Search results

In Zweden neemt per dag nog het aantal patiënten toe (elke dag meer dan de dag ervoor), zij zitten nog in een stijgende curve, waar anderen al de eerste tekenen hebben van afvlakking. Ik denk dat het nog even duurt en ook daar gaan ze naar verder beperkende maatregelen.

Ten eerste lijkt het corona virus ongeveer dezelfde r-factor (rond de 2,5) te hebben als de Spaanse griep en ook is het sterfte percentage vergelijkbaar, misschien iets lager, maar zeker niet de 0,1% van een normale griep, daar zijn alle wetenschappers het wel over eens. Het lijkt minimaal toch...

Wat de schrijver vergeet dat als je het virus ongeremd zijn gang laat gaan om de economie te redden, mogelijk een zeer groot deel van NL (en de wereld) lange tijd ziek thuis zit, als 10-20% (maar misschien veel meer) van de werknemers gedurende langer periode thuis komen te zitten en mogelijk...

@JoostG Uiteraard! Alternatief is te kijken om de auto in Duitsland te kopen en dan te importeren. Maar hoe krijg je Tesla zo ver om die auto in D aan een Nederlander te verkopen? Afijn, ik zie het nog wel Is nog dik een jaar in de toekomst.

Denk het wel... was bij de M3 ook zo. Eerst niet, maar later wel als optie leverbaar af fabriek en als ze het net zo doen als bij de M3 dan kan je niet een retrofit doen, maar moet je echt 'm bij de nieuwe auto mee bestellen.

Poeh, da's wel een forse prijsstijging ten opzichte van de originele prijs. Met een ander kleurtje al 66K en met trekhaak wordt dat wel 67K. Vrees dat dit wel iets te begrotelijk wordt voor mij als particulier. On the bright side: wieldoppen zien er beter dan dan die bij de M3. En ik vrees dat...

@dominic_decoco Het is natuurlijk koffiedik kijken, maar ik zat zelf te rekenen: een M3 SR+ heeft een WLTP bereik van 405km. Als je de WLTP range pakt van de AWD M3 en AWD MY dan kom je op ongeveer 10% minder range voor de MY. Wil Tesla een MY SR+ op de markt zetten met een range van 360-370km...

@prettig: de model X was ook wennen, maar ondertussen went het aan de ogen. Denk dat de model Y snel geaccepteerd zal zijn. Ik ga er zeker naar kijken omdat de wagen praktischer is dan de model 3. Niet dat ik mijn e-Niro nou direct ga vervangen in 2021, maar ik vind het een interessante optie...

Dat is wel een klapper om veel eerder te leveren. Dat gaat bij onze oosterburen een aantal CEO's nog een paar extra slapeloze nachten bezorgen. Elke model Y verkocht is de komende jaren een no-sale van een vergelijkbaar product; mensen kopen niet elk jaar een nieuwe auto. Ben benieuwd naar de...

Het gaat idd wel om de wereldwijde uitstoot van CO2, maar de boetes komen het eerst in Europa per verkochte auto. Dus eerst Europa schoonpoetsen zodat je de schade kan beperken of boetes zelfs kan voorkomen. De verwachting is dat MB gaat snijden in het AMG aanbod en ook andere modellen zullen...

@horta Niet kunnen of willen? Kijk b.v. Porsche... verkoop maar nee aan de klant en we gaan in 2020 leveren. Ook Kia en Hyundai zetten vol in op Europa voor 2020. Elke auto die in 2020 geleverd wordt is er één voor de CO2 balans in Europa en de boetes zijn niet mals. Het zal me niet verbazen als...

@DutchTM3 Je weet wat ze zeggen: vertrouw nooit de statistiek die je zelf niet gemanipuleerd hebt ;) Als je netjes de Y as op nul zou laten beginnen dan kan het zo maar lijken dat er nauwelijks verschil is en dat willen de meesten niet: je wilt juist de verschillen accentueren die je standpunt...

