gelden
Well-Known Member
Die constatering werd hier inderdaad al eerder gedaan. Klinkt leuk, een accu die je in 5 minuten kunt vol laden, maar dan wordt de aanvoer een probleem.
-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Belgium and the Netherlands (Dutch): FastNed Charging
- Thread starter widodh
- Start date
-
- Tags
- Belgium fastned Netherlands
MJKA
Member
Had gehoord op de IAA dat de Porsche de E-mission via inductie wil laten opladen. Leuk idee inderdaad, maar haalbaar met die voltages?
jpet
Jan P.
Elon Musk heeft steeds gesteld dat dat geen goede oplossing is omdat de verliezen te groot zijn in vergelijking met kabel en stekker... Voor Porsche blijkbaar geen punt in vergelijking met de "convenience". Ik gebruik toch ook liever een stekker als dat het verlies tot minder dan 10% kan beperken.
1000VDC * 250A = 250kW
Wil je dan je 50kWh accu (even aannemen dat deze het kan) laden tot 80%, dan heb je 40kWh nodig. In 10 minuten laad je er dan zo'n 40kWh in.
Uitgaande van 180Wh/km heb je er dan ~200km aan bereik bij geladen in 10 minuten.
Lokale buffering gaat dan écht nodig zijn.
Dat zal voor thuis zijn, lijkt mij niet dat het daar om snelladen gaat.
Klopt, maar er wordt ook al gesproken over 400 kW. Dan ga je dus ver over de 1000V heen. Ben benieuwd hoe ze dat (ooit) gaan oplossen.
gelden
Well-Known Member
Ik bedoelde aanvoer direct naar de auto: laadpaal naar auto. Die kabels worden op enig moment te zwaar om te tillen.
Misschien kan een robosnake dan helpen....
De stroom (Ampere) bepaald hoe dik de kabel moet zijn. De SuperCharger laad op top nu al met 330A, CCS stelt dus 250A voor, maar dan met een hoger voltage.
Vermogen is het resultaat van Stroom * Voltage. Je kabels hoeven dus niet dikker te zijn. Wellicht iets meer isolatie in verband met het hogere voltage.
Ja die 240 kW kan nog wel. Maar die nieuwe Porsche Mission E bijvoorbeeld, daarvan zeggen ze dat hij in 15 minuten tot 80% kan opladen. Dan praat je over 1600 km/h ofwel +/- 400 kW. Het voltage is 800V, dus dan gaat het om 500A. Vind ik veel.
Steven
Member
Ja, inderdaad. Dit vind ik nu weer wél slim van Fastned. Ze moeten meer van dit soort deals sluiten. Renault zit in hetzelfde concern als Nissan. Dus zelfde aanbod bij een Zoe dan maar?
Ik kan op de website van Nissan overigens totaal niets terugvinden over het gratis laden bij Fastned.
- - - Updated - - -
Nee, want de nieuwe Zoe (R240) kan niet snelladen. Ze kunnen wel laden bij Fastned, maar die auto kan niet meer dan 22kW aan. Dat gaat dus niemand doen.
- - - Updated - - -
Nee, want de nieuwe Zoe (R240) kan niet snelladen. Ze kunnen wel laden bij Fastned, maar die auto kan niet meer dan 22kW aan. Dat gaat dus niemand doen.
Hans Noordsij
Well-Known Member
fivari
Maker van de Fivari-charger
De Zoe is sinds enkele maanden met twee verschillende motoren verkrijgbaar. De oude die als een van de enige bestaande EVs 43 kW AC kan laden en de nieuwe (inderdaad R240) die slechts 22 kW kan laden en ook geen andere snellaadmogelijkheid heeft. De versie met de oudere motor is 500€ duurder, dat komt dus overeen met snellaadoptie bij andere merken. De nieuwe motor gaat iets efficiënter om lage laadvermogens.
Het NEDC-bereik van de eerste is 210km, van de nieuwe versie 240km. Afhankelijk van het gebruik ben je dus beter af met de ene of met de andere.
Het NEDC-bereik van de eerste is 210km, van de nieuwe versie 240km. Afhankelijk van het gebruik ben je dus beter af met de ene of met de andere.
Edi99
Egbert Dijkstra
Dan klopt feitelijk het Fastned persbericht niet.. 250 km én snelladen.. Of is 22Kw daar snelladen ?
EnIgmA_BE
Member
Ik zou daar niet graag met een pacemaker voorbij wandelen/fietsen!!!
Liever via de kabel zou ik zeggen!
Edi99
Egbert Dijkstra
tx. Ik haal ze door elkaar.. :redface:
Laat overigens zien dat standaardisatie ook op dit vlak wel zou helpen om het eenduidiger uitlegbaar te kunnen maken voor de doorsnee autobezitter. "snelladen" is ook een redelijk ongedefinieerd begrip. Ik kijk nog wel eens naar de sites van de EV leveranciers en het is vaak echt zoeken om het duidelijk te krijgen...
Laat overigens zien dat standaardisatie ook op dit vlak wel zou helpen om het eenduidiger uitlegbaar te kunnen maken voor de doorsnee autobezitter. "snelladen" is ook een redelijk ongedefinieerd begrip. Ik kijk nog wel eens naar de sites van de EV leveranciers en het is vaak echt zoeken om het duidelijk te krijgen...
Ja, daarom ook CCS! AC en DC in 1 stekker. Gewoon pluggen en klaar. Slimme gedachte achter CCS.
Fastned geeft net aan dat het geld voor de Leaf én de e-NV200. Dat is natuurlijk helemaal mooi.
Eind dit jaar 50 stations in NL, dat is best netjes.
Hans Noordsij
Well-Known Member
Similar threads
- Article
