaad erg voorzichtig qua percentages (kunt er zo 10% vanaf halen). Wel logisch want niet iedereen wil billenknijpen en continue de tripmeter in de gaten...

Tot nu niemand gelukt, gaat nu ook niet lukken. Te duur, geen aantallen.

Aantal zaken kun je wel aannemen: - Grote accu, zelfde laadsnelheid als de rest - Is geen SR+ dus de rest zal, denk ik, gewoon hetzelfde zijn als de AWD - Lichter en meer range (de oude M3 LR RWD had al 600km wltp), nieuwe zal wat meer hebben - Stiller (heb de oude MR LR RWD gehad en die was...

Trek er maar 10K vanaf tov vorig jaar. Prijsdaling nieuw zet gewoon door in de 2e hands markt. Net een Model 3 voor 10K minder verkocht dan eentje die eind vorig jaar weg ging (zelfde auto, beide 2019 en bijna dezelfde maand). Je betaald ook pak minder voor nieuwe, per saldo maakt het dus niet...

https://www.pbcardetailing.nl/ Ik ken zijn werk (Paul Bliekendaal), is erg goed.

Winst zat, nu marktaandeel kopen. Zo gek nog niet. Veel bedrijven kopen eerst marktaandeel (en maken dan vaak veel verlies, thuisborgmarkt, zalando, etc...), Tesla zit in erg luxe positie en is nu de "gold" standaard voor productie. De rest heeft en gewoon laten gebeuren (ik denk dat ze Tesla...

Tja er zal, denk ik, wel flink gelobbyd worden om het wat minder streng te maken. Er gaan er een aantal in de problemen komen en daar zit de overheid ook niet op te wachten.

Gem. CO2 eisen worden stuk strenger (nog "proposal"), dan zullen ze toch echt wel wat moeten gaan doen qua aantallen. The new proposed standards would require just 82 grams/mile, on average across a company's production, by model year 2032. That's a 56% reduction from the 2026 target. Exactly...

De rest loopt gewoon te sandbaggen. Roepen van alles en zodra de verkochte aantallen komen is het een fractie. Muv Tesla en de chinezen verkoopt niemand aantallen. Gaan er gewoon een aantal omvallen als ze dit blijven doen, eigen schuld-dikke-bult.

Ik heb eaee als operator en dan kan plug&charge. Ik belast door op basis van de kwh meter. Maar volgens mij moet je dit bij elke operator kunnen instellen, er kan een hele berg met de easee. Zou support even vragen.

Audi maakt best snelle EV's, de Hoonitron (beetje prijzig, 12 mil). Helaas is er niet meer (Ken), bizar wat die met een auto kon. Niet echt nieuw meer, maar wel leuk.

Die inflatie daar is inderdaad wel een dingetje. Wellicht gewoon in euro's. Dat wordt daar overigens vaker gedaan, in euro's afrekenen en liefst contant. De "zwarte" economie is daar aanzienlijk en sinds de inflatie alleen maar toegenomen. Heb kennis die er al 20 jaar komt en huis heeft, bizar...

BNP iets meer dan NL, kan potentieel flinke markt zijn. Ze hebben overigens ook een eigen EV (TOGG, vanaf 47,5K).

GM heeft 2 hummers verkocht in Q1 ! Die EV gaat ze heel veel geld kosten, niemand die hem wil en de kosten zijn al gemaakt. Ik zie GM nog wel in de problemen komen.

Een 3 is nu verkocht en eigenlijk is die ongeveer hetzelfde minder waard geworden dan de nieuwe in prijs zijn gedaald, fors dus. Financieel slimme zet, nee dus. Maar wel blij met de nieuwe en mijn boekhouder roept altijd: "zeur niet, meeste mensen schrijven minimaal het dubbele af op hun auto's".

Stel dat dat lukt (zou knap zijn), dan moet je ze nog met winst zien te verkopen........en dat is een hele uitdaging (lukt zowat niemand).

Is al weg.