Search results

Vorige week ook een zonnescherm voor de MY afgeleverd gekregen en inderdaad geen magneetjes maar haakjes die overal en nergens terechtkomen als je niet uitkijkt. Ik ben benieuwd hoelang dit goed blijft zitten. Overigens zaten er bij mij 13 haakjes in het pakket.

Korte samenvatting: twee jaar geleden daar een paar keer geweest met mijn Model X. Tot twee keer toe heeft T-service de uitlijning zodanig weten te verruïneren dat de banden werden opgerookt en het verbruik stevig toenam. Reactie T-s: "kan niet, je zult wel een stoeprand hebben geraakt."...

Mijn ervaring met deze club is dramatisch. Ik zou hier heel erg ver uit de buurt blijven.

Klopt helemaal, alleen kan aluminium ook oxideren. De enige plek op de carrosserie bij MS en MX waarvan ik weet dat er oxidatie optreedt is onder de spoiler bij de MX. Mijn MX had dat en ik heb het bij de nodige andere MX-en gezien. Niet ernstig en gemakkelijk te verhelpen. Bij Tesla kun je voor...

De MY is qua buitenmaten ongeveer 0,07m breder dan een M3 (2,921 vs. 1,849). Ik heb geen idee wat daar binnenin van over blijft.

Net gisteren het verlengingsvoorstel van Univé gekregen voor mijn MY. Bijna twee euro hogere premie dan vorig jaar. Ik betaal nu € 68,75 per maand voor all risks, incl. inzittendenverzekering, rechtshulp en € 10.000 aan accessoires. Dit bij 12 schadevrije jaren (80% nc), ex BTW en e.r. van € 1.000.

Kort antwoord: nee. Het aantal schadevrije jaren wordt pas bij vertrek bij A in het register bijgewerkt. Ik heb bij Unive vijf maanden een hogere premie voor mijn MY moeten betalen omdat de schadevrije jaren van MX die elders verzekerd was niet meegenomen konden worden. Pas na verkoop van de...

Als je EV-Database op Nederlands zet wordt het maximum laadvermogen zelfs 665kg.

Je verwijst hier naar de Model Y 2021. Het huidige modeljaar heeft een maximaal laadvermogen van 665kg (zie Tesla Model Y Long Range Dual Motor ).

Als je overweegt om zelf te verkopen zou ik daar snel mee beginnen. In Duitsland zijn de prijzen voor tweedehands M3'en hard naar beneden gegaan de afgelopen weken. De zgn BAFA-carrousel lijkt tot stilstand te komen, vooral door afnemende vraag vanuit Denemarken (bron: NextMove)

Waarom niet? Ik heb afgelopen winter bij mijn Y LR winterbanden op de standaard velgen laten leggen en de zomerbanden in opslag gedaan. Op dat moment waren de bandenspanningssensoren voor de MY niet leverbaar. In het voorjaar toen ze er wel weer waren heb ik Brocks velgen gekocht en die met de...

Volgens mij kun je met JuicePass niet laden bij Ionity, maar wel bij Fastned, Shell en Total. Omdat er verder geen beperkingen genoemd worden vermoed ik dat je ook daar met Flat Fee terecht kunt, maar helemaal zeker weet ik het niet. In Italië heb ik alleen van 50-70 kW laders gebruik gemaakt...

Yep. In de meivakantie heb ik er bijna twee weken gebruik van gemaakt. Toen de 145 jWh op waren heb ik het abonnement weer terug gezet. Het werkt vlekkeloos. Overigens de prijs per kWh geldt ook bij snelladers.

Met een Enel maandabonnement (145 kWh) kost het €0,31 per kWh.

Ik heb eind vorig jaar een MY geleverd gekregen en i.v.m. matige inruilwaarde bij Tesla en de terugbetaling van MIA besloten de MX pas dit jaar te verkopen. Dat heeft Martijn voor mij uitstekend geregeld (LeaseBijtellingVriendelijk.nl). Als je geen haast hebt, het duurde wel een tijdje voordat...

Luzern Bahnhof kent een vestiging van Tibits, een buffetrestaurant, waar je voor Zwitserse begrippen redelijk goedkoop, uitstekend kunt eten.

