Search results

Since observing my battery degradation in Teslafi I decided to do a BMS calibration 2 times in a row. It resulted in taking away all my worries. Just listen to: I bought my Tesla model 3 DM in februari 2019, started with Teslafi at about 3000 km. Supercharged almost all the time up to 90% for...

Te gek wat AUTOPILOT Beta 7 hier allemaal al doet:

Onderschatten doe ik het niet daarom zei ik waarschijnlijk, maar de bedoeling van een jongen die het troitoir afloopt voor een aanhangwagen langs om een bal te pakken die de weg is opgerolt te onderscheiden van een man met een schop vol bladeren die niet verder zal lopen dan de rand van de...

Leuke tests. In al deze filmpjes zijn de overstekers al op de weg als er geremd wordt. Ik zou wel eens willen zien wat er gebeurt als de intentie om te gaan oversteken aanwezig is maar de persoon op het laatste moment toch stopt. Dat is meer vergelijkbaar met wat mij overkwam, waarop Tesla...

Misschien leuk om te kijken naar de huidige status van FSD 2020.48.10. bij testers allemaal kan. Ongelooflijk wat hij allemaal kan. Maar pas had ik de schrik van mijn leven. Ik rij op een smal weggetje pak weg 20-30km/h. Links staat auto met aanhanger. Twee mensen laden wat bladeren van de kant...

Bij iedereen is het nodig om de interval op 660 sec te zetten. Zodra je een app niet meer polled telt Tesla immers 10 minuten af. Is het pollen dan achterwege gebleven dan gaat hij slapen en blijft hij slapen totdat iemand weer gaat pollen. Overigens kunnen de apps daarna wel elke minuut blijven...

Het bovenstaande verhaal kent een vervolg, waaruit blijkt dat je Jedlix niet kan laten aanstaan omdat hij de auto toch weer wakker gaat houden. Vanmiddag even naar de carwash geweest. Bij terugkomst hield Jedlix de auto wakker totdat ik om 21:15 Jedlix Slim laden heb uitgezet. Dus nee het deugt...

En: Bedankt voor de reacties. Ik heb opnieuw getest en kom terug op mijn uitspraak dat hij altijd wakker is. Kennelijk is er toch e.e.a. gewijzigd sinds mijn discussie met Jedlix eind januari over het niet slapen. Waarom ze mij dan niet op de hoogte gesteld hebben of dat ik dat gemist heb is...

Kan zijn. Ik heb niet getest wat er gebeurt als je gaat rijden en thuiskomt, alleen thuisladen uitgebreid getest en pas daar Slim laden aan of uit gezet, maar dan nog heb je alleen maar verlies. Kan zijn, ze hebben mij niets meer laten weten na mijn email uitwisseling en telefonisch overleg...

In januari was dat 2 ct per kWh voor zover mij bekend, maar ze maken denk ik individuele afspraken met (nieuwe) leveranciers. Overigens staat (stond?) dat los van dag of nachttarief. Wat mij echt interesseert is: wanneer zet je Slim laden aan en wanneer zet je het weer uit, hoeveel kWh laadt hij...

Willen de heren die Jedlix gebruiken mij eens voorrekenen hoe ze ook maar 1 cent verdienen met Jedlix i.p.v. vele euro's wijt te raken aan het gebruik van Jedlix? Als je slim laden aanzet is de auto altijd wakker. En gedurende dat wakker zijn verlies je gewoon ca 4-4,4 ct/uur. Gedurende de...

Hij vroeg of Jedlix de auto wakker houdt. Als de functie "Slim" laden van die applicatie aanstaat houdt hij de auto eeuwig wakker!

2. Als je WiFi connect, waar dan ook, dan duurt het 2 uur voordat hij slaapt i.p.v. 10 minuten. Dus elke keer als je thuis komt slaapt hij dan 1 uur en 50 minuten minder, wat overeenkomt met ca 1,8 km extra verlies. Ik gebruik een losse oude extender die ik in het stopcontact steek en die dan...

Jedlix is op dit moment een waardeloze app die je meer geld kost aan het uit de slaap houden van je auto dan hij ooit kan opleveren. Dus meteen deleten. Ik heb veel contact met Jedlix daarover gehad en heb de app uit den treure getest en ze zeggen een nieuwe app aan het ontwikkelen te zijn. Ze...

Je moet weten of de auto wel slaapt. Dat kan je ook zonder TeslaFi vaststellen door gewoon met je app te kijken en te zien of hij begint met "Aan Het Wakker Maken". Als hij dat doet sliep hij. Na het wakker maken slaapt hij weer in na 10 minuten. Start je de app na een kwartier opnieuw dan...

Zolang de auto wakker is verbruikt hij ca 145 Watt (0,95 km/h). Als je Sentry mode aanzet dan gebruiken alle camera's samen niet meer dan 10 Watt dus samen kom je op 155 Watt of totaal iets meer dan 1km/h. Een USB stick erbij is nog iets van 2 Watt max, dat merk je niet eens. Deze getallen...

