Search results

Bedoel je te zeggen de grip niet lineair toeneemt met toename van de massa? Want dan snap ik helemaal niet meer waarom je denkt dat meer gewicht op de wielen een voordeel is.

Ik dacht als volgt: Beschikbare hoeveelheid grip is bepaald door wrijvingscoëfficient * massa: toename van massa geeft lineaire toename van grip. De beschikbare hoeveelheid grip stelt je in staat een kracht op het wegdek los te laten, welke kan worden gebruikt om 4 weerstanden te overwinnen: -...

Natuurlijk, je wil zo veel mogelijk van het gewicht op de aangedreven wielen en zo min mogelijk gewicht op de niet aangedreven wielen. Maar in de post waar ik op reageerde stond dat "veel gewicht op de wielen" een voordeel was. En dat ook nog eens in combinatie met "voordeel van...

Extra gewicht van de auto is denk ik geen voordeel. Je hebt door het hogere gewicht in principe lineair meer grip maar je hebt door datzelfde hogere gewicht in principe ook lineair meer grip nodig. If mis ik iets?

Is jouw mening gevormd doordat winterbanden zo goed zijn? Of misschien doordat de zomerbanden van jouw eerste auto zo slecht waren? Wie zal het zeggen? Uh ... nee, eigenlijk niet. En ik ben het er zeker niet mee eens dat het omslagpunt bij 7 graden ligt. Al was het maar omdat de ene winterband...

Maar ze hebben het over 'laten staan bij sneeuw en ijs' en niet over 'laten staan bij koud weer of regen'. En de vraag is dus hoe vaak dat voorkomt in Nederland. Dat heb ik ook niet gezegd. Mijn post was een reactie op: Nou, daarom dus. Het lijkt er op dat niet iedereen jouw mening / ervaring deelt.

De ANWB kijkt er wat anders tegen aan:

Iets hogere km stand zou ik idd geen probleem mee hebben. Maar bij een 'vergissing' mbt de leeftijd zou ik mezelf toch even achter mijn oren krabben ....

Je kunt je nieuwe auto op komen halen. Dan moet een nieuwe laadkabel toch ook lukken? Al leggen ze hem maar 5 meter voor je op de grond. Overigens kan ook het gemis van een laadkabel voor sommigen heel dringend zijn, hoor.

Precies.

Jij gaat er denk ik van uit dat de inschatting van Tesla Legal juist is. Maar dat is natuurlijk nog maar de vraag.

Volgens mij geeft hij Tesla de schuld ;)

Maar dan is hij nog steeds gestolen ...

SORRY!! Dat moest natuurlijk andersom zijn. Je hoeft bij een fietsendrager volgens de wettekst alleen rekening te houden met de maximale verticale belasting zoals opgegeven door de fabrikant van de trekhaak. De wettekst zegt niets over een eventuele opgave van de fabrikant van de auto.

Inzicht van constructeur auto versus inzicht van constructeur trekhaak. Overigens, volgends de (Nederlandse) wet tekst hoef je bij een drager op een trekhaak alleen rekening te houden met het eerste, terwijl je bij een drager op de dak rekening moet houden met beide.

Vannacht weer geprobeerd, maar nu weer met mijn laadpaal in Master / Slave configuratie. Limiet stond maar een klein beetje hoger dan actuele SoC, dus verwachtte hele korte laadtijd en dus een vrij late start. Laden startte om 04:45. Eén keer weer uit en weer aan gegaan. En dan om 05:04 weer...

Ik heb een dubbele laadpaal met SmartEVSE modules in master slave configuratie. Gisteren heb ik ze even als stand alone geconfigureerd en werkt het "vertrektijd gebaseerde laden" gewoon zoals ik zou verwachten: Nu heb ik ook wel net 's avonds een SW update gehad. @fivari Heb jij ervaring met...

Gisteren maar eens een hele sessie uit laten ratelen en wat data verzameld. Ergens midden in de nacht is het relais in mijn laadpaal in 10 minuten tijd 200 keer in en uitgeschakeld, omdat de auto niet kan kiezen tussen Connected en Charging state. Heb dit berichtje naar Tesla gestuurd: I have...

Based on what I read here, I changed my Tesla Account password, but no resolve. Last night I noticed the contactor in my Charge Station flapped about 200 times in a 10 minute timeframe, before charging commenced. and the timing was wrong. Sent this message to Tesla today: I have two issues when...

Via een andere weg werd ik geattendeerd op dit draadje: Car starts charging before scheduled time Daar wordt aangegeven dat het opnieuw instellen van je password zou kunnen helpen. Geen idee hoe dat van invloed zou kunnen zijn, maar ik ga het zeker proberen. Wordt vervolgd.

