Search results

Mijn dec '19 M3 LR DM geeft 465km bij 100%. Was bij nieuw 498km. Heeft 70.000 gelopen en daarvan toch zeker 30.000 vakantiekilometers (en dus SuC). Daarvan weer 16.000 km's met een vouwwagen (tegen 290wh/km bij 110 km/h). Toch best wat DC laden. Als ik in NL ben laad ik alleen thuis met 11kw.

Ik zag dat de topsnelheid in beide versies (nog geen performance) nog maar 201 km/h is. Ik rij veel in Duitsland en vind dat toch jammer. Absoluut geen dealbreaker natuurlijk. Maar vond het toch altijd leuk om 230 km/h aan te tikken met mijn huidige M3 DM '19.

Ja, dat doen we met de MS75D ook. Dat is in NL meer onze gezinsauto. Die heeft inderdaad ook van dec-mrt de winterbanden erop. Puur voor de zekerheid. Met de M3 ga ik gewoon niet op pad als het ijzelt of sneeuwt. Heb bij de M3 toevallig net de winterbanden al gedaan i.p.v. vlak voor de...

Op een bergweg in Hinterglemm richting ons pension moest ik met onze Prius met gloedjenieuwe winterbanden echt mijn kettingen omleggen (voorwielaandrijving...). Met onze Outlander PHEV een jaar later vloog ik de heuvel op (ook weer gloednieuwe winterbanden). Weer een jaar later bleek achteraf...

Ik heb hier een setje Deltigrip 120 liggen die passen. Passen zowel op de 235/45-18 als de 235/40-19. Mag je lenen (Wageningen) als ik ze op tijd weer terug heb voor mijn tripje (hopelijk) op 25-2 :-).

Ik rij met volle M3 met daarbij ongeveer 75 kg kogeldruk van de vouwwagen. Rijdt als een trein en hangt niet door.

Hi Hippogrief, kun je wat meer achtergrond geven bij de bug van ABRP? Ik gebruik deze al jaren en vertrouw het volledig. Ben graag voorbereid als er ergens een bug kan zitten :-). Bvd!

Heel mooi verbruik inderdaad! Hoogte en luchtweerstand zijn erg belangrijk. Ik heb vandaag even de impact van 3 fietsen op mijn vouwwagen getest op een stukje A12 tussen Ede en Arnhem (23km heen en weer). 100 km/u gereden en alles op snelweg op de op/afrit na. Met fietsen 234 Wh/km. Zonder...

Afgelopen vrijdag onze vouwwagen weer opgehaald (Trigano Odyssee, in deze lege toestand zo'n 400 kilo). 21km waarvan de helft met 110km/u op de snelweg, de rest 80 en 50km/u. Toch een mooi verbruik (189Wh/km). Met 4 fietsen op de vouwwagen gaat dat verbruik enorm omhoog (290-350 Wh/km...

Ligt het aan mij of kun je geen trekhaak meer krijgen op de Model 3? Zowel op mijn laptop als op de tablet krijg ik die optie niet meer in beeld. De voorraad auto's hebben die wel, ook 1 die 614 km range heeft (en dus redelijk nieuw is). Zou ik een rare keuze vinden. maar dat is vanuit NL...

Goede beslissing denk ik. Inderdaad alleen al voor de restwaarde. Maar ik herken het gevoel van rondrijden met niet alle functionaliteit die zou kunnen. Daarom ook enhanced autopilot genomen laatst op onze Model 3. Mag ik vragen wat jij ongeveer aan kilometers hebt aan range bij 100%? Onze...

Heb je een laadpaal met load balancing? Misschien trekt iets veel stroom. Bij ons thuis hebben onze auto's dat ook als er gekookt wordt en de warmtepomp vol draait. Maar dat duurt nooit uren. In de app zie je dan ook dat het maximale aantal amperes teruggeschroefd wordt. Doet hij dit ook bij...

