Ik zit met een restcapaciteit van 89.5kWh na 2.5 jaar.
Trouwens, al deze waardes zijn gewoon met een ODB2 lezer uit te lezen.
Beginners vragen
- Thread starter Art747
- Start date
-
- Tags
- beginners Belgium Netherlands
Ik zit met een restcapaciteit van 89.5kWh na 2.5 jaar.
Trouwens, al deze waardes zijn gewoon met een ODB2 lezer uit te lezen.
Dat heb ik ook gehad bij het aanvragen van een offerte voor mijn Model X. Ik ontving toen een voorstel en daar stond iets van 219kw op terwijl dit meer dan het dubbele is maar ze hebben mij toen uitgelegd dat dit aantal Kw gewoon overeenkomt met de maximale premie voor dit type wagen en dat alles daarboven evengoed is verzekerd.
Dus wellicht is dat bij jouw iets gelijkaardigs.
Kanaga
Member
Is er ook ergens een goed overzicht waar ik kan vinden hoeveel PK alle Tesla modellen heeft?
Ik zie op internet alleen al voor de Tesla model 3 zeer veel verschillende waardes.
Ik zie op internet alleen al voor de Tesla model 3 zeer veel verschillende waardes.
EV Database
Daar staan de meeste modellen. Wil je een ouder model vinden dan moet je even via Google zoeken want EV database toont niet zo maar de oude modellen.
Onderaan de voorpagina van EV-database.nl staat de knop 'ARCHIEF' die toegang geeft tot de gegevens van oudere modellen.
Inderdaad.
Slimme laadpalen kan je vaak wel het maximum vermogen van instellen.
De Tesla Wall Charger V2 kan je slim maken via een RS-485 sturing.
Yep. De originele TWCManager handleiding legt uit hoe je er een Raspberry Pi Zero in kwijt kan, en aansluiten op de interne voeding van je TWC.
dracoventions/TWCManager
Qua software zijn er forks die al wat verder staan en meer mogelijkheden geven, o.a. integratie met digitale tellers, thuisbatterijen en PV-omvormers, om zo goed mogelijk van je eigen productie te profiteren en zo min mogelijk van het net te halen.
TWCManager
Ik heb gewoon een 2-aderige kabel getrokken van een bestaande Raspberry Pi in de garage (om de garagepoorten in de domotica aan te sturen) naar de TWC. Werkt goed zo.
SparkyM3LR4WD
Elbert
SparkyM3LR4WD
Elbert
Interessante vraag. Ik ga even op zoek en vind voor Europa geen installatiehandleiding voor Gen 1.
Handleidingen oplaad- en adapterproducten
Volgens Tesla ziet de Gen 1 in de VS er zo uit:
Gen 2 ziet er zo uit, dus de LED strip loopt niet door tot het einde van het paneel.
Gen 3 ziet er zo uit:
Bedankt Wooter. Ik kon in Europa ook niet echt details vinden maar ik had begrepen dat ze hier wel verkocht zijn. Aangezien er ook meer verschillen in de auto's zitten tussen Amerika en Europa ben ik er ook niet helemaal zeker van dat de TWC exact hetzelfde zijn.
MentalParadox
Member
Dag allemaal. Ik ben een Belgische ICE'er die héél geëinteresseerd is in de Model 3. Het is de enige Tesla die ik realistisch gezien kan betalen, maar zelfs dan zou het voor mij als (amper) middenklasser een serieuze investering zijn. Ik zit helaas nog met vele vragen, en enkele zorgen...
Ik heb diverse autofora afgezocht naar informatie over Tesla en EVs in het algemeen, en de feedback die ik zag (ook van eigenaars) van Tesla was op z'n minst vernietigend te noemen. Slechte afwerking, slechte kwaliteit (lak vooral, maar ook interieur), duur onderhoud, constante mankementen (die ik me met mijn budget niet kan veroorloven, zeker eens de garantie vervallen is) en rotslechte service (ze negeren je eigenlijk gewoon, eens ze je centen hebben). Letterlijk (ik verzin dit niet!) 95% van alle feedback was negatief. Dit deed me eigenlijk direct serieus twijfelen aan mijn plannen/dromen. Is het hele Tesla-gedoe dan toch gewoon een typisch Amerikaans verkoopspraatje in een strak jasje? Of zijn het dan toch allemaal "paid shills" voor big oil? Dit is een gok die ik me niet echt kan permitteren te verliezen. Als ik dan toch 50-60,000 euro aan een auto ga geven, wil ik wel kwaliteit.
Dan is er het opladen. Ik woon in een klein dakappartement in Brasschaat. Ik heb geen garage, parkeren is op straat. Thuis opladen is dus geen optie, en de meest dichtsbijzijnde Tesla-lader is helemaal in de richting van de haven van Antwerpen... Een serieuze rit elke week, gewoon maar om even te "tanken". Brasschaat heeft echter wél enkele laders van "Allego", die iets gebruiken dat "Chargemap Pass" heet. Tragere laders van 22kW, maar binnen wandelafstand van mijn thuis. Zijn Teslas compatibel met deze laders, of zit je zoals bij Apple gebonden aan laders van het merk Tesla?
En hoe zit het met bandenslijtage? Hier heb ik ook niet veel goeds over gehoord... Prijzen van vlotjes 200+ euro per band, en 4 versleten banden na amper 1-2 jaar? Kan ik door rustig te rijden dit rekken tot elke 4-5 jaar? Ik rij eigenlijk nooit echt "sportief".
Alvast bedankt!
Ik heb diverse autofora afgezocht naar informatie over Tesla en EVs in het algemeen, en de feedback die ik zag (ook van eigenaars) van Tesla was op z'n minst vernietigend te noemen. Slechte afwerking, slechte kwaliteit (lak vooral, maar ook interieur), duur onderhoud, constante mankementen (die ik me met mijn budget niet kan veroorloven, zeker eens de garantie vervallen is) en rotslechte service (ze negeren je eigenlijk gewoon, eens ze je centen hebben). Letterlijk (ik verzin dit niet!) 95% van alle feedback was negatief. Dit deed me eigenlijk direct serieus twijfelen aan mijn plannen/dromen. Is het hele Tesla-gedoe dan toch gewoon een typisch Amerikaans verkoopspraatje in een strak jasje? Of zijn het dan toch allemaal "paid shills" voor big oil? Dit is een gok die ik me niet echt kan permitteren te verliezen. Als ik dan toch 50-60,000 euro aan een auto ga geven, wil ik wel kwaliteit.
Dan is er het opladen. Ik woon in een klein dakappartement in Brasschaat. Ik heb geen garage, parkeren is op straat. Thuis opladen is dus geen optie, en de meest dichtsbijzijnde Tesla-lader is helemaal in de richting van de haven van Antwerpen... Een serieuze rit elke week, gewoon maar om even te "tanken". Brasschaat heeft echter wél enkele laders van "Allego", die iets gebruiken dat "Chargemap Pass" heet. Tragere laders van 22kW, maar binnen wandelafstand van mijn thuis. Zijn Teslas compatibel met deze laders, of zit je zoals bij Apple gebonden aan laders van het merk Tesla?
En hoe zit het met bandenslijtage? Hier heb ik ook niet veel goeds over gehoord... Prijzen van vlotjes 200+ euro per band, en 4 versleten banden na amper 1-2 jaar? Kan ik door rustig te rijden dit rekken tot elke 4-5 jaar? Ik rij eigenlijk nooit echt "sportief".
Alvast bedankt!
Similar threads