Zojuist weer eens geprobeerd de "geplande vertrektijd" optie te gebruiken. Met hetzelfde effect als in eerder in mei. De relais in de laadpaal wordt een flink aantal keren in korte tijd aan en uit geschakeld (omdat de auto wisselt tussen "Charging " en "Connected" states. Na een keer of 10...

At least for now, the clicking noise is gone. Must see for how long. Wouldn't mind bringing it in again, though :)

#klimt-terug-op-zijn-stoel

Toyota Mirai: geniet van de voordelen van een Tesla, zonder de nadelen Gelukkig lijkt hun eigen conclusie haaks op de titel te staan. Wat een stuk weer ...

Vandaag mijn Model 3 LR AWD na 4 (werk)dagen weer opgehaald bij SeC 010. Voorste drive unit is vervangen en achterste half shafts zijn gesmeerd ivm een tikkende geluid bij last wissels. Ben steeds heel netjes te woord gestaan met alle uitleg die je maar zou wensen. Auto is heel netjes...

BTW: with me it was rear half shafts and flanges.

I guess I'll have to see. But for my understanding: it was gone during that first week? At least that means they are working on the right side of the vehicle :rolleyes:

Just got the car back from the SeC. What they did (to get rid of the clicking noise) was: "Lubricate the connections / joints between the half-shafts and the flanges" Haven't been able to test it yet as it is raining (didn't want to roll down the window) and my car is now with the tyre shop to...

Not to get rid of that clicking sound while driving, I hope?

Pretty sure it is the same thing as with mine. Car is at a SeC for replacing the front drive unit as we speak (on a separate complaint) and they recognised the sound and said it required lubrication of some (can't remember what exactly) parts in the rear axle. They seemed quite confident in...

Yep.

Ik denk dat de meeste weldenkende mensen er, na deze reactie, van uit zullen gaan dat je het inderdaad niet hebt. En verschillende mensen hebben antwoord op die vraag gegeven.

Ik heb, achter mijn 3x25 aansluiting, ook mijn LB ingesteld op 24 A max. Ik heb wel eens pieken van 40+ A op een enkele fase voorbij zien komen. Dat betekent dus minimaal 16 ampere aan 'overige belasting'. Dan is er op dat moment op die fase maar 9 ampere over om te laden. Op die momenten ben ik...

Ik begrijp hieruit dat jij zelf ook helemaal geen toegang hebt tot de norm? En toch doe je er bij voortduring allerlei stellige uitspraken over alsof je dat wel hebt. Dat snap ik niet zo goed. Want waarom vertrouw je de mensen op tweakers wel en de mensen hier niet? Ik zie hier verscheidene...

Maar daarmee zeg je werl even heel wat anders dan voorheen.

Klinkt heel mooi. Maar een probleem waarbij de automaat niet af slaat los je denk ik niet op door een zwaardere automaat te plaatsen.

Dat speelde ook door mijn hoofd toen ik alle reacties en 'oplossingen' las. Dit suggereert dat er echt wel meer aan de hand is.

Moet inderdaad zeggen dat ik nooit gedacht heb: had mijn auto nou maar een heat pump ....

Je verzekert je reis. Dat doe je voordat je vertrekt. Als de voorwaarden je niet bevallen, dan verzeker je je reis niet. Dan betaal je ook geen premie. Als je op dat moment van aanpassen al op reis bent / was had het geen gevolgen voor jou.

Da's misschien een beetje kort door de bocht. Als je naar een land gaat dat al Oranje was, dan ben je niet gedekt. Als je daarentegen al in een land bent en dat land gaat op Oranje dan ben je gewoon gedekt. Ik vind dat niet zo vreemd.

Weet niet of het vroeger anders was, maar als voorbeeld (Coronavirus reisverzekering - ABN AMRO):

Het gaat er om duidelijk te maken dat als je er voor kiest bewust risico's te lopen, hoe klein ze ook zijn, je dat dan niet alleen voor jezelf doet.

En wat nou als jij, door te gaan skien, toch ernstig ziek wordt en verpleging nodig gaat hebben, mogen ze jou dan een ziekenhuis opname weigeren?

Je reageert nu op mij, maar ik neem aan dat je reactie , net als de mijne, de post van @ramonneke betreft?

Ik lees dit toch niet echt?

Ik ben bang dat jouw en mijn logica niet compatible zijn ;). Niet zo relevant verder.

Er kunnen dus wel degelijk andere redenen zijn waarom je (heel lang) niets meer hoort. Dat hoeft niet perse te betekenen dat je succesvol bezwaar ingediend hebt. Dat was mijn punt een beetje.

Nou breekt mijn klomp :eek:;)

Ik heb wel eens een boete uit het buitenland gehad die ik gewoon genegeerd heb en waar ik ook niets meer van gehoord heb. Het feit dat ik niets meer hoorde had in dat geval niets te maken met het feit dat mijn bezwaar gegrond verklaard was. Want dat had ik niet ingediend.