pebell
Member
De waarheid ligt volgens mij gewoon ergens in het midden. Ik werd getriggerd door de opmerking dat er "geen enkele logica" in zit. Dan zouden het random nummers moeten zijn, en dat is nou ook weer niet zo. By and large betekenf een lagere VIN nog steeds een oudere auto, maar met enorme marges van enkele duizenden.
Persoonlijk - maar nergens concreet op gestoeld - denk ik dat met name de productie voor Europa grote schommelingen teweeg heeft gebracht. Ook hier waren auto's al jaren geleden besteld, maar werden veel later geproduceerd. En moesten er opeens weer SIGs gemaakt worden terwijl die in de US allang de deur uit waren. Toen kwam de beursgang met druk op kwartaalcijfers en rekentruukjes waardoor Europese auto's beter wat uitgesteld konden worden. En toen kwam er steeds meer druk uit Nederland omdat 1 dag na 1 januari leveren de auto vele duizenden Euro's duurder ging maken voor de eigenaar. Ik denk dat er hierdoor flink geschoven is en het zo wazig werd met die VINs.
Toch (en ook hier moet ik bekennen dat ik sinds ik mijn auto 4 maanden geleden kreeg ik dit issue lang niet meer zo intensief volg) blijft het volgens mij zo dat het totaal aantal auto's dat Tesla heeft geproduceerd, en de hoogte van de VINs elkaar geen ordergroottes ontlopen. Dus heel veel "gaten" kunnen er niet zijn, en op de lange termijn zullen VINs toch in ieder geval bij benadering aangeven hoe oud een auto is. Dus "geen enkele logica" is m.i. Wat te sterk uitgedrukt - verder ben ik helemaal eens met alles wat je schrijft