De prijs wordt positief beïnvloed door de lagere bijtelling ten opzichte van een 2020 of zelfs 2021 model. Je hebt nog 4 jaar recht daarop. Vandaar dat ik denk dat het maar net iets onder de nieuwwaarde zal liggen . Wel op voorwaarde dat het een btw auto is. Verkoop je zelf dan zijn de sites die...

Vorige week alle vergeelde items van onze MS 75D laten vervangen. Nog onder garantie (45K KM's, dec-2018). Maar geen enkele discussie over gehad. Zowel de gele randen op het grote scherm als de deels vergeelde DRL in de koplampen gefikst. Service medewerker was aardig en met 3 uurtjes was de...

Ik heb vorig jaar zowel mijn E-niro als 2x een model 3 verkocht aan een bedrijf uit het noorden van land (Wildervank of all places, bedrijf heet Go4Trading). Aardige kerel en ik kreeg mooie prijzen. De E-niro ging uiteindelijk naar Noorwegen. De Model 3's verkocht hij door aan andere...

Voor de mensen die graag 12v in hun aanhanger willen via de 13-polige stekker... Dat gaat standaard dus niet via de Tesla aansluiting. Ik heb Burghoff gevraagd of ze dat alsnog willen bedraden. Zij adviseerde me bij Wema in Lathum te gaan vragen. Aardige gasten! En die hebben in een uurtje de 10...

ja, inderdaad. Als ik reken met ABRP naar supercharger clemont ferrand (overnachting daar) met 280 kWh bij 110 km/h dan doe ik er bij 105 tot 125 ongeveer even lang over. Scheelt maar een paar minuten. Sneller duurt dan langer omdat er in Frankrijk niet binnen 180km snelle laders laders zijn...

De SuC bij de Nurburgring in Duitsland staat niet in de kaart van de auto. Maar doet het verder perfect. 2 stalls. Eerste keer stond ik alleen (even snel van 70 naar 80% geladen toen circuit even dicht was vanwege een ongeluk). Daarna even van 70% naar 85% om naar huis te kunnen rijden met AP op...

ps: stel dat je tussen superchargers 180 km moet rijden. Als je dat doet met 120 km/u is dat 18 minuten sneller dan met 100 km/u. Dat zal uiteindelijk iets sneller zijn langzamer rijden en minder laden. Bij mij is dat ook ingegeven door het feit dat mijn kids lekker aan het spelen zijn bij de...

Ik rij met de vouwwagen (Trigano Odyssee met 4 MTB's er bovenop) altijd 120 tot 130 km/h. Maar is maar net waar je prettig bij voelt. Zoals in mijn verslag al stond begon ik altijd rustig om eerst te zien of ik inliep op mijn ABRP voorspeld verbruik. Daar rekende ik met 280 Wh per km bij 110...

Just installed SMT. Thought I'd share the data here of the results: Car 1 (Tesla model 3 LR DM, dec 2019 delivered): Nominal full pack 76.3 kWh ODO: 7994 km (sorry for the metrics here :-) ) Always charge to 60-70%. Only higher when on vacation (winter trips to the Alpes) Car 2 (Tesla model S...

Is dit jouw heenweg? Hoe was de drukte verder? Ik ga op vrijdagochtend 21-2 met gezin in mijn M3 LR DM via de A61/A8 op wintersport (Hinterglemm). Ben erg benieuwd. Als het nu al druk is.... Gelukkig pak ik met name Ionity's (Brohltal, Bruchsal, Gruibingen en Holzkirchen), maar daar komen de...

Verbruik van de tripmeter bevat zeker niet alleen de aandrijving. Ook de verwarming en battery conditioning. Maar alleen van tijdens de ritten. Het voorverwarmen en andere phantom losses zitten er niet in. Het is dus echt een rittenregistratie verbruiksmeter.

