Search results

Beste Rqcg, heb je al een idee? Mijn P2013 Tesla worstelt er ook mee. Mvg, Frank

Same here with a SP2013 2022.8.10.5

Leuk die ‘125kW zakt snel naar benee-discussie’. We hebben het hier over nog geen 50kW-piek bij de 85 packs! Duidelijk is dat de laadcurve ten tijde van de start van deze draad een enorme klap op haar max heeft gekregen. Zonder communicatie en zelfs met ontkenning van het fenomeen. De 8-jaar...

Waar het hart sneller klopt, wordt er meer in de blaas gepropt.

Zo, de download is klaar… En inderdaad, dezelfde kaart als uw auto: 2019.21-12489

Sounds logic to me. We’ll see.

Interessant. Deze Tesla had vorig voorjaar de MCU eMMC update. En nu begin januari een 12V-accu bij Tesla. Wellicht dat Tesla-bezoek iets triggert…

Loopt nog… De auto rijdt regelmatig en alleen tijdens thuiswifi wordt er t r a a g gedownload en via de Tesla LTE dus niet. I’ll keep you posted.

AP1? Zelfs dat niet. Een Original 2013, die heeft zelfs geen TACC. Er zit een MCU1 uit de eMMC-recall in. De firmware updates zijn na december 2020 gestopt. Vandaar dat 2020.48.37.8 de laatste versie is. Nu dus de navigatie. Hopelijk. Download is nog niet klaar….

Zojuist is m'n Model S Original 2013 gestart met 'nieuwe navigatiekaarten' te downloaden. Dat zal met 408 KB/sec wel even duren. Er zaten 2019-kaarten in. Toen kortdurend een update en die ging snel weer terug naar 2019 zoals op dit forum besproken. En nu dan eindelijk verse kaarten...?

Exact hèt probleem. Voor mij reden dat soort trips met ABRP te doen.

Klaarblijkelijk verschilt dat per persoon.

Of zou het artikel in onderstaande link de reden zijn voor de ‘discount’ deals? Dat maakt het aanbod beroerd(er); dan toch maar weer een 85kWh? Indien mogelijk… Spoiler: degradatie = discount...

Wellicht begrijp ik u niet of lees ik onderstaande link verkeerd. Hier las ik dat een 85kWh-pack daadwerkelijk werd vervangen door een 90kWh-pack met 30% korting ($14.000 ipv $ 20.000)...

Het sleutelwoord is kiezen. Tesla deed, zweeg en ontweek. Mbt het verleden zou het Tesla sieren hun kopers van het eerste uur een aanbod te doen tot upgrade naar een 90-pack met korting zoals in de US schijnt te gebeuren óf een financiële compensatie zoals die nu in N in de juridische arena is...

Idem. Thuis hangt in de garage (aan een standaardaansluiting 230V-3X25A) een 3x32A type2 lader. De Model S staat op 24A begrensd, zo’n 16,5kW dus. Dankzij de duoladers kan de wagen net even 50% sneller een tussenstop maken. Ook in de UK kom je nogal eens wat zwaardere AC-laders tegen. Kortom...

Ruim 1 jaar geleden werden de 2013 MS P85 schermen zwart; auto helemaal dood. Dat werd een nieuwe MCU1 bij Tesla. Vandaag de toen betaalde € 2.400 als vergoeding retour ontvangen. Netjes.

Wat is de link met m’n vraag?

Is er al een Tesla Original 2013 die 2021.x software heeft? Hier blijft het na 2020.48.37.1 opvallend stil. De interesse gaat uit naar de kaartupdate... wmb mag die separaat komen.

Idem. Bij mijn MSP2013 is 1 jaar geleden de MCU1 na de blackout door Tesla vervangen. In het aanmeldformulier staat die reparatiedatum al vermeld. Ben benieuwd hoeveel er vergoed gaat worden.

Rolt nu binnen in een MSP2013 original.... Zal wel MCU3-voorbereiding zijn. Of de KLPD-widget.

Net de e-mail binnen: it giet oan. Don’t call us we call you. Gratis vervanging naar 64 Gb. Zorg voor >2020.48.12. Eerder de Sjaak geweest? We denken nog tot eind maart na. Veelgestelde vragen over terugroepactie eMMC van 8 GB

In één teug lees ik ook mijn client journey.

Geen idee waar het hem in zit. Mijn P85 uit 2013 (185k) komt (ondanks > 90% AC-laden, een SoC <20% en een opgewarmde batterij) niet boven de 50kW. Niet in NL. En niet in N en P. Maakt die 2 jaar dat verschil? On a separate note: bij AC-laden kun je het vermogen maximeren. Na de...

Hartstikke tof. Met dat 100kWh pack. Zijn er al ervaringen met hoe het gaat met de 85kWh originals? Nog steeds 40-50kW max? Of daarmee nu ook sneller? Of komt de toenmalige belofte (120kW) pas bij 8 jaar terug?