@Gamechanger kan je aangeven waarom je het niet mee eens bent? Als die pro pilots gewoon zomerbanden zijn dan niet: boete voor de bestuurder van 60 euro, bij hinderen overig verkeer 80 euro (b.v. verkeer hinderen omdat je niet kan wegrijden door de gladheid) en de eigenaar van het voertuig kan...

@Mad P***y Meeste all-season banden hebben wel een berg met sneeuwvlok symbool en zijn, net als winterbanden, bij meer dan 4mm profiel een goedgekeurde band voor in de winter. Heb onder mijn auto Crossclimate+ en die zijn prima voor de NL winter. Ga je echter op wintersport dan zou ik wel echte...

Maar er zijn toch superchargers in Berlijn? Die zijn voor zijn Tesla waarschijnlijk gratis of zeker goedkoper. Even een lunchpauze plannen bij een supercharger en dan weer gaan en eventueel een thee/koffie pauze; hij heeft toch ook met rijtijdenbesluit te maken (geldt voor de hele EU). En ik...

@robertvg klopt: een raceauto is nerveuzer in zijn stuurgedrag omdat die snel van de ene bocht naar de andere bocht moet. Verdeel je het gewicht over de hele auto dan wordt die stabieler, maar ook minder wendbaar. Hij zal logger aanvoelen en op zich is dat voor een pick-up niet hinderlijk. Daar...

Middelpuntvliedende / centrifugale kracht bestaat feitelijk niet, maar is een rekenkundige benadering van massatraagheid en centripetale kracht. Vergelijk het met de sleutel aan een touwtje: draai het rond en de sleutel wil rechtdoor volgens de wetten van de massatraagheid. Zodra het touwtje...

Poeh, ben nog aan het bijkomen van het design, maar het zou zo maar de elektrische Hummer/ Landrover 90/110 kunnen worden van de EV generatie. En wil ook niet weten hoe snel iemand komt die er een compleet matzwarte wrap op laat zetten om op een rijdende F-117 te lijken. Zou die auto sowieso...

@Gerard60 De Urgenda zaak wilde ik niet nog een keer noemen, maar die gaat er wel voor zorgen dat in de avond en nacht ook de 130km/u verdwijnt. En 80 rijden: dat zie ik niet zitten omdat dan de vrachtwagens constant gaan inhalen, of dicht op personen auto's en dat gaat tot hele onveilige...

Voor stikstof niet een echt effectieve maatregel, maar we hebben ook nog de CO2 uitstoot en daar moet het kabinet ook wat mee wil ze een aanzet geven tot de doelstellingen voor 2030 Lagere broeikasgasuitstoot Daar is de rol van het wegverkeer groter (meeste uitstoot en uitdaging voor industrie...

En dan moet je weten dat we in Nederland nog een zogenaamde youngtimer regeling hebben waarbij auto's ouder dan 15 jaar op actuele waarde geleased kunnen worden met 35% bijtelling. Maar omdat een 15 jaar oude auto bijna geen drol meer waard is, kan je een mooie uitzoeken en daar gewoon...

En daar tegenover weer: RIVM: beperking maximumsnelheid tot 100 km redt woningbouw Kijk, het is niet wereld reddend om 100km/u te gaan rijden en volgens mij is daar iedereen het wel over eens, maar het is een maatregel die op korte termijn iets van effect heeft, alle andere maatregelen duren...

Maar welk verschil vergelijken ze nu? De kop begint met verschil ten opzichte van 100 km/u en vervolgens gaan ze met cijfers rekenen van auto's die harder dan 130 km/u rijden: In september is er op 6% van alle gereden kilometers 130 km/h of harder gereden. In oktober was dat 5%. Gemiddeld over...

Je hebt gelijk. er speelt ook nog zaak bij de hoge raad om de urgenda zaak: Advies aan Hoge Raad: uitspraak gerechtshof in klimaatzaak Urgenda kan in stand blijven En die uitspraak volgt 20 december, maar het advies is al dat de eerdere uitspraak van het hof gehandhaafd moet worden. Wat betreft...

