dicktump
Member
Die aan de A61 wel in elk geval:
Jeder der sechs Ladepunkte verfügt über einen CCS-Anschluss mit einer Ladeleistung von bis zu 350 kW.
-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Ionity Charging netwerk
- Thread starter FVO
- Start date
-
- Tags
- fast charging fast dc
Jeder der sechs Ladepunkte verfügt über einen CCS-Anschluss mit einer Ladeleistung von bis zu 350 kW.
Overigens, Tesla kwam ook met mooie verhalen over solar roofs boven SuperChargers en dergelijke. Maar in de praktijk zien we die maar erg weinig.
Om Ionity daar nu op af te rekenen... Ik ben blij als ik met >100kW kan laden op zo veel mogelijk plekken.
Ja, ik weet dat Tesla geen CCS heeft, maar ik doel op CCS auto’s zoals de I-Pace.
Om Ionity daar nu op af te rekenen... Ik ben blij als ik met >100kW kan laden op zo veel mogelijk plekken.
Ja, ik weet dat Tesla geen CCS heeft, maar ik doel op CCS auto’s zoals de I-Pace.
Inderdaad zeldzaam. Al wel gezien in andere landen. Bijvoorbeeld deze SuC in Denemarken en deze nieuwe Raststaette met snelladers (50kW) in Zuid-Duitsland.
Attachments
Edi99
Egbert Dijkstra
ach, is toch vooral symbolisch. Je moer er aardig wat neerleggen om het zoden aan de dijk te laten zetten... en een battary-pack om te balanceren.. Die bij Fastned vind ik soms zelfs wat lachwekkend... is vaak meer dakbedekking
Dit wordt nog altijd veelvuldig gebruikt bij ccs. Von bis zu. Oftewel... De 6 laadpunten beschikken over een CCS aansluiting die tot wel 350kW kunnen gaan leveren. Ccs kan namelijk in theorie tot 350. Als dit werkelijk zo zou zijn zou je het wel zekerder brengen.
robertvg
Extremely Well-Known Member
Ionity maakt in andere landen ook gebruik van ABB hardware las ik.
Ik neem aan dat het dan een zelfde opstelling wordt als bij Fastned; 2 laders @ 175kW die gecombineerd kunnen worden tot 350kW.
ps het uiterlijk is natuurlijk uiteindelijk niet doorslaggevend. Maar het is wel nieuw voor me dat ze met verschillende hardware partners gaan werken met kennelijk diverse behuizingen, diverse uiterlijkheden.
Dat maakt het als merk minder herkenbaar.
Ik neem aan dat het dan een zelfde opstelling wordt als bij Fastned; 2 laders @ 175kW die gecombineerd kunnen worden tot 350kW.
ps het uiterlijk is natuurlijk uiteindelijk niet doorslaggevend. Maar het is wel nieuw voor me dat ze met verschillende hardware partners gaan werken met kennelijk diverse behuizingen, diverse uiterlijkheden.
Dat maakt het als merk minder herkenbaar.
Last edited:
Hans Noordsij
Well-Known Member
Adm
Active Member
Vandaag even langs gereden bij Ionity op de parkeerplaats van Bruhltal Ost.
Toevallig was er ook een "support engineer" van Tritium aanwezig dit net even een kast open had en ik was niet helder genoeg om te vragen of ik daar ook een foto van mocht maken...
De kabels zijn overigens gecertificeerd voor 200A. Er was nog geen leverancier voor 500A, maar die zijn ze nu aan het testen en in het eigen lab schijnen ze goed te werken.
De trafo voor de overkant is pas geplaatst en we mogen binnen een maand of wellicht twee ook een operationele locatie op Bruhltal West verwachten
Toevallig was er ook een "support engineer" van Tritium aanwezig dit net even een kast open had en ik was niet helder genoeg om te vragen of ik daar ook een foto van mocht maken...
De kabels zijn overigens gecertificeerd voor 200A. Er was nog geen leverancier voor 500A, maar die zijn ze nu aan het testen en in het eigen lab schijnen ze goed te werken.
De trafo voor de overkant is pas geplaatst en we mogen binnen een maand of wellicht twee ook een operationele locatie op Bruhltal West verwachten
Adm
Active Member
Ik gok zo maar eens dat dit door software beperkt kan worden. De Fastned AC laders zijn naar 38 kW teruggeschroefd om Renault Zoe's beter te kunnen laden.
Ik vrees dat dit conform de eisen van uit ervaring wijs geworden exploitanten is. Niet alle EV's hebben achteruitrijcamera's en de parkeersensoren moeten ook wat massa 'zien’ om te functioneren. Liever wat krassen en deuken op die palen, dan op de laadpunten.
robertvg
Extremely Well-Known Member
Bij Superchargers zit vaak zo’n betonnen rand in de weg (toch?), dat is een wat fraaiere oplossing.
Inderdaad is zo'n varkensrug veel fraaier, maar misschien dat Tesla haar parkeersensoren en het 'pedaalgevoel’ van haar berijders wat meer vertrouwt...
Daarom zei ik al ‘uit ervaring wijs geworden’ andere exploitanten, deelnemend in Ionity.
Maar is het nou echt een probleem die gele paaltjes? Het zal mij echt weinig uit maken. Ik juig elke mogelijkheid tot laden van harte toe, snelladers nog meer!
Toch geweldig dat de eerste >100kW laders ook in duitsland nu ontstaan.
Toch geweldig dat de eerste >100kW laders ook in duitsland nu ontstaan.
Het is geen probleem maar het voelt aan alsof je per ongeluk met je auto aan de kant van de vrachtwagens staat aan de benzinepomp. Het is niet infrastructuur op maat van mensen en auto’s.
Similar threads
