Gemiddeld verbruik Model 3

[herbots]

is er nog een andere plek buiten je auto waar je je verbruik kan raadplegen (sinds je hem hebt, sinds laatste oplading enz). Op de app lijkt het alvast niet te kunnen

 

[eelcodb]

Geen idee wat je precies bedoelt met meet-tools maar ik heb geen andere app dan de Tesla app en de auto is uiteraard gewoon uit en op slot.

er zijn allerlei apps en tools die je extra kunt laten draaien op de Tesla. Die houden allerlei statistieken bij. Maar die apps houden ook de auto continue "wakker".

 

[1MP3R4T0R]

er zijn allerlei apps en tools die je extra kunt laten draaien op de Tesla. Die houden allerlei statistieken bij. Maar die apps houden ook de auto continue "wakker".

Ah op die manier. Dat is bij mij niet van toepassing. Heb geen extra apps / tools draaien - althans, niet anders dan fabrieksinstellingen.

 

[DeHakkelaar]

er zijn allerlei apps en tools die je extra kunt laten draaien op de Tesla. Die houden allerlei statistieken bij. Maar die apps houden ook de auto continue "wakker".

Met "op de Tesla" bedoel je dan denk ik op je telefoon neem ik aan?
Heb ik niet in ieder geval.

 

[Jooop]

Vanmorgen met een koude accu 45 km gereden 230 wh/km.. in een P met 20” valt me toch tegen. Helft 110 km/h andere helft 135 km/h.

Korte afstand met een koude accu, en dan hoge snelheden, en dan met 20" wielen... dan klinkt 230 als een logisch gevolg.
Warme accu = efficiënte accu!

 

[SeBsZ]

Ik kom echt niet onder de 200wh/km, vandaag anderhalf uur snelweg en zat rond de 230wh/km, lijkt meer op mijn vorige Model S dan een 3. Overigens duurde het de hele heenweg (45min snelweg) om de regen stippeltjes weg te krijgen, daar schrok ik ook wel van.

Ik geef de wind van de afgelopen dagen de schuld van het verbruik, heb nog geen mooie windstille dag gehad, en het was ook maar 9gr.

 

[Basvdpoel]

Die stippeltjes gaan bij mij ook heel langzaam weg. Dat doet mijn model S een stuk sneller. Ga het moment van laden maar eens aanpassen naar paar uur voor vertrek. Terugweg was vandaag ook rond de 230 kw/km. Maar niet gek met zoveel (zij) wind

 

[SeBsZ]

Oei, 230kW / km, dat is wel heel erg onzuinig :-/

Denk dat je Wh/km bedoeld

 

[Basvdpoel]

Oei, 230kW / km, dat is wel heel erg onzuinig :-/

Denk dat je Wh/km bedoeld

Ha ha, oeps, Wh/km idd.

 

[robertvg]

Oei, 230kW / km, dat is wel heel erg onzuinig :-/

Vermogen per kilometer is niet onzuinig, het is onzinnig

 

[Jgroenen]

Als ik 130 KM/uur op de snelweg rij (cruise control) dan verbruikt die van mij 240 KW/Kilometer dus met een volle tank kan ik dan zo'n 300 kilometer rijden. Is voor mij genoeg maar met een 510 Km verbruik volgens de norm..............

 

[adjego]

De norm zegt ook niks dat je de hele rit 130 km/u rijdt. Dat is natuurlijk een vergelijk van niks.

 

[SeBsZ]

Als ik 130 KM/uur op de snelweg rij (cruise control) dan verbruikt die van mij 240 KW/Kilometer dus met een volle tank kan ik dan zo'n 300 kilometer rijden. Is voor mij genoeg maar met een 510 Km verbruik volgens de norm..............

Let op je eenheden. Verbruik van je Tesla staat er in Wh/km.

 

[1MP3R4T0R]

Eens kijken of de accu nu minder afneemt: de app draaide 24/7 op mijn telefoon. Dit heb ik nu gedeactiveerd. Hopelijk zorgt dat voor een afname van 2KM IPV 20KM over één nacht.

 

[infernix]

Als je teslafi.com aanmeldt kun je sleep settings instellen en sleep alerts. dan krijg je mails als de auto in slaapstand gaat zitten, of als dat mislukt. Plus kun je ook de vampire drain zien. 14 dagen free trial geloof ik.

 

[Jooop]

Wat ik vandaag merkte was wel interessant. Hier in het Schwartzwald heb je mooie steile bergwegen, en op een gegeven moment met een vrij volle accu kreeg ik steeds minder regen hoe meer ik daalde. Dus steeds meer stippellijntjes ondanks dat de accu warmer werd door de regen. Ik vermoed dat de accu het bijladen even niet bij kon houden (meer dan 15% hellingen minutenlang naar beneden heb ik het dan over). Misschien mede omdat de accu nog ietwat koud was.

Verder is het echt een genot om hier te rijden! En ook weer prima verbruik ondanks de koude temperaturen en veel hoogteverschil. De procenten vliegen er soms bij als je lang en steil afdaalt.

 

[DeHakkelaar]

Wat ik vandaag merkte was wel interessant. Hier in het Schwartzwald heb je mooie steile bergwegen, en op een gegeven moment met een vrij volle accu kreeg ik steeds minder regen hoe meer ik daalde. Dus steeds meer stippellijntjes ondanks dat de accu warmer werd door de regen. Ik vermoed dat de accu het bijladen even niet bij kon houden (meer dan 15% hellingen minutenlang naar beneden heb ik het dan over). Misschien mede omdat de accu nog ietwat koud was.

Verder is het echt een genot om hier te rijden! En ook weer prima verbruik ondanks de koude temperaturen en veel hoogteverschil. De procenten vliegen er soms bij als je lang en steil afdaalt.

Gaaf om te zien dat die regen goed werkt.
Wat men nou bedoelt met die stippellijntjes is mij niet duidelijk. Ik zie nooit stippellijntjes of ik kijk wrs niet goed.
Kan je daar eens een foto van maken?

 

[CO2CLEAN]

Vermogen per kilometer is niet onzuinig, het is onzinnig

Inderdaad. Net zo iets als delen door 0

 

[ebullio]

Wat ik vandaag merkte was wel interessant. Hier in het Schwartzwald heb je mooie steile bergwegen, en op een gegeven moment met een vrij volle accu kreeg ik steeds minder regen hoe meer ik daalde. Dus steeds meer stippellijntjes ondanks dat de accu warmer werd door de regen. Ik vermoed dat de accu het bijladen even niet bij kon houden (meer dan 15% hellingen minutenlang naar beneden heb ik het dan over). Misschien mede omdat de accu nog ietwat koud was.

Verder is het echt een genot om hier te rijden! En ook weer prima verbruik ondanks de koude temperaturen en veel hoogteverschil. De procenten vliegen er soms bij als je lang en steil afdaalt.

Ik denk dat die beperking van de regen kwam door overhitting van de stator/motor.

 

[SeBsZ]

Waarschijnlijker was de accu te vol. Dan krijg je ook een regen limitatie. De accu kan dan geen lading meer ontvangen.