Door omstandigheden al aan mijn 3e Model 3 toe... (1e in maart gekocht, verkocht in juni voor 1 met trekhaak, die weer verkocht vanwege leasebak per december). Besteld in laatste week van november. Net het kenteken en VIN doorgekregen. Was net van de boot gekomen volgens leaseplan. Betreft een...

Verkocht via marktplaats. Dank aan de twee bieders via dit forum. Gr Ronald

Ik heb helaas mijn Tesla Model 3 moeten verkopen vanwege een verplichte leaseauto bij mijn nieuwe baan. Gelukkig wordt dat weer een Model 3 :-) Ik heb nu wel een set niet gebruikte winterbanden over. Het zijn Nokian WR A4 235/45 R18 98V XL Voorbeeld: Band Nokian 235/45 R18 98V XL, 3PMSF | WR A4...

Je krijgt ook te maken met de herziening van de aftrek van de btw op de aanschaf. Btw is voor jou geen kostenpost in veel gevallen. Loopt neutraal door je onderneming. Als je klant de btw niet kan verrekenen kan het gunstig zijn. Moet ik mijn btw-aftrek herzien vanwege de nieuwe...

Ik ga dit ook zeker niet doen hoor. Maar Björn heeft er goed over nagedacht. Alles valt of staat met zo min mogelijk overhead per laadstop . De Tesla charger in bruchsal bijvoorbeeld is een ramp. Maar de ionity daar is aan de weg.

Bij de model 3 ligt de optimale speed hoger (190km/u, zie 24u record video). Ionity laders vlak langs de snelweg en snelladen met 190kW maken veel verschil. Ik verwacht dat de Raven met ccs adapter en 145kW ook harder kan door de hyperchargers langs de Duitse autobaan.

Dit is vanwege de beperking na een x aantal km superchargen denk ik. Heeft uncle Björn een filmpje over. Is het softwarematig knijpen om levensduur te verlengen. Had hij al na een jaar geloof ik. Supercharge jij veel?

Wat je wint door de goede batterij koeling en verwarming raak je weer kwijt door de verwarming vrees ik. De leaf heeft een warmtepomp. De Model 3 niet. Maar hoe harder je rijdt hoe relatief kleiner het aandeel verwarming in het verbruik

Ons aller Bjorn Nyland heeft gemeten dat de toename in verbruik bij de model 3 hoger ligt dan bij de Model x. Waarschijnlijk omdat de aanhanger bij de Model x meer in de drag van de auto hangt. Maar er blijft natuurlijk een absoluut voordeel voor de model 3. Bij 127 zal dat tussen de 300 en 330...

Mijn oude Renault 19 16v had zelfs een oliedrukmeter. had hij ook nodig ook :-) Maar ik heb ook nog steeds de pavlovreactie om rustig aan te doen als ik net begonnen ben met rijden. Slaat nergens op, maar dat is wel met meer van mijn gewoontes.

Ik snap niet dat Elon de Nordschleife tijd niet met een M3P te lijf gaat. Ik ben met mijn dual motor op de ring geweest (met kinderen, dus rustig aan) en die heeft echt een vele malen betere wegligging voor een circuit dan onze model S. Veel te zwaar. Een Model 3'tje met wat track aanpassingen...

Mijn kids willen juist niet anders. Ik moest zelfs meer stoppen. Konden ze weer spelen, tafeltennis, voetbal etc.. Maar die van mij zijn 8 en 10. Zijn Tesla fans. Checken eerst de Tesla's aan de laders of dikke p100d's bij zitten

Heel cool dat op de map van ABRP bij uitzoomen de langzame laders wegvallen. Dan kun je mooi zien welke de snelle zijn. Maar omdat Chargemap nu kan filteren op HPC's is dat niet meer zo nodig.

Ja maar hij haalt geen updates binnen op 4g toch? Of doet de S dat wel? Onze S hangt gewoon aan de wifi dus weet niet op die dat naar binnen trekt met 4g of wifi :-). Vergeet ook continue dat ik met mn 3 inderdaad maar een jaar data heb. Ben benieuwd wat het daarna wordt aan kosten. Weet vast...

