disparition du chargeur double

[JOSS76]

bonjour , après avoir essayé la TMS 85kWh et prêt à la commander , je me rends compte que l'option chargeur double n'est plus dispo , et cela ni en France , ni ailleurs

j'ai vraiment du mal à comprendre pourquoi , cela limite quand même beaucoup la capacité de recharge ( surtout que j'ai du Tri en 25A à la maison et que l'option me semblait indispensable ... )

la seule raison logique trouvée est qu'avec le nombre croissant de SC et avec l'adaptateur CHAdeMO l'utilité de recharger vite à la maison diminue mais dans mon cas ( 250km pour le 1er ) ça m’embête un peu

je pense que les TMS avec option dual chargeurs vont être recherchées !

 

[PeterCut62]

Oui en Belgique aussi. Peut être qu'ils ont constaté que la recharge à domicile (85% des recharges) se faisaient à moins de 11 kW et ont supprimé cette option.

 

[J-Philipp]

Monte disponible en SAV pour 1650 € semble-t-il.

 

[Icare]

Indispensable pour moi, qui fréquente beaucoup les Ikea quand je voyage.

11kw c'est bien pour la nuit, en voyage c'est trop long, et les SC sont faits pour la croisière, pas pour des aller et retours dans une journée.

J'espère qu'ils n'ont pas trouvé un pb technique, comme sur la Zoé, qui (je crois) est désormais livrée avec un 22kw au lieu de 44.

 

[CHL]

Non, il n'y a pas de problème technique avec les double-chargeurs.
Tesla estime sans doute qu'avec les Suc et l'adaptateur Chademo, cette option double-chargeurs est moins utile.
C'est à mon sens une erreur. En France la densité d'implantation des Suc est encore insuffisante et trop de bornes Chademo sont hors-services ( essentiellement les bornes DBT).
Heureusement qu'il est possible de l'avoir en deuxième monte ( SAV au Service Center) au prix de l'ancienne option.

 

[Icare]

Heureusement qu'il est possible de l'avoir en deuxième monte ( SAV au Service Center) au prix de l'ancienne option.

Bizarre, c'est beaucoup plus cher de le faire en agence qu'à l'usine. (Il faut former le personnel, garder la pièce en stock, l'expédier..)

Pour Renault, je crois que c'est à cause du mauvais rendement sur prise 220V qu'ils ont réduit la puissance du chargeur.

 

[Jean-Michel30]

@Icare, nous allons aussi fréquenté les DBT d'Ikea.Une question: je suppose que c'est la prise T2 qui est utilisée ( en attendant Chademo )et, dans ce cas là, quelle est la puissance de recharge ( 22 ou 43 kWh) ?
Merci d'avance pour la réponse.

 

[Ripollet]

j'ai vraiment du mal à comprendre pourquoi , cela limite quand même beaucoup la capacité de recharge ( surtout que j'ai du Tri en 25A à la maison et que l'option me semblait indispensable ... )

Le double chargeur consomme 3 x 32 A et est donc réservé aux bornes publiques 22 kW.

 

[Icare]

...dans ce cas là, quelle est la puissance de recharge ( 22 ou 43 kWh) ?
Merci d'avance pour la réponse.

Effectivement, une Tesla sur un chargeur DBT, sans adaptateur Chademo, c'est 22kw (32 A triphasé) avec prise type 2 en direct.

Si on n'a pas pris l'option double chargeur, c'est 11 kw (16A tri)

 

[PeterCut62]

J'en ai vue une belle rouge P85 immat 51 ce samedi à l'Ikéa de Lomme (FR) sur borne DBT avec adapt CHAdeMO => 40kW. Ca l'fait qd même !!

 

[Jean-Michel30]

Merci Icare, je vais demain à Montpellier vérifier si la borne est "fonctionnelle" ( car cela est de + en + rare).

 

[Icare]

'..ce samedi à l'Ikéa de Lomme (FR) sur borne DBT avec adapt CHAdeMO => 40kW. Ca l'fait qd même !!

Ikea de Lomme la semaine dernière, ainsi que Henin Beaumont : les deux bornes marchaient bien, une des deux, je ne sais plus laquelle avait le cran de verrouillage cassé, ça branlotait, mais ça tenait !

 

[JOSS76]

merci de vos réponse , c'est quand même bien de savoir que c'est dispo en seconde monte , et ça explique pourquoi le site garde toujours les infos concernant la recharge y compris celle avec le dual-charger

 

[Jean-Michel30]

Je confirme : l'option dble chargeurs est intéressante pour ne pas dire indispensable.Hier, DBT IKEA Montpellier sur prise T2 attachée à la borne, charge en 22 kWh pour 100km de charge/heure.Avec le CHADEMO commandé en plus et le câble T2/T3, on est "paré " à toute éventualité.

 

[Ripollet]

Si l'option est supprimée (comme la S40), c'est que la majorité des acheteurs l'a boudée.
Pour ma part, en 9 mois, ma S85 n'a jamais été branchée sur quelque borne que ce soit (j'habite entre Aix et Fréjus)!

 

[crep]

+1 : 21.000 km et 0 borne ... J'ai quand même le double chargeur

 

[JOSS76]

dans mon cas , j'ai environ 500km à faire dans la journée ( une à 2 fois par semaine) et j'ai la chance d'avoir un IKEA sur la route , ( en attendant le fameux SuC qui devrait être mis en service sur Rouen et celui de Paris ... )
d'ailleurs aucune réponse de tesla à ce sujet ( j'ai déjà envoyé un mail au service "supercharger" et j'aurais bien aimé avoir au moins une idée de la mise en service et une idée de l'emplacement ... )

 

[Regs35]

J'ai posé la question au service commercial qui me dit que maintenant les Model S sont équipées en série du chargeur double. Je ne sais pas si vous avez entendu cette info de votre coté ?

 

[Neguentropia]

J'ai pris possession de ma TMS la semaine dernière et à l'époque du passage de la commande il n'y avait pas possibilité de sélectionner l’option double chargeur.
J'avais fait un mail à Tesla pour avoir en option ce double chargeur et ils m'avaient confirmé qu’il était de base désormais.
Ce qui était troublant c’est que sur la commande en français il n’apparaissait pas mais sur la commande en anglais (celle du site US) il apparaissait bien avec un cout 0.

 

[Regs35]

Merci Neguentropia pour ce feedback.
Je pense que ca va intéresser tous les futurs clients comme moi ;-)