Liander rekent via de leverancier een vaste €255 per jaar voor de 3x25A aansluiting. Hoeveel cent dat per km is, hangt uiteraard af van het aantal kWh/jaar. Met mijn kilometrage is dat 5 cent. Plus afschrijving installatie reken ik daarom in totaal met 10 cent/km. Het is een persoonlijke keuze...

Eens. Reken wel met iets meer centen/km om de afschrijving en kosten van infra/netwerk en rijstijl mee te nemen. En je moet kunnen thuisladen. Bij straatladen loopt het verder op. De overweging van @bugboy is ook herkenbaar. Hoewel er 20km van huis een SuC is, geen idee hoe snel dat bij aankoop...

Een hybride experience delen in een community met mensen die een beetje hetzelfde denken als jij. Tja, ieder z’n ding. Heeft iemand de missing link naar het prijsmodel? Zag tussen de marketing de sales niet. Het lidmaatschap kost €500 per maand. Wat krijg je daarvoor? 24/7 deze auto all-in plus...

Mooi als het aantal phantom brakes schijnt af te nemen. Dat is de enige reden dat ik op de MS2013 de Tesla Avoiding Cruise Control mis. Naast de Dynamic Cruise Control die wel al op de BMW van 1999 zat.

Waarom hier en niet daar, whataboutism. Ben geen moderator die alle draadjes langs gaat. Des te belangrijker dat als je op zoek gaat, de inhoud aansluit bij het onderwerp. Over de link tussen onderwerp en inhoud verschillen we klaarblijkelijk van mening. Sorry dat ik bijv. middenstroom en...

Sorry dat ik u nu als voorbeeld neem... het is de laatste en ik begrijp dat je dat moet toelichten. Wat is dit nu voor Maingau laadpas ervaring?

Op zoek naar ‘Maingau laadpas ervaringen’ kom je op deze plek in deze draad van alles tegen waar iedere overeenkomst met dit onderwerp op louter toeval berust. Prima, ik ben geen moderator. Je kunt er wel iets van vinden, dacht ik. Ik begrijp nu uit de reacties dat je alleen mag disliken als je...

En in 7 jaar zelfs geen 12V accu! Fantastisch!

Als release notes het criterium zijn, heb ik nog wat te claimen voor m’n 2013 MS. Zij zou graag TACC hebben.

Zeer herkenbaar (met een MS P85 2013). Inmiddels buiten garantie ook een nieuwe lader, laadpoort, MCU1, batterijverwarming, 2x 12V-accu, luchtveringcompressor, 2x 2 onderste draagarmen voor, 2x stabilisatorstangen voor en een deurgrendelreparatie verder. Kan gebeuren. Knaagt wel aan die ‘heeft...

De 85-pack MS-en hebben de afgelopen jaren bewezen minder DC-laadvermogen/snelheid gekregen. Het is te hopen dat dit nieuwere generaties packs bespaard blijft. Dat de packs (ruim) post-lease minder snel kunnen laden is -zacht gezegd- geen reclame.

Na ruim 175.000 km in krap 7 jaar begaf de luchtvering van de MS P85 het. Afspraak na één week. Reparatie in één dag. Nieuwe compressor voor € 1.285 all in. En weer gaan!

De vraag is -dacht ik- wel eens voorbij gekomen, echter een zoektocht op dit forum leverde geen hits. Onze Tesla MSP85 2013 rijdt altijd met Energy Saving Modus aan. De verwarming en airco dus op halve kracht. Is een keuze en geen probleem. Het roept wel een vraag op: Onder het...

Het is knap dat iemand zeker kan weten dat iets niet is vermeld. Dat is het punt. Dus.

Hoe kun je beweren dat iets nergens vermeld of geadviseerd wordt? Alsof de wereld alleen uit je eigen waarneming bestaat.

Fijn te lezen dat het geen probleem is als een pechservice er een paar stevige Voltklemmen op zet. Dank voor je onderbouwde bijdrage. Met jou denk ik dat de batterijverwarmer bijvangst is. Wat fascineert, is de gedachte van een 'brakke' MCU als trigger. Immers nooit problemen mee gehad...

Eens Luke, dat is de meest logische verklaring tot nu toe: de Wegenwacht heeft met z'n 13,8V boost de schade veroorzaakt. En dat in telefonisch overleg tussen Wegenwachter met hun technische dienst. Of de auto met een werkende MCU1 is afgeleverd, betwijfel ik. Hij kwam eerst wel tot leven. Toen...

Dat dus.

Zaterdag 8 februari. De Model S P85 2013 staat in de garage. Bij naderen met de sleutel bieden de handvatten zich als altijd aan. Stap in. Hé, alle schermen zwart. Geen leven in te blazen. Wegenwacht komt na 1 3/4 uur. Die verwijdert de front cone en geeft met twee kabels de 12V stroom. Beide...

Dat is dan ook het probleem. Tot die tijd kan Tesla zich deze praktijken permitteren.

Fantastisch dat Franse morele kompas waardoor de PDG-salarissen zo laag zijn dat ze geeneens zelf een Tesla kunnen kopen of -nou vooruit- leasen.

Interessant dat onderscheid. Wellicht verschil in autoleeftijd en daarmee verzekerde waarde?