Vanuit de WLTP verwacht ik dat je 55 kWh moet hebben (75/560*415=55.5). Omdat de SR+ iets minder verbruikt door de enkele motor en lagere gewicht zal die 55.5 iets lager zijn. Moet toch echt ruim boven de 50 kWh uit komen vind ik. Kortom: ff naar de SeC zou ik zeggen

Is de 200km 1 rit? Of is dat over meerdere dagen? Bij mij klopt het aardig (long range). Ik haal rekenkundig telkens tussen de 72 en 75 kWh. Factoren: - Sentry mode (drain buiten ritten wordt niet meegenomen) - Oververhittingsbeveiliging (zal met dit weer het nieu zijn) - Vampire drain - Apps...

Let ook op de laadsnelheid van de classic 85. Die is bij veel mensen in een update enorm verlaagd. mocht dat bij degene die je op het ook hebt niet zo zijn-> niet aan internet hangen :-) De model 3 is beste elektrische auto op dit moment qua combi van range en laadsnelheid. Lijtk me een...

Waarom niet? Heb je de ruimte nodig? Zit je achterin of rij je zelf? Maakt nogal wat uit denk ik. Achterin zitten is voor volwassenen in een Model 3 niet ideaal. maar mijn kids prefereren hem boven de Model S 75D uit 2018 van mijn vriendin. De hoge taillelijn van de S maken dat ze niet veel...

Dat is lekker snel. Zo kun je nog eens roadtrippen :-)

In Duitsland bij de SuC in Moers is de boel al ge-updatet naar 150kW. Zal wel via OTA naar de SuC's worden gepushed. Zal nu wel in heel Europa zo zijn neem ik aan (waar de grid het toelaat, maar volgens mij hebben ze de laders altijd al op rond de 150kW berekend)

Pics or it didn't happen:

Zojuist terug uit Duitsland van een werktripje naar Keulen. Op de terugweg wilde ik graag even de "nieuwe" Innogy HPC van 160kW uitproberen. Deze worden redelijk veel uitgezet nu langs de Duitse Autobahn en liggen voor zover ik kan zien allemaal direct aan de weg (autohof of raststatte)...

Weet iemand me eigenlijk te vertellen hoe snel de Model S LR performance is naar de 100 zonder ludicrous aan? Zal nog steeds rond de 3.0s zijn lijkt me. De normale long range doet het in 3.8s (ook al bijna net zo snel als de Taycan). Ik ben groot fan van Tesla (we hebben twee Tesla's thuis en...

De bijtelling boven de 50k is zelfs 22%. Maar dat is bij de mijne (LR DM) maar over 9k (alles standaard met trekhaak). Ik heb ze beide gereden. Ik wilde voor de RWD long range gaan, maar mijn vriendin vond de meerprijs het nog wel waard. Zij heeft ook een MS 75d uit 2018 net als jij. Omdat we...

Gisteren geladen bij SuC Erfstadt. Ook daar niet boven de 116/118kW met mijn M3 DM. Ze hebben alleen de kaart aangepast vrees ik. Zal wel een overijverige stagiair zijn o.i.d.

Ik kan hierboven even niet terugvinden waarom je een pas als master zou willen instellen. Maar onze TNM laadpaal is van mijn vriendin. Staat dus ook in haar account en haar pas staat daar ook. We hebben ingesteld dat verbruik op haar pas naar ons vergoed wordt tegen 24 cent per kWh. Haar auto...

Vandaag met de kids naar de Blancpain GT3 race geweest op de Nurburgring (GP circuit). Dacht dat het een goede reden was om de Ionity aan de A61 (Brohltal west) eens uit te proberen. Deze ligt op 235km van mijn huis, vlak voor de afrit de Eiffel in richting circuit. Ik wilde ook nog wat rondjes...