Het is diezelfde rechter die het nu zo acuut heeft gemaakt. Reken maar dat zodra ze het voorstel van Wilders aannemen, dan de volgende dag al een kort geding is van Urgenda. En met de uitspraak van de Hoge Raad is dat appeltje eitje... Met de uitspraak van de Hoge Raad is elk bezwaar tegen een...

Komend jaar wordt al gesproken met boeren die willen stoppen en die te compenseren. Dat zou richting de 10% gaan van de boeren en dat is dus 4,6% minder uitstoot. Trouwens: bij de landbouw hoort ook de bloementeelt van de kassen. Dat is weinig NOx, maar wel het nodige aan CO2. Uiteindelijk...

@JanG007 Als ik kijk naar Luchtmeetnet zie ik duidelijk een verschil in interpretatie van de data. Zijn dezelfde meetpunten, maar andere waardering wat goede en slechte luchtkwaliteit is per stof.

Die roetaanslag en fijnstof komt gewoon overal terecht, alleen op sommige plekken is het beter zichtbaar. Die vrachtwagens en diesels potten het echt niet op om het alleen daar te droppen. Dus verlagen van de snelheid betekent wel degelijk een verlaging van uitstoot in allerlei vormen CO2, NOx...

Was niet uit onderzoek gebleken dat rond de 90km/u je de beste doorstroming hebt? Ik zou het eigenlijk toejuichen als 100km/u overal de norm werd of van mij apart 110km/u en weg met al die uitzonderingen, alleen op matrix borden nog andere, lagere snelheden. @Devils son Snap wat je zegt betreft...

Dat je dat nog verbaasd... bij Mercedes, Audi en wat al niet meer: DAB+ radio 300 euro meer, voorbereiding Apple carplay/Android Auto... weer iets van 300 euro... Simpel... kaal leveren en de klant vinkt zo 10K aan opties aan en dan is die net begonnen met de optielijst. Ouderwets verkopen...

Eerder dan misschien verwacht: de 4S uitvoering met kleiner accupakket (optioneel nog wel de grote versie) met een vanaf prijs van 109K Porsche Taycan 4S onthuld

Ik vrees dat veel fossiele fabrikanten er zo inzitten: genoeg maken om de boetes te ontlopen. En nu de orderboeken uitpuilen bij een aantal merken komen ze tot de conclusie dat ze te weinig accu's hebben en dat er eigenlijk meer animo voor is dan ze dachten. Dat is wat ik wel vaker zeg: de klant...

@Bas. De Europese overheid moet je misschien wel aankijken. Er is besloten dat het aantal auto's telt dan vanaf een bepaald moment geleverd wordt. Dus wordt er gekeken over het aantal auto's dat je in 2020 aflevert... de regels worden niet bedacht door Porsche, maar door EU ambtenaren... Wat...

Dat dan weer wel... ik rij privé en ik vergeet zo vaak die bijtelling... Ach, als je dat kan betalen, dan is die 8% ook niet een drama; en mogelijk is de klant van foontrader gewoon een Belg en die zal die bijtelling jeuken. En dat fossiele merken moeten omschakelen en daarom leveringen...

Da's slim van Porsche en die klant van @foontrader zal het niet erg vinden want het is dan een auto van 2020 en niet van 2019 en nog maar een paar maanden wachten.

Ik denk dat die prof vooral wil aangeven hoe veel lucht er in de diverse aandelen zit ten opzichte van wat ze produceren en wat de marktwaarde is op de beurs. Hij heeft daar absoluut een punt zeker als je kijkt naar bedrijven als Uber e.d. die nagenoeg alleen maar verlies draaien. Voor Tesla...

In Noorwegen zijn ze al bezig een test op te zetten bij de taxi standplaats van elektrische taxi's in Oslo. Die verzinkende laadpaal is er al: Mogelijk een combi van dit soort oplossingen om het straatbeeld te ontlasten en toch prima te kunnen laden.

