gelden
Well-Known Member
Hier is goed zichtbaar dat die 700 pk er niet zijn als je eenmaal op gang bent gekomen:
Last edited by a moderator:
-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Belgium and the Netherlands (Dutch)
- Thread starter widodh
- Start date
-
- Tags
- Belgium Netherlands
Wolfke
Member
Maak je geen illusies, ze zijn zijn er ook niet vanuit stilstand. :crying:
Benieuwd hoe Tesla gaat reageren op hun "overschatting" van het aantal geadverteerde pk's.
Precies, W.
Maar, om het in hun moedertaal te zeggen: Don't hold your breath.
Het is voor hen inmiddels een onvervalste catch 22 geworden.
Stilhouden gaat niet meer, recht praten wat krom is lukt niet en nu alsnog toegeven dat ze fout zaten durft ook niemand.
(En de enige die het misschien zou durven is met sabbatical.)
Maar, om het in hun moedertaal te zeggen: Don't hold your breath.
Het is voor hen inmiddels een onvervalste catch 22 geworden.
Stilhouden gaat niet meer, recht praten wat krom is lukt niet en nu alsnog toegeven dat ze fout zaten durft ook niemand.
(En de enige die het misschien zou durven is met sabbatical.)
4jr/80K op de auto, daar staat tegenover 8 jaar op drivetrain en accu ongelimiteerd. Auto's uit deze prijsklasse hebben sowieso een hele hoge afschrijving, deze veiligheidsmarge van tweedehands kopers heeft maar een beperkte invloed, zeker als de auto aantrekkelijk is gebleven qua uitstraling en goedkoop in het gebruik is. Daar valt, goedkope stroom uitgezonderd, nog geen zinnig woord over te zeggen. We gaan het ooit merken.
Klopt, E.
Daarom zeg ik ook 'Als 5%..., dan ...' als tegengas op jouw stelling en de bijval van Maurice dat er niks aan de hand is voor de mogelijk >95% van de auto's die geen noemenswaardige problemen hebben.
Die >95% krijgen in dat geval namelijk toch een (misschien niet eens terechte) daling van de restwaarde voor de kiezen, durf ik te stellen.
Daarom zeg ik ook 'Als 5%..., dan ...' als tegengas op jouw stelling en de bijval van Maurice dat er niks aan de hand is voor de mogelijk >95% van de auto's die geen noemenswaardige problemen hebben.
Die >95% krijgen in dat geval namelijk toch een (misschien niet eens terechte) daling van de restwaarde voor de kiezen, durf ik te stellen.
Ik ken de wetstekst. Maar als professionele gebruikers kunnen aantonen dat spullen na de garantietermijn, maar royaal binnen een redelijk te verwachten levensduur, kapot gaan, dan wil de kantonrechter nogal eens besluiten dat de leverancier - een deel - van de kosten moet vergoeden.
Ik denk overigens dat Tesla het niet tot rechtszaken laat komen als er via een brief, zeker niet als die door een advocaat wordt verzonden, wordt geklaagd.
Apple, ook een Amerikaans bedrijf, kiest in de praktijk ook voor een minnelijke oplossing. Maar niet zonder flinke formele druk.
CO2CLEAN
Olivier Willemsen
Ik begrijp heel goed dat men 700pk verwacht op de wielen. Maar voor zover ik weet is er altijd vermeld dat het motorvermogen 700pk betreft. Dat Tesla dat heeft gedaan om marketingredenen kan ik mij goed indenken, de vraag is alleen of dit uiteindelijk de juiste keuze is geweest. Bij de andere modellen wordt niet het motorvermogen maar het vermogen op de wielen vermeld (voor zover ik weet).
Ook ga ik er vanuit dat men een proefrit maakt voordat wordt besloten om zo'n dure auto te kopen. Dan lijkt het mij heel normaal, dat je tijdens de proefrit merkt hoe hard de auto kan rijden. Om dan achteraf vraagtekens te zetten bij het vermogen van de auto, komt bij mij wat vreemd over.
Ook ga ik er vanuit dat men een proefrit maakt voordat wordt besloten om zo'n dure auto te kopen. Dan lijkt het mij heel normaal, dat je tijdens de proefrit merkt hoe hard de auto kan rijden. Om dan achteraf vraagtekens te zetten bij het vermogen van de auto, komt bij mij wat vreemd over.
