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Le site Edmunds.com vient de revendre la Model S 85 kW Performance qui garnissait leur flotte de véhicules en essai long-terme depuis l'an dernier. L'auto assez optionnée avait été achetée 105 000$, prix du chargeur compris (environ 1300 $).
Le verdict de cet essai long-terme n'est au final pas très engageant sur la fiabilité globale de l'auto qui est toutefois plutôt bien notée sur ses prestations routières. Les journalistes notent d'abord une grosse sensibilité au vent de travers mais des performances sensationnelles. Ils louent la possibilité de la brancher sur des prises classiques et son autonomie convaincante (plus de 400 km vérifiés ), ses sièges confortables, son excellente habitabilité mais notent tout de même que pour une voiture de ce prix-là et sur ce segment, la qualité de finition pourrait être meilleure.
La connexion entre l'auto et son smartphone pousse le propriétaire à constamment regarder l'évolution du rechargement de son véhicule, ça devient apparemment une addiction. Plusieurs autres commentaires illustrent la vie en Model S, si vous êtes intéressés, je vous conseille d'aller lire tout cela sur la page du site en cliquant ici.
Par contre, au paragraphe entretien et réparations, ça se gâte. Le site qui relativise en expliquant qu'il s'agissait d'un des premiers modèles produits et que l'auto est tout de même technologiquement très novatrice liste tout de même la totalité des problèmes rencontrés et ils sont nombreux. En 17 mois, l'auto a expérimenté 28 problèmes ou interventions concernant notamment les pneus, la transmission ou l'écran tactile, la plupart ont été réparés lors de l'entretien normal et pris en garantie mais d'autres n'ont pas trouvé de solution et par deux fois, l'auto a dû être remorquée pour un retour au garage.
La Model S a été revendue après 17 mois et et plus de 48 000 km effectués au prix de 83 000$ sans le chargeur. Edmunds avoue en conclusion qu'il est difficile de recommander l'achat d'une Model S malgré d'indéniables qualités.
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Le site Edmunds.com vient de revendre la Model S 85 kW Performance qui garnissait leur flotte de véhicules en essai long-terme depuis l'an dernier. L'auto assez optionnée avait été achetée 105 000$, prix du chargeur compris (environ 1300 $).
Le verdict de cet essai long-terme n'est au final pas très engageant sur la fiabilité globale de l'auto qui est toutefois plutôt bien notée sur ses prestations routières. Les journalistes notent d'abord une grosse sensibilité au vent de travers mais des performances sensationnelles. Ils louent la possibilité de la brancher sur des prises classiques et son autonomie convaincante (plus de 400 km vérifiés ), ses sièges confortables, son excellente habitabilité mais notent tout de même que pour une voiture de ce prix-là et sur ce segment, la qualité de finition pourrait être meilleure.
La connexion entre l'auto et son smartphone pousse le propriétaire à constamment regarder l'évolution du rechargement de son véhicule, ça devient apparemment une addiction. Plusieurs autres commentaires illustrent la vie en Model S, si vous êtes intéressés, je vous conseille d'aller lire tout cela sur la page du site en cliquant ici.
Par contre, au paragraphe entretien et réparations, ça se gâte. Le site qui relativise en expliquant qu'il s'agissait d'un des premiers modèles produits et que l'auto est tout de même technologiquement très novatrice liste tout de même la totalité des problèmes rencontrés et ils sont nombreux. En 17 mois, l'auto a expérimenté 28 problèmes ou interventions concernant notamment les pneus, la transmission ou l'écran tactile, la plupart ont été réparés lors de l'entretien normal et pris en garantie mais d'autres n'ont pas trouvé de solution et par deux fois, l'auto a dû être remorquée pour un retour au garage.
| Problème | Réparation | Coût |
| Bruit suspect | 1er remplacement unité de commande | Garantie |
| Voiture en panne en bordure de route | 2eme remplacement unité de commande | Garantie |
| Bruit suspect | Troisième remplacement unité de commande et remplacement capteur de garde au sol | Garantie |
| Voiture en panne en bordure de route | Remplacement batterie principale | Garantie |
| Écran tactile gelé | Remplacement écran d'affichage principal | Garantie |
| Option pneus arrière 21 pouces usés à la corde | Remplacez les pneus arrière et géométrie | Garantie |
| Voiture en panne en bordure de route | Remplacement batterie 12 volts et câbles | Garantie |
| grincement au volant | Serrage train avant | Garantie |
| Bruit bizarre de train | réparation | Garantie |
| Toit ouvrant ne fonctionne pas | Remplacement déflecteur toit ouvrant déflecteur | Garantie |
| porte du conducteur s'ouvre automatiquement | Remplacement du mécanisme de la poignée de porte du conducteur | Garantie |
| Procédure de rappel | Kit de protection de la batterie installée | Garantie |
| Procédure usine | Inspection des joints pour tous les bras de commande inférieur | Garantie |
| Procédure usine | Mise à jour firmware à la version 5.8.4 | Garantie |
| Procédure usine | Mise à jour firmware à la version 5.11 | Garantie |
| Procédure usine | Remplacement vis de pare-chocs de support avant | Garantie |
| Procédure usine | Nouveau boulon de réglage de carrossage | Garantie |
| Procédure usine | Remplacement support moteur | Garantie |
| Procédure usine | Remplacement des tapis de sol avant, installation de tapis de sol arrière | Garantie |
| Obturateur de radiateur défectueux | Remplacement | Garantie |
| Boulons de roues qui se dévissent | Remplacement des 20 écrous de roue | Garantie |
| Miroir de courtoisie cassé | Remplacement charnière miroir de courtoisie | Bonne volonté |
| Ronronnement au démarrage | Installation de couvercle compresseur NVH | Bonne volonté |
| charnière de miroir de courtoisie cassée | Remplacement | Bonne volonté |
| Écran tactile gelé | Reboot manuel (fait 9 fois pendant l'essai) | Aucun |
| Problème vitres | Non résolu, arrivé deux fois | Aucun |
| Indicateur de pression de pneus confus | Non résolu, arrivé une fois | Aucun |
| Condensation dans les feux arrière | Non résolu avant la vente | Aucun |