Na de laatste software update doen de wissers in mijn MX het redelijk, maar in mijn MY vrijwel altijd goed. Verder is ingrijpen in de wisserinstelling bij een MY of M3 geen probleem. Ik zie niet in waarom je daar gek van zou worden.

Je betaalt alleen een bijdrage voor de maanden dat je de pas gebruikt, dus dat valt wel mee qua kosten. Het gebruiksgemak is mij het bedrag wel waard.

Ionity haalt 350 kW laadsnelheid bij 800V. Daardoor is de lader gelimiteerd op ca 400A. Bij 400V, de laadspanning die Tesla gebruikt, wordt het maximale laadvermogen aan Ionity derhalve 175 kW. De beperking zit dus bij Ionity. De afgelopen weken onderweg naar en in Italië haalde onze MY aan...

De middelste stoel is onafhankelijk van de buitenste stoelen te bewegen. Er zit dus een eigen aandrijving op.

Nee, tot ongeveer zomer 2017 was de 7-zitter een 6-zitter met extra stoel (en daarom ook duurder). Daarna kreeg de 7-zitter een bank op de tweede zitrij wat zorgde voor een flinke prijsverlaging.

Bij mijn MY gebeurt hetzelfde alleen komt het geluid vanaf het dashboard achter het stuur. Na een tijdje airco aan is het geluid weer weg. Als ik binnenkort tijd heb, mag het SeC er even naar kijken.

Mijn aanvulling: Pro MY - betere zitpositie achterbank, - warmtepomp waardoor verbruik in winter lager - DC laadsnelheid hoger - lager verbruik - verzekering goedkoper Contra MY - vering

Iets specifieker: het gaat hier om de Ladesäulenverordnung, de Duitse uitwerking van EU regelgeving. Hierdoor werd het voor openbare laadpunten verplicht om een stekker met industriestandaard (CCS)te installeren, iets waar Tesla in 2016 helemaal geen zin in had. In Berlijn heeft Tesla nog...

Gisteren weer even geprobeerd het abonnement om te zetten en na wat gesputter en foutmeldingen is het dan toch gelukt. Vanaf nu een maandje flat fee (145 kWh voor € 45)

Je zou kunnen overwegen de app van JuicePass (Enel X) op je telefoon te installeren, maar met Shell/TNM kun je op veel plaatsen in Italië ook al goed terecht. Hoe het ten zuiden van Rome is, weet ik niet. De laadpaal achter de Sint Pieter is de meest zuidelijke waar wij zijn geweest en daarvoor...

Ik wist niet dat Shell/TNM in Italië zo goedkoop was. Buiten de SuC's heb ik daar tot nu vooral gebruik gemaakt van de JuicePass app. Als de 'flat fee' niet werkt ga ik over op Shell.

De kWh-prijs uit jouw link lijkt de oude prijs te zijn. Ik kreeg 17 februari een mail van Enel X waarin een prijsstijging werd aangekondigd. Vanaf 7 maart kost een kWh via AC in Italië € 0,58 en de rest van Europa € 0,70. De prijs met flat fee is daarmee net iets meer dan helft. Verder geldt het...

Vorig jaar zomer heb ik mijn JuicePass abonnement tijdelijk omgezet van 'Pay per use' naar 'Flat Fee Large' (Vakantie - Italië). Nu wilde ik voor komende meivakantie als we weer naar Toscane gaan opnieuw de Flat Fee instellen, maar ik krijg de foutmelding 'Attention something went wrong'. Ik heb...

Hoe kwam de Tesla M3 ook al weer op plek 5 uit? " Sadly, Tesla decided against providing a Model 3 Long Range for testing, so we sourced one from elsewhere and found that the battery of that particular car actually had a smaller capacity than the one in the Model 3 Performance tested previously...

Zowel bij de MX als de MY heb ik al een tijd EU-2021.8-12875

Je bedoelt 'Op kenteken gezet'. Ik denk dat er heel veel meer verkocht zijn die de komende zes weken uitgeleverd gaan worden. Zoals altijd levert Tesla niet of nauwelijks in de eerste helft van een kwartaal.

