Het telwerk is 3-fasig (ik heb dezelfde hier), lijkt me dat er 3-fase binnenkomt.
-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Wiki Belgium and the Netherlands: Charging infrastructure (Thuis laden)
- Thread starter widodh
- Start date
-
- Tags
- Belgium Netherlands Video
Toen ik een aantal jaren geleden een laadpunt moest aanleggen, heb ik gekozen voor een extra aansluiting.
Dat leek op dat moment financieel aantrekkelijker dan het verzwaren van de bestaande aansluiting.
Had ook het voordeel dat bij een extra aansluiting de eerste 25 meter vanaf de weg bij de prijs in zit.
Toen enige tijd daarna de mogelijkheid kwam om het 'gebalanceerd' op de bestaande elektriciteitsvoorziening van een woning aan te sluiten, had ik een tijdje het gevoel: "Jammer, nadeel van de early adopter".
Maar.... dankzij dit onvolprezen forum (volgens mij was het @widodh die er het eerst over schreef) gebruik gemaakt van de regeling van verlaagd belastingtarief van een aansluiting die slechts voor het laden van een auto gebruikt wordt, via GreenChoice.
Net de jaarafrekening gekregen, € 0.06382 incl. BTW energiebelasting per kWh.
Scheelt een heeele flinke slok op een borrel!
Dat leek op dat moment financieel aantrekkelijker dan het verzwaren van de bestaande aansluiting.
Had ook het voordeel dat bij een extra aansluiting de eerste 25 meter vanaf de weg bij de prijs in zit.
Toen enige tijd daarna de mogelijkheid kwam om het 'gebalanceerd' op de bestaande elektriciteitsvoorziening van een woning aan te sluiten, had ik een tijdje het gevoel: "Jammer, nadeel van de early adopter".
Maar.... dankzij dit onvolprezen forum (volgens mij was het @widodh die er het eerst over schreef) gebruik gemaakt van de regeling van verlaagd belastingtarief van een aansluiting die slechts voor het laden van een auto gebruikt wordt, via GreenChoice.
Net de jaarafrekening gekregen, € 0.06382 incl. BTW energiebelasting per kWh.
Scheelt een heeele flinke slok op een borrel!
Dat klopt uiteraard Maarten. Maar dit voordeel gaat ook op voor al die mensen die hun huis verwarmen met een warmtepomp.Toen ik een aantal jaren geleden een laadpunt moest aanleggen, heb ik gekozen voor een extra aansluiting.
Dat leek op dat moment financieel aantrekkelijker dan het verzwaren van de bestaande aansluiting.
Had ook het voordeel dat bij een extra aansluiting de eerste 25 meter vanaf de weg bij de prijs in zit.
Toen enige tijd daarna de mogelijkheid kwam om het 'gebalanceerd' op de bestaande elektriciteitsvoorziening van een woning aan te sluiten, had ik een tijdje het gevoel: "Jammer, nadeel van de early adopter".
Maar.... dankzij dit onvolprezen forum (volgens mij was het @widodh die er het eerst over schreef) gebruik gemaakt van de regeling van verlaagd belastingtarief van een aansluiting die slechts voor het laden van een auto gebruikt wordt, via GreenChoice.
Net de jaarafrekening gekregen, € 0.06382 incl. BTW energiebelasting per kWh.
Scheelt een heeele flinke slok op een borrel!
Die zitten allemaal boven de 10.000 kWh en dan geniet je ook van datzelfde lagere energiebelasting tarief. En dan ook nog zonder dat een tweede aansluiting nodig is.
Dat is zo Maarten, maar moet je dan niet twee keer capaciteitstarief, transportkosten, meterhuur en periodieke aansluitvergoeding betalen?Er is altijd een baas boven baas Wim.
Maar wellicht kunnen sommige nieuwe lezers op het forum met bovenstaande hun voordeel doen.
Dat is ook 230 euro per jaar. Tenslotte moet je de aanleg van een 3 x 25A aansluiting van rond 800 euro meenemen.
Het eerste jaar kost dit alles 1030 euro. Als je daarmee bereikt dat je 6 ct per kWh energiebelasting minder moet betalen, dan moet je wel 17.200 kWh afnemen voor je het eerste jaar quitte speelt. En oops, 17.200 kWh is 68.600 km.
Ik denk dat nieuwkomers, op extreme grootverbruikers na, beter een Maxem kunnen aanschaffen. Dan blijft alles bij het oude en de prijs is met éénmalig 249 euro schappelijk. Bij EnergieDirect kan het nog 100 euro goedkoper, maar ja die mannen staan op de duurzaamheidsladder met een 4,6 in de rode lijst.
Uhm is het tarief boven de 10.000kWh niet circa 11ct all in? @Maarten heeft het over 6ct all in... (niet over 6ct besparing of lees ik het nu verkeerd?) edit: ja ik lees het verkeerd.
