Belgium and the Netherlands (Dutch)

[Jkr85]

Hoe durven ze

 

[MickC]

Zag net de reclame hier van COzero:
Power Liftgate for Tesla Model S by COzero Europe

Kit om de automatische achterklep te retrofitten. Zag ook al de thread in het US gedeelte. Iemand hier al in de verleiding gekomen om een bestelling te plaatsen?

 

[Basvdpoel]

Voor de geïnteresseerde je kan weer boeken voor gratis zomerbanden wissel bij Tesla. Ze doen dat op 25 maart en 8 april. Wel alleen originele Tesla velgen en geen losse banden wissel.. Ik val zelf dus af.

 

[Firebird]

Voor de geïnteresseerde je kan weer boeken voor gratis zomerbanden wissel bij Tesla. Ze doen dat op 25 maart en 8 april. Wel alleen originele Tesla velgen en geen losse banden wissel.. Ik val zelf dus af.

Nederland én België?

 

[Basvdpoel]

Nederland én België?

Sorry geen idee kreeg een mailtje.

 

[reinier81]

Binnenkort kan je je wagen een dag binnenbrengen bij Tesland voor alle aanpassingen.
Die liftgate (en spiegeltjes voor het vrouwtje) vind ik wel interessant.
Nu nog het dodehoek ledje in de spiegels.

Ja idd die laatste zou wel mooi zijn of moet deze functie ook nog komen als de software compleet is?

 

[Edi99]

Waarom zou je die lampjes willen? Met AP2 weigert de auto straks gewoon naar opzij te gaan of laat een melding op het scherm zien (en horen) op het moment dat het niet veilig kan

 

[MickC]

omdat:
1) ik AP1 heb
2) ik gebruik AP heel veel, maar soms ook niet
3) Lane change houd geen rekening met dodehoek. Enkel collision warning kan inspringen.
4) Alle andere merken hebben het wel...
5) Herbert heeft aangetoond dat de kabels er liggen (wat eigenlijk vreemd is...)
6) Extra controle is altijd een +
7) Waarom niet?

 

[cambreVer!]

Deze week 2 maal op en neer geweest naar de Ardennen. Tussen Charleroi en Kortrijk; onmogelijk om AP te rijden wegens de vele kraters in het wegdek...

 

[Hans Noordsij]

Deze week 2 maal op en neer geweest naar de Ardennen. Tussen Charleroi en Kortrijk; onmogelijk om AP te rijden wegens de vele kraters in het wegdek...

Tja, nergens anders hebben ze die 3-D techniek zo goed in de vingers als daar.

 

[jehojakim]

(Ben ik al door de ballotage?)

Ik reed vanmorgen met 216 km aangegeven als actieradius naar Zwolle. Daar (bij de Tesla-supercharger) aangekomen was er nog 112km over, dus 104 virtuele km's minder. De werkelijk gereden afstand was 71,7, een verschil van 32,3. Er waren dus bijna de helft meer virtuele km's verdwenen dan daadwerkelijk gereden.

Het was 4 graden, regenachtig, en tamelijk donker dus de (Xenon)-lampen brandden continu.

Is dit het normale verschijnsel, in deze omstandigheden? Zo ja, moet ik daar dus wel rekening mee houden: ik had wel een verschil verwacht, maar dit is veel meer dan gedacht. Zo nee, moet ik de accu na laten kijken....

Of kan ik iets doen om dit verschil te verkleinen?

Alvast weer dank!

 

[LuckyLuke]

Die lampen zullen het verschil niet maken een veel groter effect op verbruik zijn de weersomstandigheden en nog belangrijker je rechtervoet.
Snelheid is de grootste boosdoener. Met 90kmh achter een vrachtwagen verbruik je misschien maar 150Wh/km (of nog minder) maar vlam je lekker op de linker baan met 140kmh en tegenwind dan kun je zomaar het dubbele verbruiken 300Wh/km.
Het normverbruik waarmee de typical range wordt berekend ligt net iets onder de 200Wh/km, maar dat haal je dus alleen wanneer je ergens tussen de 100-120kmh rijdt (afhankelijk van de omstandigheden).
Verlichting en verwarming heeft vele malen minder invloed op je range.
Controleer ook je bandendruk (koud meten), beter iets te hoog dan te laag.

 

[Edi99]

Inderdaad - de snelheid (=luchtweerstand) is de belangrijkste factor. Naast overigens hoogteverschillen - maar daar heb je in NL weinig last van uiteraard. Maar om je enigszins gerust te stellen - als het straks weer wat warmer wordt zal je het (positieve) effect ook zeker merken.

 

[Hans Allis]

De velgmaat heeft er ook wel invloed op natuurlijk

 

[Edi99]

sure, maar de dingen die er echt toe doen zijn: snelheid, weer en hoogteverschillen.

 

[Wienie]

(Ben ik al door de ballotage?)


Is dit het normale verschijnsel, in deze omstandigheden? Zo ja, moet ik daar dus wel rekening mee houden: ik had wel een verschil verwacht, maar dit is veel meer dan gedacht. Zo nee, moet ik de accu na laten kijken....

Of kan ik iets doen om dit verschil te verkleinen?

Alvast weer dank!

Het is helaas normaal. In de winter, rijdend aan 120 à 130 km/u en vooral met winterbanden heb je 25 à 30% meer nodig dan de theoretische afstand. Ik reken theoretische afstand maal 1,25 + 50 km reserve om het volgende laadpunt te halen.

Een top: verwarm de wagen in de winter op voorhand als hij nog aan de laadpaal hangt.

 

[LastNLSig]

Tja, nergens anders hebben ze die 3-D techniek zo goed in de vingers als daar.

Ho, ho, in NO Oekraine kunnen ze dat ook. Waarschijnlijk beter...

 

[jehojakim]

Dank voor alle antwoorden op mijn post van gisteren 7:49, het is me duidelijk.

Ik reed tussen de 100 en 105, met enkele uitschieters om een langzame vrachtwagen in te halen. Maar weer was niet zo heel best, veel regen, harde wind tegen/zij.

Nogmaals dank, weet nu beter hoe ik het moet interpreteren!

 

[Wim S.]

Ho, ho, in NO Oekraine kunnen ze dat ook. Waarschijnlijk beter...

Daar hebben ze nog wat toezeggingen vanuit Europa tegoed.

 

[Energie Gratiz]

Dank voor alle antwoorden op mijn post van gisteren 7:49, het is me duidelijk.

Ik reed tussen de 100 en 105, met enkele uitschieters om een langzame vrachtwagen in te halen. Maar weer was niet zo heel best, veel regen, harde wind tegen/zij.

Nogmaals dank, weet nu beter hoe ik het moet interpreteren!

Het was niet zo'n lange rit, en misschien ben je vertrokken met steenkoud interieur? Die eenmalige opwarming gooit dan ook flink roet in je verbruikscijfer...