Bij de Duitse prijs is al rekening gehouden met de 'Hersteller Umweltbonus' van € 2.500. Dat maakt het verschil iets minder groot dan het hier lijkt.

Onder All Risk Volledig Casco is het volgende te vinden op de website van Univé: 'Vergoedt schade aan uw eigen auto, bijvoorbeeld na een aanrijding.' De gewone AR voorwaarden dus.

Heb je ook achterin gezeten? "Net iets minder ruim" is een understatement. Ik ga mijn drie pubers/jong volwassenen de achterbank van een XC40 niet aandoen. Die van een BMW i4 trouwens ook niet.

Univé AR met 10 k€ accessoires en tien schadevrije jaren € 67 per maand. Nul schadevrije jaren leidt in dit geval tot een premie van ongeveer € 130/maand.

De 75 kWh accu van de MS en MX 75, de BTX5, had bij aflevering een capaciteit van 71,6 kWh. Als je nu 65 kWh over hebt, is dat een degradatie van ca. 9%. Dat lijkt voor 200.000 km aan de hoge kant, maar is niet heel dramatisch.

Dit staat op de Tesla site: Charging 20 Superchargers, available 24/7, up to 150kW. De V3's staan niet genoemd, maar zijn er dus in werkelijkheid wel. Die informatie is dus maar deels correct. Met mijn MX kan ik de maximale laadsnelheid niet testen maar ik denk nu dat de achterste 20 stalls...

Strikt genomen zijn de stalls in Oberhonnefeld, ondanks het feit dat ze er wel zo uitzien, geen V3 omdat ze gelimiteerd zijn op 150 kW.

Op dit moment heb ik nog een MX naast de MY voor de deur staan en het valt me op dat de MX vrijwel constant verbinding heeft met de wifi en dat de MY na korte tijd uitschakelt.

Nee bij mij staat het stuur gewoon recht. Maar er zat wel een kleine afwijking in de uitlijning die door Steverink in Apeldoorn is bijgewerkt toen de winterbanden er op zijn gezet.

Op de US site van Tesla kun je je VIN checken op recalls.

EV’s zijn inderdaad van de milieulijst gehaald. Dus geen MIA meer. Nu was het voordeel dit jaar ook al relatief beperkt, maar ik me voorstellen dat dit niet heel fijn is.

Bedoel je niet de iX? De iX3 verkoopt in ieder geval in Nederland zo matig dat er de nodige op voorraad staan. Ik kreeg een paar weken geleden een mailtje van BMW dat ik nog dit jaar in een iX3 kon rijden.

Toegezegd en gekregen

Volgens de reacties op het TFF-forum geldt dat ook voor veel van de Duitse MY's. Die van mij had vorige week vrijdag bij aflevering een laadstand van 90%. We zijn wel bij SuC Meerkerk gestopt omdat de MX elektronen moest tanken. Daarbij heb ik ook de MY even aan de prik gehangen om te kijken of...

De winterbanden en de velgen zijn inmiddels verkocht aan een forumlid.

Astrid, ik ben heel benieuwd wat ze dan de afgelopen vier jaar hebben gedaan. Veel MX-en (en ook MS-en) werden af fabriek slecht uitgelijnd afgeleverd. Ik heb na een half jaar bij de eerste winter-zomerwissel onze MX opnieuw laten uitlijnen en dat bleek hard nodig te zijn. Voor onze nieuwe MY...

T-service heeft bij mijn X tot twee keer toe de uitlijning zo weten te verkloten dat ik daar niet meer naar toe ga. De uitlijning is vervolgens door Euromaster Kampen perfect hersteld. Euromaster kan het dus wel. Vreemd dat de vestiging van Astrid het niet wil doen.

Ook ik heb vandaag onze MY opgehaald uit Tilburg. Via sms was ik al gewaarschuwd dat de UCB-c poorten voor en de inductieladers mogelijk niet geïnstalleerd waren, en dat klopte helaas. Uitgebreid lak en 'Spaltmaße' gecontroleerd en op twee niet goed uitgepoetste vlekjes na was alles perfect. Op...