Ook de motoren leveren dat vermogen niet in de auto, CO2.
Het vermogen van het accupakket laat dat gewoon niet toe.
De motoren van P85D hebben wel het vermogen dat wordt geclaimed, maar zullen dat in die auto nimmer leveren.
De vergelijking is met een ICE als je daar NOx bij de brandstof inspuit heb je ook meer vermogen, maar niet zolang die NOx installatie niet wordt geleverd.
Uit je verhaal blijkt wel dat er toch mogelijk een draai aan het probleem gegeven kan worden door een paar slimme spin doctors. Niet geloofwaardig voor de insiders en ook niet op de werkelijkheid gebaseerd, maar dat kun je wel aan spin doctors overlaten...
Ook al heeft de M4 "maar" 317kW/431pk, hij weegt met 1600kg wel pakweg 500-600kg minder dan de P85D... Dat zal ook wel z'n effect hebben.
PS: aaridg weetje, het vermogen van de M4 is constant én maximaal tussen 5500-7300rpm
In de US is de uitrol van LTE (G4) begonnen en deze kost daar USD 500.
Heb dan een nieuwe besteld die in November komt en daar zit het in, denk dat de upgrade hier ook beschikbaar komt alleen wordt het lang wachten om het in te bouwen want de SeC zijn nogal bezet.
Heb dan een nieuwe besteld die in November komt en daar zit het in, denk dat de upgrade hier ook beschikbaar komt alleen wordt het lang wachten om het in te bouwen want de SeC zijn nogal bezet.
Autobrief II;
Is van vandaag en zie hoe onbetrouwbaar de overheid is
De belasting op de TM gaat in 2017 maar er is me vandaag verteld dat het naar voren wordt gehaald.
Zie tabel uit Autobrief II.
Hoop dat het belang van TM een wordt meegenomen.
eelcodb
Member
Ik zie idd slecht nieuws: Bijtelling voor nieuwe auto's gaat omhoog maar.... ook goed nieuws: MRB blijft 0 en BPM blijft 0 tot 2020.....
En ik had al rekening gehouden met MRB in de toekomst... dus goed nieuws toch?
En ik neem aan dat mbt de 50K jaloezie grens (idd, want een Tesla verbruikt in tegenstelling tot ICE's NIET meer vanwege meer vermogen) Tesla wel een business edition uitbrengt met als dealeroptie supercharger access, battery upgrade, drivers package en al het andere dat achteraf ingeschakeld kan worden.
Op die manier blijft de fiscale waarde zo laag mogelijk, waardoor zelfs de btw bijdrage voor privé voordeel over een lager bedrag zou gelden, per saldo dus voordeel...
Helemaal lachen natuurlijk als de batterij fysiek vervangen kan worden, dus kun je daar ook MIA op aanvragen (ik dacht 27% + willekeurig afschrijven:biggrin
...Dussssss.....:tongue:
Last edited:
Edi99
Egbert Dijkstra
was er inderdaad een beetje bang voor.. maar zie in de cijfers inderdaad ook gewoon 4% in 2016. En niet ok nog een aanvullend hoog percentage voor de prijs boven 50K.
MjjVonk
Member
Niet dat het niet mag, verre van, maar ik zie weinig direct nut in het upgrade van 3G naar 4G. De opbouw van de navigatie blijft traag, ook al hangt ie aan 4G of zelfs een vaste internet aansluiting. Voor streamen van muziek heb je aan 3G voldoende. Natuurlijk is 4G leuk. Al is het maar omwille van het "just because we can" gehalte.
Praktisch gezien lijkt me dit enkel de moeite als er ingebouwde browser "geupgrade" wordt naar een versie die html5 ondersteunt.
Als ik op dit moment per se 4G wil dan connecteer ik de auto wel via mijn smartphone met het 4G netwerk.
Basvdpoel
Member
Belangrijkste van de upgrade naar 4G is de dekking. Je hebt nu nog wat gebieden waar de 3G dekking behoorlijk beroerd is en dat gaat vast niet meer beter worden.
ERvee
Active Member
Als dat zo is dan kan ik me niet voorstellen dat het geen upgrade wordt waar Tesla aan meebetaald. Gaat dan om instant houden van functionaliteit.
Similar threads
