Search results

Bij mij is de optie nu ook beschikbaar in de app. Ik moest (zoals verwacht) nog een betalingsmethode toevoegen en heb het abonnement nu afgesloten. Idem aan @Rutgere heb ik geen auto staan in mijn Tesla account op de website en zie ik de optie voor het afsluiten van het Premium connectivity...

Ok, dan moet ik misschien nog geduldig zijn.

Helaas bij mij nog niets te zien in de (IOS) app... Edit: ik heb geen betalingsmethode gekoppeld staan (was ivm Lease niet nodig voor Superchargen). Zou dat het kunnen zijn? De reguliere accessoires zoals all-weather vloerbekleding zijn overigens wel zichtbaar onder "Upgrades".

Ik sluit me aan in het rijtje: ik heb (via Leaseplan) een bericht gehad dat mijn abbo op Premium connectivity verloopt per 1 mei (auto is van mei 2021) en dat ik vanaf 28 april de premium connectivity zou kunnen toevoegen via mijn Tesla ccount. Gisteren (de 28ste) was dat toch nog niet mogelijk...

Past 19 inch wel icm met de grotere remmen van de Performance? Ik dacht gelezen te hebben dat dat bij de Model 3 niet kan, dus misschien ook niet met de Y?

De SuC in Amiens is volgens mij helemaal niet opengesteld voor niet-Tesla's. Dus dat de XC40 en i-Pace daar niet konden laden klopt. :)

Ok, dus in Nederland zijn nu vrijwel alle SuCs opengesteld voor niet-Tesla's. Blijkbaar is de NLse pilot dan goed genoeg verlopen.

De laadpaal staat inderdaad buiten. Aardlekautomaat werkt voor zover ik kan zien correct. Een lekstroom van gemiddeld 6kWh/dag over 28 dagen klinkt overigens wel erg extreem. Laatst een testje gedaan van enkele dagen zonder hoog stroomverbruik (0,01kWh). Dus dat is weer goed. De komende dagen ga...

Mooie foto! En het verbruik vind ik netjes.

Coldgating schijnt inderdaad in de winter een probleem te zijn bij de EV6 en IONIQ 5: door onttrekken van de batterijwarmte voor het interieur + het ontbreken van pre-conditioning van de batterij voorafgaand aan het laden. Dit laatste wordt naar verluid ergens in de eerste helft van dit jaar...

Dank voor de reacties. De deur zat goed dicht en er was voor zover ik weet geen voorverwarming of gepland vertrek actief. Ook Sentry stond uit. Ik houd het nog even in de gaten: ben aan het testen of het hoge stroomverbruik bij rust nog steeds het geval is of inmiddels "spontaan" opgelost is.

Elke maand krijg ik van de leasemaatschappij automatisch een verrekening van de laadkosten van mijn Model 3. Nu viel me op dat dit de laatste keer erg veel was. Ik heb eens gekeken in de portal die in verbinding staat met mijn laadpaal en zie een sessie van 31-12-2021 tot 28-01-2022 staan...

Maar start die produktie van de Model Y in Austin dan al snel? Want ik kreeg het vermoeden dat we de 4680 batterij in de Y zeker niet voor de tweede helft 2022 hoeven te verwachten. Heb ik het mis?

Persoonlijk moet ik nog zien hoe succesvol de EQE in Nederland gaat worden: het is immers een sedan in de klassieke zin. Dus met kleine kofferklep zoals de Model 3 ook heeft en niet zoals de EQS die wel een grote liftback klep heeft. De gemiddelde Nederlander, en misschien ook wel west...

Ieder wat wils uiteraard, maar ik zelf wil de auto toch wel het liefst eerst in het echt gezien en gereden hebben. En daar is een showroom, dealer of store dan toch handig voor. Ik zal niet de enige zijn aangezien zelfs Tesla allerlei plekken heeft waar je de auto's kunt zien en rijden. Het...

Ok, dat is waar. Maar heeft dit voordelen of (ook) nadelen naar jouw idee? Voor mij als klant doet een reguliere dealer of een Tesla service center niet veel anders qua taken: showroom voor nieuwe auto's mogelijkheid tot proefrit offertes opstellen onderhoud/reparatie Een reguliere dealer...

Haha, mooie afstemming van de mailing op de geadresseerden inderdaad. ;) Uit nieuwsgierigheid: wat vind jij overbodig aan een dealer? En vind je een Tesla Service center en Store dan ook overbodig?

Dat denk ik ook: de kans dat direct "alles" opengesteld wordt lijkt me nihil. Maar dat gezegd hebbende: elke extra snellaadplek die beschikbaar komt in Frankrijk is er eentje.

