Andere FEV's

[S-19910]

Maar slaan die motoren dan ook aan voor slechts 10 minuten, waarna ze dan vb. weer een half uur stil staan?

In het voorbeeld waar ik aan denk is dat best mogelijk.
Maar dat is meer een probleem voor de motor dan voor het net.

 

[Carl]

Staalbedrijf Usines Gustave Boël in La Louvière (van de man van de minnares* van onze koning Albert, en dus officiële vader van Delphine Boël), later trouwens overgekocht door het Nederlandse Hoogovens, had een tijdje een elektrische hoogoven. Als ze die aanzetten, verbruikte die evenveel als een middelgrote stad. Zij moesten wél vooraf overleggen met de netwerkbeheerder over het gebruik van de aan/uit-knop ervan. Maar dat was wel nog iets anders dan 600 kW.

* volgens kwatongen natuurlijk; weliswaar hierin begrepen moeder en dochter zelf.

 

[S-19910]

ietsje minder spectaculair dan een hoogoven... op de Y-as zijn het KW's.

Opgenomen vermogen van willekeurig bedijf

 

[basvk]

View attachment 198259

ietsje minder spectaculair dan een hoogoven... op de Y-as zijn het KW's.

Ziet er rustiger uit dan de TSLA grafiek...

 

[robertvg]

Ondertussen bij Faraday Future (kent U ze nog):
Financiele problemen en de bouw van de fabriek in Nevada is kennelijk (tijdelijk?) stilgelegd:
Work Stops On Faraday Future's Nevada EV Factory Over Non-Payment

 

[basvk]

Ondertussen bij Faraday Future (kent U ze nog):
Financiele problemen en de bouw van de fabriek in Nevada is kennelijk (tijdelijk?) stilgelegd:
Work Stops On Faraday Future's Nevada EV Factory Over Non-Payment

Ik heb me altijd al afgevraagd waar die letter D in de naam vandaan kwam... een W zou beter passen...

 

[Xfrank]

Ik heb me altijd al afgevraagd waar die letter D in de naam vandaan kwam... een W zou beter passen...

haha, en waarschijnlijk brengen ze een nieuw model uit. "onceuponatime"

 

[nico180]

Faraway Future

 

[PimEffting]

Ik begrijp het gewoon niet.
Ioniq komt op de NL markt. Op papier ziet het er prima uit - en betaalbaar.
Totdat je verder gaat kijken. Maximaal 3,7kw AC laden!
Waarom??

 

[Bernie298]

Als je verder in de brochure duikt kun je wel sneller laden.

Eenvoudig opladen Standaard wordt de Hyundai IONIQ Electric geleverd met twee oplaadkabels: een 220V ICCB-kabel en een 6,6 kWh-kabel voor openbare oplaadpalen. In Nederland is de IONIQ Electric ook voorzien van een DC-aansluiting die laden tot 100 kWh mogelijk maakt.

 

[eelcodb]

Ben gister ook even bij die Hyundai wezen kijken. Wat een enorm lelijke voorkant.... De hybride variant is 100x beter, maar er kan niet gekozen worden qua grille.

De verkoper wist niets omtrent de accu, maar beweerde wel dat er zeker 220 km mee gereden kan worden.

 

[Merijn]

Als je verder in de brochure duikt kun je wel sneller laden.

Eenvoudig opladen Standaard wordt de Hyundai IONIQ Electric geleverd met twee oplaadkabels: een 220V ICCB-kabel en een 6,6 kWh-kabel voor openbare oplaadpalen. In Nederland is de IONIQ Electric ook voorzien van een DC-aansluiting die laden tot 100 kWh mogelijk maakt.

Het staat inderdaad zo in de Hyundai brochure: laden tot 100 kWh

 

[S-19910]

De verkoper wist niets omtrent de accu, maar beweerde wel dat er zeker 220 km mee gereden kan worden.

Het staat inderdaad zo in de Hyundai brochure: laden tot 100 kWh

blijkbaar weet niet enkel de verkoper waar hij mee bezig is...

 

[PimEffting]

Als je verder in de brochure duikt kun je wel sneller laden.

Eenvoudig opladen Standaard wordt de Hyundai IONIQ Electric geleverd met twee oplaadkabels: een 220V ICCB-kabel en een 6,6 kWh-kabel voor openbare oplaadpalen. In Nederland is de IONIQ Electric ook voorzien van een DC-aansluiting die laden tot 100 kWh mogelijk maakt.

Hoho, het blijft 1-fase laden bij AC!
De meeste laadpalen zijn 3x16A en niet 32. Je haalt dus maar 3,7kwh ipv die 6,6.

 

[Bernie298]

De meeste laadpalen zijn 3x16A en niet 32. Je haalt dus maar 3,7kwh ipv die 6,6.

Begrijp me niet verkeerd, maar dat ligt toch niet aan de auto.
Om die reden heb ik een eigen laadpunt omdat letterlijk 10m van mijn huis een Pub paal staat van 3.7 kWh, en ik dus thuis sneller en goedkoper laad.

 

[BobbyKings]

Emergency call for the units police.
Units police, please come in.

 

[Merijn]

Emergency call for the units police.
Units police, please come in.

Als het over de Ioniq gaat mag het, want Hyundai doet het zelf ook verkeerd. ;-)

 

[robertvg]

Hoho, het blijft 1-fase laden bij AC!
De meeste laadpalen zijn 3x16A en niet 32. Je haalt dus maar 3,7kwh ipv die 6,6.

Jullie lezen het allemaal verkeerd: het is een 6.6kWh kabel .
Het is dus een revolutionair soort van batteryextender; door tijdens het rijden de kabel in te steken kan je zo'n 33 kilometer extra rijden

 

[PimEffting]

kw natuurlijk, niet kwh
Terechte correctie. Hier deed ik het wel goed.

Begrijp me niet verkeerd, maar dat ligt toch niet aan de auto.
Om die reden heb ik een eigen laadpunt omdat letterlijk 10m van mijn huis een Pub paal staat van 3.7 kWh, en ik dus thuis sneller en goedkoper laad.

Er zijn niet veel mensen die thuis 32A per fase hebben.
Meestal is dat 3x 25A en dan ook nog gedeeld met andere apparaten.

 

[robertvg]

Deze had ik nog niet eerder gezien: een handige database om alle FEV en PHEV modellen te vergelijken qua
range, prijs, acceleratie, bijtelling, (dc) laadsnelheid, topsnelheid en verbruik.
De Ampera (de oude) staat er niet bij, en het is me niet duidelijk hoe ze aan sommige data van de Model 3 komen.

Acceleratie van elektrische auto's cheatsheet