-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Belgium and the Netherlands (Dutch): FastNed Charging
- Thread starter widodh
- Start date
-
- Tags
- Belgium fastned Netherlands
Mooi! Ik heb deze obligatieronde mee gedaan. Dan weet ik waar het geld naar toe gaat
Waarom niet? Gewoon (zoals meerdere aan gaven) de CCS stekker insteken en met zo'n 150kW laden bij Fastned.
Ik stond gisteren langs de A4 te laden. 8 auto's stonden er. Waarvan 4 Model 3 en ik met mijn S100D (met CCS adapter).
Je kan buiten de 'Tesla bubbel' bij Fastned en ook Ionity super snel en goed laden.
De mythe dat snelladen zo slecht is moet echt de wereld eens uit. Mijn S85 uit 2013 heb ik echt heel, heel, heel veel aan de snellader gezet en die werkt nog echt prima.
Ook mijn 100D prik ik aan de snellader wanneer het mij uit komt. Ik laad ook tot 100% wanneer ik het nodig heb.
Heel langzaam laden is ook weer 'slecht' voor de accu. Gebruik de auto vooral en maak je niet te veel zorgen. Het BMS doet verder zijn werk om je accu te beschermen.
Antwerpen <> Eindhoven wordt zo goed gedekt. Die route rijd ik best vaak. Ben er blij mee.
Sowieso goed om te zien dat Fastned hun betrouwbare en snelle netwerk ook naar België brengt. Heel goed nieuws.
Nu zou het nog leuk zijn als Tesla ook 3rd party snelladers laat zien in de navigatie. Met een optie om ze wel of niet te gebruiken bij het plannen van een route.
Wel interessant : al deze locaties liggen op snelwegparkings zonder voorzieningen. Dus geen winkel of restaurant. Heeft waarschijnlijk met concessies te maken, maar het fijne weet ik er ook niet van.
Mergoscia
Active Member
Laatst een artikel gelezen, welk overeen komt met ervaringen van Bjorn. Met Chademo snelladers waren de Tesla batterijen substantieel veel sneller aan het degraderen dan bij andere snelladers en snelladers in het algemeen waren/zijn ivm de degradatie ook weer slechter dan AC laden, waren de conclusies. Vandaar mijn bijdrage.Mooi! Ik heb deze obligatieronde mee gedaan. Dan weet ik waar het geld naar toe gaat
Waarom niet? Gewoon (zoals meerdere aan gaven) de CCS stekker insteken en met zo'n 150kW laden bij Fastned.
Ik stond gisteren langs de A4 te laden. 8 auto's stonden er. Waarvan 4 Model 3 en ik met mijn S100D (met CCS adapter).
Je kan buiten de 'Tesla bubbel' bij Fastned en ook Ionity super snel en goed laden.
De mythe dat snelladen zo slecht is moet echt de wereld eens uit. Mijn S85 uit 2013 heb ik echt heel, heel, heel veel aan de snellader gezet en die werkt nog echt prima.
Ook mijn 100D prik ik aan de snellader wanneer het mij uit komt. Ik laad ook tot 100% wanneer ik het nodig heb.
Heel langzaam laden is ook weer 'slecht' voor de accu. Gebruik de auto vooral en maak je niet te veel zorgen. Het BMS doet verder zijn werk om je accu te beschermen.
Antwerpen <> Eindhoven wordt zo goed gedekt. Die route rijd ik best vaak. Ben er blij mee.
Sowieso goed om te zien dat Fastned hun betrouwbare en snelle netwerk ook naar België brengt. Heel goed nieuws.
Nu zou het nog leuk zijn als Tesla ook 3rd party snelladers laat zien in de navigatie. Met een optie om ze wel of niet te gebruiken bij het plannen van een route.
FairFrank
Member
Laadt die ook nog prima?
Bij mijn weten zijn (vrijwel?) alle batterijen ouder dan 5-6 jaar geknepen in hun DC-laadsnelheid tot ~ 60kW maximaal.
Klaarblijkelijk is langzamer minder slecht dan minder langzaam.
Klopt. Op de concessies met Total tankstations staat er vaak een 50kW DC lader, en de rest heeft niets. Hopelijk zorgt deze push van FastNed ervoor dat er op die andere locaties ook adequate laadmogelijkheden komen. Enkel jammer dat er geen sanitaire voorzieningen en shops zijn op de locaties van FastNed, maar dat zal ook wel evalueren.
Mergoscia
Active Member
Even een plasje er over en mijnheer Lubbers zal zich op zijn hoofd gaan krabben of aan zijn ongeschoren gezicht gaan schuren, hahaha
Dat kan eigenlijk niet kloppen. Om een aantal redenen:
- Het is de auto die het laadproces bepaald. Niet de snellader.. Het proces kan daardoor eigenlijk niet anders zijn dan bij een Supercharger
- CHAdeMO is beperkt tot ~43 kW en dat is eigenlijk de perfecte snelheid (die Jeff van Tesla heeft eens geroepen dat 0.5C laden het beste is)
- de CHAdeMO adapter is een adapter die het protocol CHAdeMO kan praten. De pinnen waar de stroom doorheen loopt is 1:1 doorgelust. Er zit dus geen speciaal sausje over de stroom ofzo.
Mergoscia
Active Member
Tja ik weet het technisch fijne er niet van, maar dat werd geschreven door een serieuze technicus op het EV gebied. Geloof niet dat het Electrik was, maar wel een evenzo serieuze partij. Daarnaast had Bjorn dat ook al geanalyseerd. Dan neem ik dat dan maar aan.
Wat interessante weetjes van FastNed uitbreidingen in België in hun overzicht vandaag:
https://youtube.com/watch?v=ks0oZd44wD4&feature=em-lbrm…
Een bouwtekening van de parking Everberg Noord, nabij Brussel:
Een bouwtekening van de parking Brecht, tussen Breda en Antwerpen, met shop:
https://youtube.com/watch?v=ks0oZd44wD4&feature=em-lbrm…
- 13 locaties in Vlaanderen voorzien, voor 15 jaar
- Ik zie op de kaart nog extra locaties aan de kust en Wallonië, dus ik vermoed dat daar ook nog aankondigingen voor gaan gebeuren
Een bouwtekening van de parking Everberg Noord, nabij Brussel:
Een bouwtekening van de parking Brecht, tussen Breda en Antwerpen, met shop:
Mwah, weet niet. Er is nu weer een investeringsrondje aan de gang, komen ze ergens rond de € 75.000.000 geleend geld uit. Dan zit je al op € 4.500.000 aan rentelasten. De bruto omzet m.b.t. laden bedroeg in 2019...€ 4.548.000, de bruto winst m.b.t. laden kwam in 2019 uit op € 3.680.000.
Je steunt een bedrijf slechts symbolisch met het kopen van bestaande aandelen op de beurs. Je koopt ze immers niet van het betreffende bedrijf, zoals bij een emissie van nieuwe aandelen, maar van een aandeelhouder die zijn aandelen verkoopt.
Similar threads
- Article
