-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Gemiddeld verbruik Tesla Model S
- Thread starter ResB
- Start date
-
- Tags
- Belgium Netherlands
Nee, ik heb voor de 390km zo'n 90kWh verbruikt, zo'n 230Wh/KM dus.
In Amersfoort zo'n 2.5 uur aan een E-Laad paal gestaan en dus ongeveer 25kWh bijgeladen terwijl we in het centrum waren.
Je ziet gewoon dat je bij 100km/h 20kW nodig hebt om te rijden en bij 120km/h al snel 30kW.
CC is zeker weten zuiniger. Stiekem druk je met je voet te hard waardoor je dus een paar kW extra geeft en meer verbruikt.
CC is éct zuiniger. Mercedes werkt tegenwoordig wel aan "slimme gaspedalen" die die iets te veel indrukken anticiperen en dan niets doen.
pebell
Member
Err... nee, 75.9 kWh. Zoals eerder gezegd is er niets tegen het gebruik van "max range" als je de auto maar niet onnodig lang helemaal afgetopt laat staan zonder te rijden.
Daarbij komt dat doorgaans lange ritten zuiniger uitpakken dan veel korte. Dus waar ik 230Wh/km gemiddeld rij, kom ik bij de lange ritten (150+ km) eerder richting de 215Wh/km uit, zeker als daar ook wat druk verkeer tussen zit.
Dat komt dus neer op ongeveer 350km - en dat is ook precies mijn ervaring, en wat ik tegen iedereen zeg als ze willen weten wat de "real world range" van de MS in Nederland is.
Last edited:
Ok, jullie hebben me overtuigd van de zuinigheid van cruise control. Ik zal die eens wat vaker gaan gebruiken dan :smile:
rickkusters
Member
Wel handig dit draadje aangezien ik zaterdag mijn eerste rit ga maken van 150 km enkel...
Adviseren jullie dan om bij te laden op plaats van bestemming of moet dit bij normaal rijgedrag en max range lukken?
Adviseren jullie dan om bij te laden op plaats van bestemming of moet dit bij normaal rijgedrag en max range lukken?
rickkusters
Member
Adres van bestemming is: De Voorwaarts 55 Apeldoorn
Laadpaal die het meest in de buurt komt is volgens laadpalen.nl 1,9 km dus dat is een eindje als je moet lopen :wink:
pebell
Member
Inderdaad altijd laden als mogelijk. Maar 300km is goed te halen, zeker als je je realiseert dat je op zo'n rit echt maar heel weinig tijd verliest als je 110km/h gaat rijden ipv 120/130 - maar dat je dan wel tientallen km meer range hebt.
Duidelijk, maar 300km is prima te halen, een paar simpele dingen:
- Verwarm de auto van te voren met de App tot 25 graden, dat scheelt een hele hoop uit de accu trekken
- Rijd desnoods 115km/h of 110km/h. Doordat de Model S een hele nauwkeurige meter heeft zal je zien dat je alsnog veel verkeer in haalt
- Mocht je over de A1 rijden, pak desnoods (niet echt nodig) het FastNed station Palmpol even voor 10 min.
pebell
Member
nulwoning
Model S P692
Ik ben erg bezig om zuinig te rijden. Na 1000km duidelijk dat het mogelijk is om beter dan 200Wh/km te rijden bij 100 op CC. Alleen die demo ritjes verbruiken nu veel meer.
rickkusters
Member
Bedankt voor de nuttige tips, ik ga ze ter harte nemen.
@Wido : voorverwarmen als de auto nog aan de lader hangt neem ik aan?
@Wido : voorverwarmen als de auto nog aan de lader hangt neem ik aan?
Klopt, dat is zeker goed mogelijk.
Wel met de 19", want de 21" trekt wat extra. Naar mijn idee zo'n 10Wh/KM extra.
Ja, dan zal de auto "walstroom" gebruiken om voor te verwarmen. Doe dat 30 min voor vertrek en je hebt de kou uit de auto.
Verder kan je tijdens het rijden beter de stoelverwarming gebruiken en de cabine dan op 19C laten staan.
L@urens
Family, Racing, Karting, MTBing
Slaat die na verloop van tijd automatisch uit? Ik weet van mijn vorige auto met standkachel dat hij na een cyclus van ca. 20 min uit bleef.
Anders kan het zinvol zijn de hele nacht je kachel op ~15C te laten staan bij strenge vorst
RAL_2850
Member
Ik hoorde ergens dat je eigenlijk het laadproces opnieuw moet initiëren door even naar max range te switchen (voordat je begint met ontbijten ).Het laadproces zorgt er dan voor dat de batterij ook verwarmd wordt.
herkennen jullie dit?
).Het laadproces zorgt er dan voor dat de batterij ook verwarmd wordt.herkennen jullie dit?
Edi99
Egbert Dijkstra
Nee, volgens mij gaat hij niet uit. Alleen lijkt het me niet goed voor de kachel om 24/7 aan te staan.Slaat die na verloop van tijd automatisch uit? Ik weet van mijn vorige auto met standkachel dat hij na een cyclus van ca. 20 min uit bleef.
Anders kan het zinvol zijn de hele nacht je kachel op ~15C te laten staan bij strenge vorst
Lijkt me ook zonde van de energie en wint je uiteindelijk niets.
Ja en Nee, het effect is er wel, maar het is niet heel erg groot. Je moet wel even laden alvorens de batterij op temperatuur is.Ik hoorde ergens dat je eigenlijk het laadproces opnieuw moet initiëren door even naar max range te switchen (voordat je begint met ontbijten
herkennen jullie dit?
Je kan ook voor verwarmen als de auto niet aan de lader staat, maar dan kost het je uiteraard rijbereik.
Vandaag ook even op het verbruik gelet bij mijn rit van Den Haag naar Amsterdam en terug (95% snelweg, 80, 100, 120 en 130 km/h stukken).
's Ochtends circa 230 Wh/km heen en 's avonds circa 185 Wh/km terug. Beide keren geen files en overal de maximum snelheid gereden (of net iets daarboven). Blijkbaar een wind uit het Noorden en/of iets meer drukte op de terugweg.
's Ochtends circa 230 Wh/km heen en 's avonds circa 185 Wh/km terug. Beide keren geen files en overal de maximum snelheid gereden (of net iets daarboven). Blijkbaar een wind uit het Noorden en/of iets meer drukte op de terugweg.
NoldenDraaier
Senior Member
Dat zijn in deze tijd van het jaar wel hele mooie waarden verbruik en dan vooral de terugreis . Veel tussen 80 en 110 gereden vermoed ik.
Ja, maar toch ook stukken 130 (A4 vanaf Schipholtunnel tot splitsing A4-A44). Heb vooral veel cc gebruikt, ook bij afremmen en optrekken. Daggemiddelde was circa 210 Wh/km.
Ben al wat aan het oefenen voor de rit naar Parijs donderdag. Als ik die niet red, lezen jullie het hier wel terug. :biggrin:
