Ionity Charging netwerk

Mooi toch!?

CCS gaat er écht wel komen op Model S/3/X in Europa. Op tijd voordat mijn 100D er is? Ik hoop het, maar twijfel er sterk aan.

Met vriendin wel besloten dat we S en 3 gaan rijden, dus volgend jaar komt de 3 er naast waar dan wel CCS op zit.

Maar goed om te zien dat er naast de SuperChargers nu een goed netwerk komt van snellere laders. Fastned is in Nederland goed bezig, maar met deze grote namen en veel geld heb ik veel vertrouwen in Ionity.

Nu is de I-Pace er en straks ook de Audi E-Tron, die kunnen beide met >100kW CCS laden en deze rijders hebben ook behoefte aan een goed dekkend netwerk.

 

Er beginnen wat locaties te openen.... (eerste in Duitsland, waarschijnlijk eerste wereldwijd?)

 

wow....gewoon plek ge-iced door een Golf met NL kenteken........

 

En dan zien we gelijk het grote nadeel. Er gaan ook CCS auto's met een kleine batterij laden met enkele tientallen Kw's en houden daarmee de plek bezet. Als er maar een CCS aansluiting op zit, dan is het al goed.

Blij dat Tesla heel duidelijk is en alleen auto's laat laden die het aankunnen en het meest efficiënt gebruik maken van de laders.
En wat een beroerde lokatie. Niet echt gezellig en daarbij ook nog alleen maar van één kant bereikbaar.
Ik ben nog niet echt onder de indruk.

Maar ze hebben nog de tijd en hoeven geen haast te maken zoals Tesla moet met de Superchargers.

Eén voor één laten de merken doorschemeren dat het flink later wordt en dat men niet op grote aantallen hoeft te rekenen.
Als de levering van Model 3 op gang komt dan zal het een behoorlijk verpletterende indruk geven. Zodra de eerste hier gaan rijden schat de wachtlijst flink omhoog.

 

Vindt de meeste supercharger locaties in duitsland erg lijken op wat ik hier in het filmpje zie, an sich prima meeste zaten dicht bij snelweg.

 

Maar een Autohof is van twee kanten aanrijdbaar. Wat het effect van de noodzaak van dubbele stations is zie je als het iets drukker is.
Ene kant van de Autobahn wachtrijen (ook bij de benzinepompen) en aan de andere (onbereikbare) kant is het duimendraaien.

Dan is de locatie van een Autohof, per definitie vanuit alle richtingen, zelfs vanuit het "achterland" veel handiger.

 

Dat scheelt inderdaad een hoop stations, in vakantieweken dat iedereen dezelfde kant op rijdt is dit zeker handiger.

 

Plus waarde aandelen Tesla.....dus volg Elon en nu kopen...

 

de meeste Porsche klanten zullen hier niet wakker van liggen vermoed ik.... denk ook dat deze zelfde klanten geen zin hebben in het "gedoe" van het onderweg opladen.

Zijn er behalve die van Porsche quotes te vinden over de prijzen van een "volle tank"/laadbeurt of per kWh ?

 

nee dat zou wel sterk zijn... tenzij je sneller laadt of eerder aan de beurt bent
vooralsnog heeft Tesla (en zijn rijders) het goed voor elkaar !
Nu nog de laadtijd halveren en dan zijn we los

 

Net als Tesla rijders. Die malen evenmin om een paar euro verschil per kWh en vinden onderweg laden veel te veel gedoe. Dus is het rond steden met veel publieke laadpalen zeer rustig bij de SuC, zie bijvoorbeeld Amsterdam...

Volgens mij is elke consument gevoelig voor prijzen. Dus ook de Porscherijder.

 

ik zal terug rapporteren als ik er 1 heb hopelijk bestaat dit forum dan nog...

 

Ik zal ook ooit een Porsche kopen.
(@gelden : voor mijn vrouw hoor.)

Als ze overgenomen zijn door Tesla.

 

Porsche is onderdeel van het bekende Duitse Sjoemelsoftwareconcern, dus als dat nog eens failliet gaat...

 

Ik sprak een maand geleden met een Tritium medewerker die daar bezig was en aan de andere kant komen ook laders. Hij zei dat de volgende week de trafo geplaatst zou worden.

 

Noodgedwongen, maar is heel onhandig omdat ze dubbel moeten plaatsen. En dan houd je het probleem dat bij drukte ze bij de één staan te wachten (je zal maar een Leaf 2 voor je hebben) terwijl aan de andere kant niemand staat. Zeker omdat laden toch altijd veel meer tijd kost dan tanken moet je dat proberen te voorkomen.