Inderdaad een probleem met de kaart maar werd opgelost.
Trouwens, ik ben zelf gestopt met laden dus of er een beperking opzit? (De eerste keer was het trouwens 37,5kWh.)
-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Beginners vragen
- Thread starter Art747
- Start date
-
- Tags
- beginners Belgium Netherlands
Trouwens, ik ben zelf gestopt met laden dus of er een beperking opzit? (De eerste keer was het trouwens 37,5kWh.)
@boeiend ik heb het gemeld via de samsung members app en kreeg het verzoek binnen 5 minuten nadat het zich voordoet een foutenrapport toe te zenden. Hou deze app ingedrukt, druk op foutrapport maken, tik op categorie bluetooth, geef een toelichting en binnen 10 minuten wordt een en ander verzonden. Samen staan we sterker. Thnx
Ik had het weer. Snapt iemand dit?
Ik rij van Lelystad naar Veghel 2 graden C en ga van 95% SOC naar 59% SOC (verbruik 36% (dit klopt ongeveer want bij warm weer gebruik ik 30%.
Op de terugweg 58% vertrek en met een klein ommetje door Utrecht met 16% thuis iets meer verbruik 42% Zou redelijk kloppen denk ik.
Maar na een uurtje thuis staat ie op 6% SOC?
Ik heb dit nu al 3 keer gezien eigenlijk iedere keer als ik met een lage onder 18% SOC thuis aankom. Ik verlies dan heel plotseling ongeveer 10%.
Ik rij van Lelystad naar Veghel 2 graden C en ga van 95% SOC naar 59% SOC (verbruik 36% (dit klopt ongeveer want bij warm weer gebruik ik 30%.
Op de terugweg 58% vertrek en met een klein ommetje door Utrecht met 16% thuis iets meer verbruik 42% Zou redelijk kloppen denk ik.
Maar na een uurtje thuis staat ie op 6% SOC?
Ik heb dit nu al 3 keer gezien eigenlijk iedere keer als ik met een lage onder 18% SOC thuis aankom. Ik verlies dan heel plotseling ongeveer 10%.
Phil V
Well-Known Member
Afgelev
De wagen kan geen resterende capaciteit rechtstreeks meten. Hij leidt die af van de geleverde spanning die minimaal daalt bij legere batterij.
Die spanning daalt echter ook bij afkoelen.
Blijft echter in schatting die omrekening. Maar is enige mogelijkheid.
Verder kan ook ondertussen de laagspanningsbatterij nig opgeladen zijn.
Afgeleverde spanning warm vs koud.
De wagen kan geen resterende capaciteit rechtstreeks meten. Hij leidt die af van de geleverde spanning die minimaal daalt bij legere batterij.
Die spanning daalt echter ook bij afkoelen.
Blijft echter in schatting die omrekening. Maar is enige mogelijkheid.
Verder kan ook ondertussen de laagspanningsbatterij nig opgeladen zijn.
CJA Hulskamp
MY LR Blue
Hij doet het in de zomer en in de winter. Nu kwam hij uit de kou in een 'warme' 15-17C garage. Ik denk dat het met de BMS te maken heeft want de vorige keer heb ik bij thuiskomst de cel spanning gemeten. SOC 13,3 % met 3,287 V avg cel voltage na een uurtje SOC 3,14 % 3,03 V avg
Nu was bij SOC 5,54% en 3,35 V avg.
De lage SOC met de bijbehorende Voltages komen goed overeen met mijn grafiek die 13,3% SOC voor de drop ligt duidelijk onder de lijn. Ik heb de 16% niet uitgelezen maar ik verwacht dat die waarde ook niet op de lijn ligt.
In mijn bijlage is mijn grafiek van SOC versus Cel-voltage te zijn. Het meest ligt redelijk op de lijn maar onder de 20% SOC is het niet zo strak. Blauw is 2021 orange is 2022.
Ik dacht dat de 12V accu niet bijgeladen wordt bij een SOC onder de 20%,
Nu was bij SOC 5,54% en 3,35 V avg.
De lage SOC met de bijbehorende Voltages komen goed overeen met mijn grafiek die 13,3% SOC voor de drop ligt duidelijk onder de lijn. Ik heb de 16% niet uitgelezen maar ik verwacht dat die waarde ook niet op de lijn ligt.
In mijn bijlage is mijn grafiek van SOC versus Cel-voltage te zijn. Het meest ligt redelijk op de lijn maar onder de 20% SOC is het niet zo strak. Blauw is 2021 orange is 2022.
Ik dacht dat de 12V accu niet bijgeladen wordt bij een SOC onder de 20%,
Phil V
Well-Known Member
Ik vermoed dat het percentage waaronder de laagspanningsaccu (kan ondertussen ook 16V zijn) niet meer bijgeladen wordt lager ligt.
Die accu voedt immers een aantal veiligheidsfuncties die best zo lang mogelijk werkend gehouden worden: deuren openen, alarm, alarmknipperlichten, handrem, frunk openen…
Ik overweeg de Model 3/Y Waarschuwingsluidspreker voor voetgangers aan te schaffen, kan mij (en een ander) een keer een hoop gedoe schelen. Maar als ik hem in de shop laat checken krijg ik als waarschuwing "Dit product is voor geen enkele auto in uw Tesla-account geschikt". Ik heb een 2019 Model 3.
Iemand ervaring mee?
Iemand ervaring mee?
DVR-MYP
Member
Tesla combats frozen door handles with clever new in-app feature
Tesla released a clever feature with an in-app update that will help combat frozen doors on the Model 3 and Model Y.
www.teslarati.com
En kan je ook kiezen welke deur open gaat?Tesla combats frozen door handles with clever new in-app feature
Tesla released a clever feature with an in-app update that will help combat frozen doors on the Model 3 and Model Y.
robertvg
Extremely Well-Known Member
DuurzameHenk
Active member
Met de app is zeker een mogelijkheid, maar die had ik vroeger niet bij mijn M3.
Wat ik altijd deed was met de zijkant van de hand een "soort karateslag" tegen de handle uit te voeren.
Daardoor "schrok" het ijslaagje los en kon ik daarna gewoon de deur opendoen.
helaas alleen als je ruit niet vastgevroren zit, want dan kun je met de 'nieuwe' knop in de app de deur wel van het slot halen, maar dan houdt de ruit de deur toch tegen...Tesla combats frozen door handles with clever new in-app feature
Tesla released a clever feature with an in-app update that will help combat frozen doors on the Model 3 and Model Y.
volgens mij alleen vanaf een bepaald productienummer. Pas toen is de auto er geschikt voor gemaakt, meen ik ?
edit: ik vond dit nog: How to Install PWS and Boombox in your Tesla - TESBROS BLOG
Last edited:
Similar threads