Komt overeen met mijn belevenis. Jouw drain k.o.m. met een een lampje van 9,5 Watt (12 km x 153 Watt/km / 8 x 24). De cijfers die ik verzameld heb in de loop der tijd zitten tussen die van een lampje van minimaal 7 Watt en maximaal 10 Watt in.

Het probleem zit misschien alleen in de Model 3. TeslaFi bevestigde dat het een fout van Tesla is. Kennelijk hebben ze daarom de mogelijkheid geschapen dat zelf te corrigeren. De keuzemogelijkheid is er niet voor niks ingezet. Het heeft overigens geen invloed op alle andere berekeningen.

Ik weet niet wat je laadpaal registreert, dus of je het gebruik als functie van tijd kan natrekken. Wat ik vooral wil zeggen is dat het verhogen van het percentage gebeurt in de tijd dat er geslapen wordt maar dat het resultaat daarvan pas in P zichtbaar wordt (76%). Dus je moet gedurende de...

Fasen correctie! Correctie voor fasen weergave tijdens laden waarbij default altijd 32A staat vermeldt als je 3 fasen laadt wat feitelijk 48A moet zijn kan worden uitgevoerd door op het "Home" icon te drukken en vervolgens Advanced + te kiezen en dan krijg je daar de keuze wat je moet invullen...

Extra verliezen Sentry mode aan i.v.m. 'toch al wakker zijn', zijn verwaarloosbaar en slechts 5 Watt meer voor alle camera's samen heb ik vastegesteld over 25 uur meten dus dan zit je op 150 Watt totaal. Wel gemeten zonder extra geheugen tools, maar dat is ook minder dan 2 Watt extra.

Ik neem inderdaad aan dat als de drain ervoor zorgt dat je onder de ingestelde limiet komt dat hij weer bijlaadt. Ik heb dat verschijnsel zelf ook waargenomen met die aantekening dat in die gevallen ook bleek dat er niet in slaap werd gevallen na het laden. Dus tussen de 2 uur laadtijd...

Het "wakker zijn" (P) verbruik is door mij nu wat nauwkeuriger vastgesteld voor Model 3 LR n.l. 145 Watt. De waardes van TeslaFi die je ziet staan in P en Zzz op korte termijn slaan nergens op. Lees: TeslaFi Logger

Nog even gechecked en dan kun je zien dat i.p.v. P een dikke rode stip in zwarte achtergrond verschijnt, en hieronder zie je ook het fenomeen dat verliezen incidenteel gemeten worden, de eerste 62 minuten (zie: Idle Time) alle samples 338,59 en dan pompt de 400V de 12V pas weer bij en zijn er...

Verliezen tijdens P en Zzz. De P status in TeslaFi geeft maar zelden de juiste drain aan. Het zal mensen zijn opgevallen dat vooral bij de korte inslaaptijden van 12 minuten heel vaak 0 verlies staat vermeld en een andere keer 0,21 kWh. Dat is natuurlijk onzin. Daar zijn verschillende redenen...

Ik heb dat nooit getest, ik nam gewoon aan het zelf was geconstateerd, ik zal het eens testen.

TeslaFi probeert niet meer te loggen als de auto stilstaat, want loggen betekent 'altijd' wakker houden. En daar willen ze niet van beticht kunnen worden. Dus kijken ze alleen nog naar de vehicle_status omdat die aangeeft of Tesla "asleep" is of "online" (of "offline"). Die actie houdt de auto...

Het moet dan in twee stappen zijn gebeurt gezien dat hij eerst naar 71% ging daarna naar 72%. Het aansluiten van een OBD setje is het enige dat wat meer verklaring zou kunnen geven lijkt me (en zie: Installatie:)

Ik bedoelde Jedlix dat is een app die je laadpatroon afstemt op de wensen van de electriciteits leveranciers en die daarvoor 2 ct per kW extra uitbetalen. Voorlopig werkt het averechts omdat het je Tesla wakker houdt en dat kost veel meer. Het idee is leuk de uitvoering deugt nog niet.

Maak je geen illusies dat het na de beta beter wordt:p Maar hieronder kun je nog iets idioots zien. Ik experimenteer met Jedlich die je EV alléén maar ongewenst wakker houdt, vandaar de herhalende cyclus wakker zijn slapen. Maar los daarvan zie ik dat de batterij regelmatig 2% bijlaadt boven de...

Onlangs (vorige week) heeft TeslaFi zelf na veel klachten de "Charge Rate" miles uiteindelijk vervangen door km's, dus kloppen de waardes nu wel.

Autopilot demo op gewone wegen en snelweg met allerlei interrupties en de verschillen met FS. Zo gebruik ik het ook ongeveer om te testen:

Elke keer als Tesla iets "idioots" doet druk ik op het "quick menu icon" links onder (auto icon) voor 3 seconden. Dan krijg je gelijk een melding op je scherm terug van Tesla met een bedankje. Alle TACC? en autopilot data voorafgaande aan dat moment kan dan beter worden geobserveerd. In principe...

Hoewel ik alleen maar thuis laadt of bij een SUC variëren rendementen van thuis (140x) daar ook van 30% tot 140%, welke laatste al aangeeft dat het niet kan. Maar er zijn erg veel onnauwkeurigheden en afrondingen die tot foute conclusies kunnen leiden zowel bij Tesla als TeslaFi. Hoe korter de...

