Climat Control: Koude voeten....model Y

[Herman H]

Toch maar eens vragen want de klachten (van mijn vrouw) blijven komen. Ik heb er mee leren leven, maar normaal is dit niet.
De 'schuif' voor verwarming van de voetenruimte staat aan en toch komt er nauwelijks warmte uit de openingen. Resultaat is dat we continu koude voeten hebben. Ik regel de ventilatiesnelheid manual.
Zie ik iets over het hoofd?

Betreft model Y awd sept 2021.
N.B. vanaf nieuw dit probleem gehad.

 

[boeiend]

Zou het hiermee kunnen te maken hebben? automatische ontwaseming

 

[CaspersCar]

Ik heb hetzelfde euvel.
Gebruik ook de stand handmatig.

 

[Top]

Misschien een open deur en misschien wil je het ook niet, maar heb je het probleem ook bij automatisch? Zo niet, welke nadelen ondervind je van automatisch? Dan kun je dat nadeel afwegen tegen koude voeten…

 

[Herman H]

Zou het hiermee kunnen te maken hebben? automatische ontwaseming

Gelezen maar die stand gebruik ik niet.

 

[DM231191]

Gelezen maar die stand gebruik ik niet.

Dat doet de Tesla automatisch voor je.

 

[Sagitta013]

Zou dit een reden kunnen zijn? Effizient, aber anfällig? Deutsche Tesla-Kunden melden reihenweise Ausfall von Wärmepumpe

 

[Herman H]

Dat zou zo maar eens kunnen...
Goed om in achterhoofd te houden.

 

[Herman H]

Vandaag 'ontdekt' dat de stand Recirculeren aanzienlijk helpt. Ook wel een beetje logisch.
Komende dagen maak ik grotere afstanden, even uit proberen.

Nav post Sagitta013: zijn er meerdere collega's die bij lage temperaturen een slechte werking van de warmtepomp merken?

Tevens zie ik een behoorlijk meerverbruik in kWh. Rustige stadsrit met wp aan 200 Wh per km en zonder <160 bij temperaturen rond het vriepunt.

 

[RobsEV]

Tevens zie ik een behoorlijk meerverbruik in kWh. Rustige stadsrit met wp aan 200 Wh per km en zonder <160 bij temperaturen rond het vriepunt.

Dat is dus extreem weinig extra verbruik.
Met gemiddeld 30km/u in stadsverkeer is dat 40Wh/km extra en dus een extra verbruik van 750Wh tijdens een uurtje stadsverkeer.

Zelfs een klein straalkacheltje verbruikt al snel 1500W.

 

[Herman H]

Dat is dus extreem weinig extra verbruik.
Met gemiddeld 30km/u in stadsverkeer is dat 40Wh/km extra en dus een extra verbruik van 750Wh tijdens een uurtje stadsverkeer.

Zelfs een klein straalkacheltje verbruikt al snel 1500W.

In absolute zin heb je helemaal gelijk...relatief vind ik het een groot verschil (+25%)

 

[ERvee]

Dat is dus extreem weinig extra verbruik.
Met gemiddeld 30km/u in stadsverkeer is dat 40Wh/km extra en dus een extra verbruik van 750Wh tijdens een uurtje stadsverkeer.

Zelfs een klein straalkacheltje verbruikt al snel 1500W.

Idd, erg weinig extra verbruik, zou er voor tekenen.

Mijn 2019 model 3 heeft nog geen warmtepomp maar de ouderwetse gloeidraad.
Met voorverwarmen aan de kabel zie ik dat ie rond de 6 a 6,5 kWh uit 't net haalt Gelukkig maar heel kort, paar minuten maximaal.
Zodra ie ingestelde temperatuur heeft bereikt, normaliseert dit met het huidige weer naar rond de 1,5 a 2 kWh.

 

[DM231191]

Idd, erg weinig extra verbruik, zou er voor tekenen.

Mijn 2019 model 3 heeft nog geen warmtepomp maar de ouderwetse gloeidraad.
Met voorverwarmen aan de kabel zie ik dat ie rond de 6 a 6,5 kWh uit 't net haalt Gelukkig maar heel kort, paar minuten maximaal.
Zodra ie ingestelde temperatuur heeft bereikt, normaliseert dit met het huidige weer naar rond de 1,5 a 2 kWh.

Is met een warmtepomp ook zo hoor. In het begin schiet die zelfs naar 11 kWh omdat de accu eventueel ook verwarmd moet worden.

 

[ERvee]

Is met een warmtepomp ook zo hoor. In het begin schiet die zelfs naar 11 kWh omdat de accu eventueel ook verwarmd moet worden.

Ow, da's jammer. Beetje vreemd ook, zou toch mogen verwachten dat warmtepomp toch klap zuiniger is, ook met het pre-heaten.

 

[RobsEV]

Volgens berichten is het vermogen van de warmtepomp ca. 3kW.
Waarschijnlijk wordt zijn auto wakker merkt dat de accu ook iets gedaald is en start met het voorverwarmen ook gelijk de lader om dan het maximale van 11kW vermogen van een MY te trekken.

 

[DM231191]

Volgens berichten is het vermogen van de warmtepomp ca. 3kW.
Waarschijnlijk wordt zijn auto wakker merkt dat de accu ook iets gedaald is en start met het voorverwarmen ook gelijk de lader om dan het maximale van 11kW vermogen van een MY te trekken.

's Nachts verliest de auto ongeveer 1% aan lading. Of dit kan ook te maken hebben met de verschillende temperaturen. Dus ja, vaak wilt hij dan ook gaan bijladen wat niet altijd mogelijk is als de accu te koud is.

 

[RobsEV]

's Nachts verliest de auto ongeveer 1% aan lading. Of dit kan ook te maken hebben met de verschillende temperaturen. Dus ja, vaak wilt hij dan ook gaan bijladen wat niet altijd mogelijk is als de accu te koud is.

11kW lukt altijd nog wel ook als hij koud is.

 

[ERvee]

11kW lukt altijd nog wel ook als hij koud is.

Idd, vaak genoeg laatste 10% bijgeladen in de ochtend om helemaal vol te kunnen vertrekken.
Zelfs tijdens wintersport bij -15 ging laden direct van start.

 

[Maurice1]

Het vriest!
De koude dagen zijn weer begonnen. Spiegels nu standaard uitgeklapt anders ben je daar weer op aan het wachten. Auto vooraf opwarmen terwijl de buurman aan het krabben is en genieten van een kopje koffie maakt de voorpret compleet.

Als afrondende grapje: