Het is een beetje kiezen tussen pest en cholera. Voor weinig geld heb je zo een dashcam, of voor veel geld kan je de MCU laten updaten en heb je Sentry mode, maar de camera's van de Tesla zijn niet zoveel beter (maar minder fisheye dus meer kans om op afstand toch een kenteken te lezen). Een GoPro geeft betere kwaliteit, maar kent natuurlijk niet de voordelen van zo een dash cam dat dat ding gewoon start wanneer je vertrekt, en in loop opneemt.
Als ik kijk maar de auto van @Rqcg dan is dit een 2013 MS zonder autopilot dus een update van de MCU gaat geen sentry mode geven. Ik denk vooral dat het nuttig is om een dashcam te hebben voor ongelukken die gebeuren waar je zelf bij bent. En daarnaast voor parkeer schade die andere aanbrengen aan je auto. Ik verwacht dat in die gevallen een dashcam wel nuttig is. Eigenlijk is 1x parkeerschade kunnen verhalen op een ander al het terugverdienen van de camera.
Inderdaad, mijn excuses. AP1 of geen AP heeft niet de nodige camera's. Pas vanaf AP2 heb je de nodige camera's die Sentry ondersteunen.
Hoe bedoel je? De Model 3 RWD heeft ook een kleinere batterij dan de Long-Range en Performance (En het is een LFP batterij). Ik denk dat in de Y standard range dezelfde batterij zit (CATL 60 kWh LFP), of mogelijk een BYD Blade accu (55 kWh LFP).
thedriven.io
Ik rij met veel plezier in een LR RWD model 3.
Ja oke maar die worden niet meer gemaakt. De nieuwe benaming is dan ook de RWD en die heeft de 60 kWh CATL LFP. Gelukkig heb jij een unicorn, ik ken wel iemand die ‘m graag wil overnemen als je ‘m ooit weg doet
Ja oke maar die worden niet meer gemaakt. De nieuwe benaming is dan ook de RWD en die heeft de 60 kWh CATL LFP. Gelukkig heb jij een unicorn, ik ken wel iemand die ‘m graag wil overnemen als je ‘m ooit weg doet
Ja oke maar die worden niet meer gemaakt. De nieuwe benaming is dan ook de RWD en die heeft de 60 kWh CATL LFP. Gelukkig heb jij een unicorn, ik ken wel iemand die ‘m graag wil overnemen als je ‘m ooit weg doet
Mmhhh… MCU2 hier na zelfde euvel en herstel als je beschrijft maar LTE is ook issue cross-border
Het rijden met RWD en het zuiniger rijden. Verder kan ik me niet veel meer bedenken, dat zou ik moeten vragen aan de vriend die hem al jaren op zijn verlanglijstje heeft staan.
2018/2019 Model S zijn geen slechte auto's, maar natuurlijk een generatie ouder. De CCS adapter heb je nodig om gebruik te maken van publieke snelladers, maar de Type 2 connector ondersteunt de trage laadpaal in de straat zonder adapter. De CCS adapter vind ik overigens niet hinderlijk op mijn Model X, maar ben natuurlijk wel jaloers in het verschil in maximum laadsnelheid van een Model 3/Y vs de S/X. Waar de S/X 140kW al vet hard vind, schiet je op een 3/Y LR en P voorbij de 200. Met een SR blijf je steken op 170.
