Zo’n verschil met mijn MS90 zal dat ook niet zijn hoor. Vanmorgen voorverwarmd beginnen laden met 23%. Ik denk 1 minuut aan 115kW, 5 min aan 110kW dan snel naar 90 en vanaf iets over halfweg naar 68. Ik denk dat ze na de uitspraak due Tesla in het ongelijk stelde ivm het knijpen naar 94kW, wat aan windowdressing en perceptie gedaan hebben.
En jij dacht zeker dat die Kia over de hele curve maximaal laadt?
https://support.fastned.nl/hc/nl/articles/360007699174-Laden-met-een-Kia-e-Niro
Als je eens tijd over hebt, zou het wel leuk zijn om in het topic rond de andere merken te lezen waarom je de i4 geannuleerd hebt. Ik denk dat velen de i4 zien als alternatief voor de Model 3, dus altijd fijn om wat ervaringen te lezen.
Ik denk dat na de eerste week is gebleken dat er nauwelijks enige impact was. Na die eerste week was de nieuwigheid eraf en zijn de Taycan rijders weer thuis gaan laden, of aan de Fastned lader, want wie gaat er met dergelijk budget nog om rijden naar een laadplek van de snelweg af
Zolang de andere automerken de Tesla snelladers niet in de navigatie laten zien, zal de impact beperkt blijven.
Ik denk dat na de eerste week is gebleken dat er nauwelijks enige impact was. Na die eerste week was de nieuwigheid eraf en zijn de Taycan rijders weer thuis gaan laden, of aan de Fastned lader, want wie gaat er met dergelijk budget nog om rijden naar een laadplek van de snelweg af
Ja, in Laxou, de nieuwe SuC bij Nancy, waar een Hyundai bestuurder met zijn eigen app probeerde te laden. Ik heb hem tot 2 keer toe moeten vertellen dat ie de Tesla app daarvoor moest installeren. Hij, eigenwijze Fransman, bleef met zijn eigen app klungelen, waarna ik het opgaf