Ook ik hoor/zie/lees er weinig meer over. Af en toe nog iemand die het probeert, maar lang niet altijd slaagt, om te laden met een niet-Tesla. In het begin was het natuurlijk leuk & interessant om te testen, dat is er nu wel een beetje vanaf. En zoals al opgemerkt werd: in Nederland is er geen...

Dit is al vaker besproken hier, maar het probleem is (ook) dat Tesla juist automatisch naar de snelheid gaat die hij denkt dat je mag rijden. Dus ook al leest de Model 3 geen snelheidsborden, dan nog gaat hij soms remmen of juist versnellen omdat hij denkt dat er een andere limiet geldt terwijl...

Volgens mij zijn de nieuwste NIO swap stations zonder personeel. Maar ben het met je eens hoor: ik twijfel ook aan de toekomst van zo'n swap station. Tenzij er meerdere merken gaan zijn die hetzelfde swap station kunnen gaan gebruiken. Min of meer analoog aan de huidige snelladers die je met...

Ook mijn ervaring (idem aan die van Wooter): er is geen herkenning van snelheidsborden in mijn Model 3 (met de standaard TACC, geen EAP of FSD). De speed limit info wordt bij mij alleen uit het kaartmateriaal gehaald en klopt dus bij b.v. werkzaamheden niet. Overigens past hij de snelheid juist...

Zonder de iX gereden te hebben denk ik afgaande op de reviews dat die een heel ander veercomfort heeft dan een Model Y. De iX wordt namelijk geprezen om zijn veercomfort terwijl het bij de Y vaak andersom is. Maar ook hiervoor geldt: dit kun je het beste zelf uitproberen. Zelf heb ik in de...

Er is nog geen suspension upgrade beschikbaar voor de Model Y. Er gaan inderdaad geruchten over een toekomstige luchtvering, maar bjij mijn weten is dit nog niet officieel bevestigd. Dus of en wanneer het komt? Er zijn diverse mensen (en veel Youtube reviews) die klagen over de stugheid van het...

20kW @80% SoC zou weinig zijn. Tenzij het maar tijdelijk is en het vrij snel weer omhoog gaat. Zo niet: dan denk ik dat je op lange reizen niet bewust gaat laden boven 80%. Wat natuurlijk wel vaker als soort van grens gezien wordt. Sowieso is het ook nog afwachten hoe de gehele laadcurve er uit...

Kwalijke zaak zeg! Wel goed dat je dit gezien hebt en het gelukkig opgelost is. Stel dat je over enkele weken/maanden oid er pas achter gekomen was, dan werd het misschien wel een lastig verhaal dit weer te corrigeren. Of begrijp ik het niet goed en was die verkeerde tellerstand niet in de auto...

Ruim voor Sinterklaas dus. Top! Alvast veel plezier! :)

@RicardoS Bij mijn Model 3 (voorjaar 2021) zat er een kleine 2 weken tussen aankomst in Zeebrugge en de uitlevering in Tilburg. Als ik me niet vergis is dat een redelijk normale termijn, dus misschien wel een mooi Sinterklaas cadeautje voor jou? :)

Dat onderzoek gaat over de top 10 fabrikanten en hun ambitie tot het uitfaseren van ICE wagens. Dus mocht je het vreemd vinden dat Tesla niet genoemd staat, dan weet je nu waarom ;)

Herkenbaar probleem @Remco_NL! Tenminste: ik heb dat ook op bepaalde snelwegen zoals op de A1 omgeving Deventer (dat stuk A12 rijd ik tegenwoordig niet/zelden meer). Staat volgens mij los van parallel wegen en of bochten (want soms ook op rechte stukken). Maar lijkt te maken te hebben met...

Grappig @pvkeep! :) Er staat in het artikel niet dat hij zich ook gaat bezighouden met waterstof voor personenauto's. Dus misschien gaat het meer over industrie, energieopslag e.d.? Hoe dan ook lijkt het me praktischer voor hem als hij de Model X blijft rijden. ;)

Lekker boeiend wie de meeste verkopen etc. heeft! 🥱 Mij gaat het er om dat er steeds meer merken zijn die elektrisch rijden serieus nemen en dus met allerlei nieuwe modellen komen.

Dacht zelfs dat het pas vanaf modeljaar 2021 was... Anyhow: aangezien @Enzo63 net als ik de 82kW battery pack heeft leek het mij dat hij dan ook MY2021 heeft en dus de stuurverwarming. Kennelijk is dat niet zo 1 op 1.

