Dan moet ik een uur voor vertrek mijn wekker zetten.
Gisteren starte ik handmatig het voorverwarmen van het interieur en wat mij opviel is dat ook de batterij begon voor te verwarmen (buitentemperatuur was -3). Ik had dit ook niet eerder gezien/was mij niet eerder opgevallen.
Ik zou ook denken dat als de batterij wordt voorverwarmd om te laden, de batterij wanneer volgeladen nog steeds op temperatuur is. Als vertrek dan samenvalt met het afronden van de oplaadbeurt, de batterij niet meer verder voorverwarmd hoeft te worden.
Je moet ”gepland vertrek” en ”opladen tijdens daluren” met het “tijdstip einde daluur” instellen op dezelfde tijdstippen. Dus in jouw geval om 5.45 uur. Dan is je auto warm, je accu warm en vol.
Klopt helemaal, maar de accu regelt zichzelf wel tijdens het rijden. Daar maak ik mij geen zorgen om. Mijn LFP accu opwarmen met deze temperaturen duurt bij Supercharger al 45-60 min. En dan ben ik met 100 km/h+ naar de locatie aan het rijden. Dus daar ga ik thuis niet op wachten voordat ik ga rijden
Wellicht wel, maar ik dacht dat dit enkel bij hoge vermogens (DC) nodig was. Het is de eerste keer dat ik het zie bij AC laden aan 7,5kW.
Om 21:15 voorverwarmen om om 5:45 te vertrekken?
Dat weet ik. Mijn vraag was hoe ik dat eenmalig plan. Met jouw procedure doet hij het dagelijks. Ik mag dus niet vergeten om het ‘s anderendaags weer uit te zetten.
Dan heb ik er al die tijd niet op gelet. Na 6,5 jaar is het zo routine geworden, dat ik het niet meer van nabij opvolg.
Je hebt ineens de verklaring gevonden voor laadverliezen.
Ik las eens 6kW voor batterij en interieur samen. Maar dat was voor een MS. Warmtepomp zou zuiniger moeten zijn.
Dat kan niet. Je moet het dan weer uitschakelen. Je kunt wel iets met weekdagen of weekenden doen, dacht ik.
Er is een verschil tussen superchargen en gewoon “langzaam” laden. Bij Superchargen is de temperatuur belangrijker want bij een lage accu temperatuur zul je nooit snel kunnen laden en sta je veel te lang bij de Supercharger.Klopt helemaal, maar de accu regelt zichzelf wel tijdens het rijden. Daar maak ik mij geen zorgen om. Mijn LFP accu opwarmen met deze temperaturen duurt bij Supercharger al 45-60 min. En dan ben ik met 100 km/h+ naar de locatie aan het rijden. Dus daar ga ik thuis niet op wachten voordat ik ga rijden
Ik kan thuis niet laden, vandaar dat ik er geen rekening mee kan houden. Maar goed, aan 11 kW laden en net voor vertrek klaar zijn kan je ook instellen inderdaad!Er is een verschil tussen superchargen en gewoon “langzaam” laden. Bij Superchargen is de temperatuur belangrijker want bij een lage accu temperatuur zul je nooit snel kunnen laden en sta je veel te lang bij de Supercharger.
De initiële vraag was of je bij thuisladen eenmalig preheating kunt activeren, maar dat kan dus niet. Als je gepland vertrek instelt zal de accu zichzelf wel opwarmen. Ook als je bij koud weer gaat laden zal de accu zichzelf eerst opwarmen voordat je met 11kW kunt laden. Je hoeft er dus niet 45-60 minuten op te wachten, je kunt dit gewoon plannen
Uiteindelijk zal de accu zichzelf wel gaan opwarmen tijdens het rijden, maar bij een koude accu mis je regeneratief remmen en ik weet niet of het zo goed is om met een koude accu te vertrekken als het buiten vriest.