Grappig: 'Grote vraag naar Hyundai Nexo drijft Nederlandse prijs op' Waarschijnlijk alles te maken met de 4% bijtelling over het volle bedrag en dan maar kijken waar te vullen. Stug doorgaan, zit een stevige lobby achter. Men wil zorgen dat mensen tanken op één of andere manier, want die...

Ondanks het meer dan dikke prijskaartje: https://electrek.co/2019/10/02/porsche-taycan-increase-production-high-demand/ Ze gaan meer dan 20.000 exemplaren maken per jaar... en al meer dan 30.000 reserveringen... De goedkopere modellen moeten nog komen... niet verkeerd.

Als ik deze Porsche zou kunnen kopen, dan zou ik ook geen AP willen. Kom op zeg: zo'n auto koop je om zelf te rijden. Tesla rijders willen misschien meer vervoerd worden, maar Porsche rijders trekken de knip omdat ze zelf willen genieten achter het stuur. mijn €0,02

Fully Charged heeft een review online gezet:

Toch eigenlijk grappig dat er zo de nadruk wordt gelegd op lange afstand rijden terwijl de meeste ritten op een dag binnen een acculading passen. Voor mijn vakantie heb ik met ABRP en Chargemap het één en ander uitgestippeld voor de e-Niro en het werkte prima; relaxed binnen 9 uur inclusief...

Ik snap wat je bedoeld, maar dan ga je 'm eigenlijk rijden als een hot-hatch wat ie niet is; geef je zelf al aan. Waar die wel soms toe uitnodigt vanwege zijn koppel en pk's. Als je 'm gaat lopen pushen dan gaat die zich duidelijk verzetten en dan wil die niet en dan ga je echt vechten met de...

@prettig Wat versta je onder torque steer? Torque steer zijn voor mij ongewenste stuur bewegingen als je vol het gas er op zet. Ik merk weinig trekken van de auto naar links of rechts als op een rechte lijn vol gas geef. Dat de wagens onderstuurd zijn en met veel gas in de bocht ernstig rechtuit...

@horta Op zich is er denk ik weinig mis met de Kona, maar vergeleken bij een zelfde geprijsde e-Niro is die aan de prijzige kant vanwege minder ruimte en afwerking. Op zich logisch: de basis Kona is iets meer dan 20K en de basis Niro is rond de 30K en dat zie je terug in de beide auto's. De...

@RobsEV Ben aan het zoeken, en volgens mij was het hier ook een keer voorbij gekomen. Het gerucht ging al langer via Fully Charged, maar of je echt hard bewijs gaat vinden is natuurlijk vers twee om een contract te ontbinden; dat zal wel eindigen in een welles-nietes spelletje. Edit: Dit wijst...

Als er zo'n 10K verschil blijft tussen een Model Y SR+ en de top-versie van de e-Niro dan denk ik dat het wel meevalt. Misschien niet direct voor de lease, maar zeker particulier is het best een aardige som. Wat je nu wel ziet dat mensen hun e-Niro cancelen om nog dit jaar een Model 3 SR+ te...

Ben benieuwd wat er met de levertijden van de Kia en Hyundai gaat gebeuren in 2020. Kia en Hyundai hebben gewoon een limiet gezet op het aantal EV's voor dit jaar en volgend jaar willen ze veel meer gaan leveren omdat dan de CO2 eisen richting 2021 veel scherper worden. En ik weet ook niet of ze...

Normaal krijg je een kentekencard pas na een paar dagen als je je auto hebt. Kentekencard wordt door de RDW verstuurd naar de eigenaar en niet aan de dealer of fabrikant (LM stuurt zo'n kaart door naar de berijder). Leuk als ze dat gedaan hebben voor je betaald hebt :p zal wel niet ;)

@Gaston, laat maar... had nog duidelijk geen koffie op ;) Die MG is wel leuk, maar het is wel op een aantal punten duidelijk een budget auto wat Bjorn ook aangeeft. En dat die dik goedkoper is dan de Kona... mist ook 20kWh aan accu en de MG is minder zuinig... In NL gaat dacht ik het luxe model...