Je kunt de optie voor de stuurverwarming dus toch niet vinden? Jammer en ook wel vreemd. Ik heb namelijk ook de 82kW pack (van Panasonic) en die optie wel. Aanvulling: onderstaand foto van mijn Model 3

Lees mijn berichten nog eens. @Krisja snapt het duidelijk wel. M.a.w.: het gaat er niet alleen om waar ze nu staan, maar waar ze mee bezig zijn en/of waar ze naar toe willen. @RobsEV: dus alleen degene die de grootste groei weet te behalen is "aan de weg aan het timmeren"? We hebben het hier...

De stuurverwarming kun je los in- of uitschakelen. Zit in het climate control menu: tik op het ventilator icoon en tik dan links onder op icoon met de verticale golfjes. Of gebruik het spraakcommando ;) In de app kun je de stuurverwarming overigens ook aanzetten (climate control en dan op het...

Mijn definitie van "flink aan de weg aan het timmeren" is dat je "sterk bezig bent om de boel te verbeteren/ uit te breiden etc". En dat vind ik van toepassing op HMG. Jouw definite lijkt te zijn dat je "het" al bereikt hebt?

Niet correct: ik reageerde op iemand die zelf Kia er bij noemde!

De laadpoort achter hoeft niet perse te betekenen dat je achteruit moet inparkeren om te (snel)laden. Er zijn immers b.v. ook Tesla stalls waar je vooruit moet inparkeren om te laden. De positie van de laadpaal bepaald. In algemene zin (niet direct gerelateerd aan laden) hangt de inparkeer...

Omdat je het zo aardig vraagt heb ik even voor je geGoogled: de Hyundai Motor Group (HMG) verwacht dit jaar 160.000 EVs (excl plug-in) te verkopen. Persoonlijk boeit me dit overigens niet hoor. Het ging mij er puur om dat HMG niet 2 maar 8 volledige elektrische modellen verkoopt. Dat vind ik in...

De Hyundai Motor Group (waar Kia en Genesis ook onder vallen) hebben meer volledig elektrische modellen dan je noemt: Hyundai IONIQ Hyundai IONIQ 5 Hyundai Kona-E Kia Niro-E Kia Soul-E Kia EV6 Genesis G80 (niet in NL) Genesis GV60 (wel onthuld, nog niet in de showroom) De waterstof Hyundai...

Ook dat artikel bevestigd dat solid state in personen auto's nog ver weg is. De meest concrete verbetering rondom accu's die op relatief korte termijn op de markt gaat komen lijkt nog steeds de 4680 van Tesla. Maar ook dat moeten we natuurlijk nog afwachten.

Absoluut: was een grap van mijn kant. En ben het helemaal met bovenstaande eens. Ik denk dat ik in mijn berichten ook wel laat merken dat ik Tesla niet op een eenzaam voetstuk zet en de rest afkraak. Sterker nog: mijn as prive elektrische auto zal hoogstwaarschijnlijk geen Tesla worden. De Model...

Dat hangt ervan af wie de non-Tesla rijder spreekt: is het Wooter, dan zal de persoon zijn betreffende auto direct om gaan wisselen voor een Tesla. Ook zal deze berijder na dat gesprek zijn Blackberry inruilen. ;)

Ok, dank voor de toelichting. Wellicht heb je gelijk en is het veel minder makkelijk dan ik dacht of zelfs niet mogelijk. Zoals enkele posts hierboven aangegeven geloof ik ook niet in waterstof voor personenauto's. "kinderschoenen" is een subjectief begrip, en gezien het nogal beperkte aantal...

Hier ben ik het helemaal mee eens: ook ik hoop dat door de marktwerking/concurrentie met SuC de prijzen van de overige aanbieders gaan dalen.

Of de SuCs een bedreiging worden is nog maar af te wachten: hangt van het succes van de pilot af én vervolgens hoe/waar etc de SuCs opengesteld gaan worden. Met jouw gedachtengang zou je dan ook verwachten dat b.v. Fastned er uit gehaald wordt als ze de prijzen flink gaan verlagen?

Bij een accu wordt er ook gewerkt met toleranties: b.v. laden met een hoge snelheid X tot er een bepaalde temperatuur in het pack bereikt is en de laadsnelheid omlaag gaat. Verwarmen bij waterstof zal inderdaad vast wat kritischer zijn, maar of het zo lastig/gevaarlijk is om de tankpoort...

Ik zou niet weten waarom ze dat in de toekomst niet zouden toevoegen: de merken die aangesloten zijn bij Ionity laten toch ook gewoon Fastned, Allego's en andere snellaad locaties zien.

Niet dat ik erg geloof in waterstof voor personenauto's, maar bovenstaande issue kan toch denk ik redelijk gemakkelijk opgelost worden met een verwarme tankpoort oid? Eigenlijk niet heel veel anders dan de vastgevroren laadkabels: o.a. bij de Model 3 is dat ook pas een tijdje terug opgelost door...