Ik denk dat ieder voor zich het rekensommetje moet maken wat voor hem/haar het gunstigst is, afhankelijk van:
- hoeveelheid thuisladen
- hoe de huidige aansluiting gebruikt wordt (warmtepomp op 1 fase betekent in de winter veel langzamer laden, ondanks Maxem)
- afstand vanaf meterkast (stel je moet tientallen meters graven vanaf je huismeterkast, dan kun je dat afwegen tegen de installatiekosten van een extra aansluiting op de juiste plek waarbij het graafwerk niet op jouw kosten is).
- in hoeverre het totale verbruik boven de 10.000kWh/jaar uitkomt
enz.
Extra aansluiting kost (los van de installatiekosten) per jaar circa 230 euro aan vaste lasten, oftewel break even bij circa
Last edited:
Wim, check je bron en post nog een keertje...
(edit: je noemt hier het tarief van 0-10000kWh)
Last edited:
Bas, helemaal met je eens.
Iedereen die begint met het plannen van een laadpunt kan het beste even Excel opstarten en alles meenemend dat sommetje voor zichzelf maken.
NB het tarief dat ik noemde was slechts het belastingtarief per kWh. Wou het niet te ingewikkeld maken.
Ah ok, dus daar komt nog de bruto stroomprijs bij, dan kom je idd op hetzelfde tarief als bij verbruik boven de 10.000kWh. Dan heb ik je bewoording inderdaad niet goed geïnterpreteerd
Ik zal de cijfers in mijn post even aanpassen.
Helemaal correct, ik heb het gecorrigeerd.Wim, check je bron en post nog een keertje...
(edit: je noemt hier het tarief van 0-10000kWh)
Beste Allemaal,
Ik ben sinds kort eigenaar van een model S. Ik heb een vraagje en misschien is deze al een keer gesteld.
Kunnen jullie mij dan naar het juiste draadje linken?
Ik heb een lolo 2 laadpaal thuis. Deze paal laadt met een slakkengang de Tesla op.
Ik wil graag sneller laden. Wat is een goed idee?
De wall connector van Tesla?
De paal weg laten halen en vervangen door een rode stekker en gebruik maken van een juich booster?
Een andere oplossing?
Alvast bedankt voor moeite!
Gr Rob
Ik ben sinds kort eigenaar van een model S. Ik heb een vraagje en misschien is deze al een keer gesteld.
Kunnen jullie mij dan naar het juiste draadje linken?
Ik heb een lolo 2 laadpaal thuis. Deze paal laadt met een slakkengang de Tesla op.
Ik wil graag sneller laden. Wat is een goed idee?
De wall connector van Tesla?
De paal weg laten halen en vervangen door een rode stekker en gebruik maken van een juich booster?
Een andere oplossing?
Alvast bedankt voor moeite!
Gr Rob
Edi99
Egbert Dijkstra
Hen je de Lolo Smart op 3,7 kw? Dat (3,7kW) zou de "snelheid" kunnen verklaren..
Het meest eenvoudigste is inderdaad een Tesla Wal Connector laten installeren - laadt 50 resp 80 km typicap per uur (afhankelijk van welke lader je inde auto hebt).
Het meest eenvoudigste is inderdaad een Tesla Wal Connector laten installeren - laadt 50 resp 80 km typicap per uur (afhankelijk van welke lader je inde auto hebt).
Last edited:
Welke kabels heb je ernaartoe lopen? Als dit 3x2,5mm2 is zit je op je plafond en moet je ook nieuwe kabels trekken.
Als buitentoepassing zou ik persoonlijk een vaste lader (zoals de tesla W.C.) aanraden.
Danny.Lan
Member
Beste Rob,
Belangrijk om te weten is de netaansluiting die je hebt. Als dit nu 1fase is...zal het niet veel sneller worden.
Edi99
Egbert Dijkstra
Rob - al deze factoren zijn van belang. Je hebt hoe dan ook een andere lader nodig - de genoemde Tesla Wall Connector (TWC) is een prima optie. Alternatieven zijn er ook - die kun je vinden als je dit draadje terugleest. Ik zou een betrouwbare elektricien de specs van de TWC laten zien en vragen wat er gedaan moet worden om deze te kunnen gebruiken op 11kW. Dan weet je direct wat het moet gaan kosten.
BTW - heb je voorheen wellicht een plugin hybride gereden? die hebben doorgaans een 3,7 kW lader aan boord - bij een Tesla varieert dat: 11kW, 16,5kW of 22kW
BTW - heb je voorheen wellicht een plugin hybride gereden? die hebben doorgaans een 3,7 kW lader aan boord - bij een Tesla varieert dat: 11kW, 16,5kW of 22kW
Similar threads