Charger Phases geeft geen juiste informatie, die gaat nooit hoger dan 2. Dit is volgens TeslaFi een fout van de Tesla API. Daar staat ook in de overzichten ook 32A i.p.v. 48A. Voor de berekeningen corrigeert TeslaFi wel. Ze willen foute weergaven van Tesla API niet corrigeren in de verwachting...

Sinds het begin van dit draadje zijn er veel zaken veel beter geworden, hoewel panthom brakes nog steeds voorkomen. Maar bij b.v. matrixborden remt hij nu nog maar zelden en nauwelijk af en hersteld meestal meteen bij mij. Wat irritant is dat hij een enkele afremt zonder dat je in de verste...

Dit geldt denk ik gewoon voor model 3 LR/AWD die hier zijn geleverd:

Het verschil tussen 211 of 220 kW is tamelijk marginaal en het gaat niet zozeer om de laadkabel maar om de stekercontacten. De CCS DC contacten zijn fijtelijk in diameter te klein en/of in lengte te kort gekozen voor de tegenwoordig gewenste stromen. Ik blijf benieuwd naar mijn eerste eigen...

Daar is ie dan V3 chargers in Europa, hoewel nu niet meer;) V3 charging Een beetje "Rapidgate V3 charging" imho. 211 kW max en 176 kW bij 25%. Een stukje langzamer dan in de VS, maar ja veel anders kon je niet verwachten anders fikt de steker af.:p

Dus de camera schakelt het verwarmingselement aan bij weinig zicht. Dat is wat Tesla SeC zei en kennelijk getest heeft. Maar daar heb ik eigenlijk nog niks aan want als de camera zichtdetectie het verwarmingselement niet schakelt dan werkt het nog niet goed en dat ging kennelijk mis bij mij...

Wat voor mij nu nog steeds niet helder is wat er automatisch inschakelt, alléén het verwarmingselement of ook de ontwasemingsventilator? En als ik die ventilator (via het voorruitverwarmings symbooltje) inschakel gaat dan ook altijd het verwarmingselement aan? M.a.w. er kunnen mogelijk...

Oneens: Het is nu zo dat als de auto slaapt, maakt "Slim" laden hem niet wakker. Hij wacht netjes totdat de auto wakker wordt. Dus hij monitored of de auto asleep of online is. Vanaf het moment dat hij online komt houdt hij hem wakker. Maar dat is niet nodig. Als hij vaststelt dat de auto wakker...

Na 6 uur parkeren zal hij binnen hooguit nog 11°C kunnen zijn. Tenzij je zelf iets hebt aangezet wat ervoor zorgt dat hij verwarmt wordt.(klimaat, dog mode, camping mode, geplanned vertrek).

Zolang in Jedlix "Slim" laden aanstaat blijft de auto eeuwig wakker en gaat hij nooit meer slapen. Het extra verbruik tijdens niet slapen is doodeenvoudig ca 200W/u (4-4,4 ct/u). Het komt er vrijwel altijd op neer dat je meer geld kwijtraakt aan de extra drain die je moet bijladen á 20-22 ct/kW...

Ik ben benieuwd naar de resultaten en ook of ze kunnen vertellen dat deze verwarming ook los van de ontwaseming wordt aangeschakeld zoals wordt gesuggereerd.

Je start de cyclus geplanned laden pas door hem aan de lader te hangen. Dus hij doet gewoon niets en blijft lekker slapen zodra hij is ingeslapen 10 minuten nadat je geparkeerd hebt of als hij aan Wifi hangt 1 uur nadat je geparkeerd hebt. Als je hem aan de lader hangt zegt hij ook netjes gelijk...

Ik heb nog geen bevroren voorruit gehad. Maar je suggereert dus ( begrijp ik) dat de verwarming van de voorruit camera's apart wordt bedient los van zowel voorruit ontwaseming als achteruitverwarming. Ik heb daar nog niets over kunnen vinden. Niet in de manual. Noch op het forum. Wel op het...

Mijn autopilot stopte er ineens mee met paniek geluid en groot alarm, alsof ik al veel te lang geen tegenstuur meer had gegeven. Je moet dan wel stoppen en opnieuw beginnen, maar ik probeerde toch weer in te schakelen maar toen kwam de melding "frontcamera geen zicht meer" of i.d. Gestopt en wat...

In principe hangt de auto aan aarde, als hij aan de laadpaal hangt. Dus die is keihard geaard. De lekstroom is ter beveiliging voor het geval je met tengels aan onder hoogspanning staande delen komt, in welk geval bij 30 mA lekstroom het net moet uitschakelen. De lekstroombeveiliging van een...

Die 3 fasen ALS kost € 149,- als dat samen met de rest van het ombouwen slechts € 750,- kost valt mij dat nog reuze mee tenminste als je dat laat uitvoeren door een erkend bedrijf. Ik heb het zelf gedaan maar heb nog geen type B geïnstalleerd. Ik begrijp dat het voor een openbaar laadpunt van...