Ziet er goed uit! Ik zou alleen nog even vermelden dat het laden ook een stukje verlies oplevert.
Ik had kunnen weten dat ik niet als enige in dit schuitje zit. Voor mij namelijk exact hetzelfde. Ik neig naar EV-Box (ondanks het ontbreken van een vaste kabel) vanwege de smart charger optie. Ook ik wil niet op voorhand al naar een zwaardere aansluiting, en de EV-Box + smart charger combi zou bij mijn huidige aansluiting (3 fase 25A) gedoseerd een zo maximaal mogelijk amperage kunnen gebruiken voor het laden van de auto, binnen de grenzen van mijn aansluiting en afhankelijk van het overige stroomgebruik in mijn huis. Dit weegt voor mij zwaarder dan de vaste kabel, hoewel ik dat wel erg prettig had gevonden.Ben er op dit moment ook mee bezig en zit met dezelfde vraag. Vandaag nog contact met Jelle bij Cohere gehad.
Keba P20 met vaste kabel ziet er gewoon veel beter uit.. maar ja, dat zegt niets over kwaliteit en functionaliteit. EV Box heeft geen vaste kabel. Maar je kan er wel vast een kabel in laten zitten en dus op Mode 3 werken. Voordeel van EV Box is de optie om smart charging te gebruiken. Die komt er voor de EV Box, maar niet voor de Keba volgens Jelle.
Daarnaast heb je met de EV Box voor 4 euro per maand online inzicht in gebruik. Als alternatief een tussenmeter plaatsen (ihgv de Keba) kost je eenmalig 240 als ik mij goed herinner. Dus over 5 jaar komt dat op hetzelfde neer. Belangrijk vind ik om zo mogelijk mijn netaansluiting vooralsnog niet uit te hoeven breiden (nu 3 x 25A) gezien de forse initiele en jaarlijkse kosten.
Ik wil wel vast voorbereid zijn op 22kw laden mocht ik dat in de toekomst toch willen of nodig hebben. maar dat kan met beide opties.
En ach - Keba of EV-Box hangt aan de buitenmuur... ik wil daar toch een kastje omheen bouwen zodat de box+kabel uit het zicht is. Belangrijk vind ik dat ik gewoon de stekker in de auto kan steken om laden te starten... en verder geen gedoe met kabel uit auto halen, pasje of sleutel gebruiken etc.. Nu ja, moet kastje dan nog open doen -
. Of zie ik iets over het hoofd.... Iemand ?
Kan, mits er niemand de kabel steelt
maar je hebt natuurlijk wel gelijk, hangt van de situatie af...bij mij zal dat wel gaan, zeker als ik het allemaal in een kastje hebt zitten uit het zicht..
. De voornaamste reden van aan laadstation zou denk ik juist de vaste kabel zijn, als je dat niet wilt - bijvoorbeeld omdat je in een carport of garage staat - dan is een krachtstroomaansluiting toch wel een optie denk ik.
Dat klopt. Ik heb nog geen prijsopgave, maar ik vrees ook op dat dit een prijzige optie wordt. Bovendien werkt die smart charger alleen met een EV-Box laadpunt, en de 22kw variant daarvan is ook nog eens veel duurder dan de Keba. Dus ik heb ook nog mijn twijfels. Maar ze hebben mij ook verteld dat met mijn 3 fase 25A aansluiting bij een Keba laadpunt het laden beperkt zal moeten worden tot 12A omdat mijn huis (bijvoorbeeld vanwege inductie koken en een sauna) mogelijk ook nog de nodige amperetjes nodig heeft. Het voor de auto beschikbare amerage moet dan veiligheidshalve beperkt worden. Met de smart charger wordt gekeken of er daadwerkelijk een verbruik is door dergelijke apparaten, en zo nee, dan kan er meer naar de auto. Met de keba en zonder de smart charger zou de 85kw pas vol zijn na 13 uur. De smart charger zou 's nachts opmerken dat er nauwelijks iets gebruikt wordt en zodoende meer toelaten voor de auto. De beperking van 12A is niet nodig, de smart charger bewaakt dit. En zodoende kun je een stuk sneller laden dan in 13 uur. En 13 uur....dat vind ik gewoon geen optie. Natuurlijk zal ik de accu niet vaak helemaal leeg trekken en hoeft hij niet elke nacht 13 uur te stampen, maar ik vind het ook belangrijk om tussendoor even wat kilometertjes te kunnen bijladen, en dat gaat met deze oplossing dan ook niet erg snel. Dus ja, ik verwacht dat de EV-Box + smart charger optie een stuk duurder wordt, maar ik ga dat om genoemde reden wel overwegen.
Nou....ik begreep dus dat de installateur er in mijn geval voor moet zorgen dat er maximaal 12A naar de auto kan, puur vanwege de mogelijkheid dat er veel zware apparaten tegelijk in gebruik zijn. Koken doen we nooit 's nachts en de sauna gebruiken we ook sporadisch, dus het probleem is meer hypothetisch, maar het kán wel. Het feit dat ik het laden kan schedulen gedurende de nacht maakt dan niet uit.
Ben er op dit moment ook mee bezig en zit met dezelfde vraag. Vandaag nog contact met Jelle bij Cohere gehad.
Keba P20 met vaste kabel ziet er gewoon veel beter uit.. maar ja, dat zegt niets over kwaliteit en functionaliteit. EV Box heeft geen vaste kabel. Maar je kan er wel vast een kabel in laten zitten en dus op Mode 3 werken. Voordeel van EV Box is de optie om smart charging te gebruiken. Die komt er voor de EV Box, maar niet voor de Keba volgens Jelle.
Daarnaast heb je met de EV Box voor 4 euro per maand online inzicht in gebruik. Als alternatief een tussenmeter plaatsen (ihgv de Keba) kost je eenmalig 240 als ik mij goed herinner. Dus over 5 jaar komt dat op hetzelfde neer. Belangrijk vind ik om zo mogelijk mijn netaansluiting vooralsnog niet uit te hoeven breiden (nu 3 x 25A) gezien de forse initiele en jaarlijkse kosten.
Ik wil wel vast voorbereid zijn op 22kw laden mocht ik dat in de toekomst toch willen of nodig hebben. maar dat kan met beide opties.
En ach - Keba of EV-Box hangt aan de buitenmuur... ik wil daar toch een kastje omheen bouwen zodat de box+kabel uit het zicht is. Belangrijk vind ik dat ik gewoon de stekker in de auto kan steken om laden te starten... en verder geen gedoe met kabel uit auto halen, pasje of sleutel gebruiken etc.. Nu ja, moet kastje dan nog open doen -
Die beredenering klopt electro technisch, maar als je zorgt dat de boel goed afgezekerd is kan je prima 3x20A voeden naar de S in de nacht.
Is precies wat ik in tweede instantie ga doen. Ik start met 3 x 16 UMC http://www.nulwoning.nl/?p=3796
