Dat had ik wel begrepen Snelle Edje, ik wilde alleen maar Malle Pietje geruststellen.
-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Janken over tekortkomingen
- Thread starter PaulusdB
- Start date
May concludes to charge the 12-volt battery "you have to dismantle the car - it was about an hour's work - and frankly, it has pissed me off."
“As for May, he said the solution is to attach a trickle charger cable to the Tesla's 12-volt battery and cut a hole through the plastic to make it easily accessible when the front bonnet is open. “
Daniel 74
Active Member
De 12V accu van onze X bleek drie weken geleden ook leeg toen ik op de laatste restjes stroom ons erf bereikte. Met nog 3 km resterend bereik gaf de auto 200 meter van ons huis aan dat hij uit zou schakelen. Ik heb toen nog net onze laadpaal bereikt, maar laden wilde de auto niet meer en alles schakelde uit.
Ik heb toen (zaterdagavond 22:00 uur) eerst tesla gebeld, de dame aan de telefoon gaf aan dat de auto absoluut naar een tesla service center terug moest. Een ranger zou niets kunnen doen. Transport moest ik echter zelf regelen, de auto is net uit garantie. Toen de anwb gebeld om transport te regelen, zij stuurden echter eerst een wegenwacht om de auto uit de parkeer stand te krijgen.
Deze deskundige mannen van de anwb (er kwamen twee auto’s) wisten de 12 volt accu van de X weer leven in te blazen waarna de X ook weer ging laden. Zij wisten dat zij voor het laden van de 12v accu niet de accu zelf moesten bereiken, maar gebruik konden maken van twee terminals onder de afdekkap in de frunk van de X.
Heeft een S niet een dergelijke aansluiting om een lader op aan te sluiten?
Het afvoeren naar het service center was overigens niet meer nodig.
Hippogrief
Active Member
Gisteren zag ik dat mijn wagen op een bepaald stuk weg aangaf dat de maximale snelheid 60 km/h bedroeg. Even afgevraagd hoe de wagen tot die snelheidslimiet. Was er afwisselend 70-90 en in België vind je amper die 60 km/h.
De vrachtwagen voor me had een 60km/h sticker op de achterzijde van de aanhangwagen, en die was iets groter dan de normale stickers...
De vrachtwagen voor me had een 60km/h sticker op de achterzijde van de aanhangwagen, en die was iets groter dan de normale stickers...
Phil V
Well-Known Member
Dat was voor de facelift. Is nu een mechanische hendel achter het luchtinlaadklepje.
job-lek
Active Member
Dank allemaal. Lang geleden dat ik zo heb moeten lachen over een tmc draadje
Ontdekte paar dagen geleden breuklijn rechtsonder in de achterruit van mijn model 3, je ziet er ca 15cm van. Geen idee waar hij vandaan komt, misschien is er in recente storm iets op gevallen. Of spanning in de ruit etc.
Iemand ervaringen mee, in het bijzonder of het 'spontaan' kan optreden?
Iemand ervaringen mee, in het bijzonder of het 'spontaan' kan optreden?
peter85
Member
Dat is vrij regelmatig voorkomend probleem. Mijn achterruit is zo onder garantie vervangen door Tesla.
Over ruiten gesproken.
Ik zie onder bepaald zonlicht allemaal haarscheurtjes in de voorruit. En het lijkt erger te worden en dit leidt mij echt af. Is dit een bekend probleem?
Ook zijn delen van de voorruit bobbelig en vervormen mijn zicht. Gelukkig is het belangrijkste deel prima, maar als ik naar rechts kijk, dan is het raar op bepaalde plekken. Was me eerder niet opgevallen, maar als je het eenmaal hebt gezien.... Ik had eerder gelezen dat sommige mensen een voorruit hadden die beter werkten dan een kilootje paddo's, dus dit komt wel vaker voor.
(25k op de teller)
Ik zie onder bepaald zonlicht allemaal haarscheurtjes in de voorruit. En het lijkt erger te worden en dit leidt mij echt af. Is dit een bekend probleem?
Ook zijn delen van de voorruit bobbelig en vervormen mijn zicht. Gelukkig is het belangrijkste deel prima, maar als ik naar rechts kijk, dan is het raar op bepaalde plekken. Was me eerder niet opgevallen, maar als je het eenmaal hebt gezien.... Ik had eerder gelezen dat sommige mensen een voorruit hadden die beter werkten dan een kilootje paddo's, dus dit komt wel vaker voor.
(25k op de teller)
Eriksc
Member
Moet er helaas ook aan geloven.
Airco defect en een deurhendel defect. Dacht dat ik gen 3 deurhendels zou hebben ...
21 juli een afspraak bij SeC Amsterdam. Laat ik gelijk naar de gelige bovenrand koplampen kijken.
Gelukkig allemaal garantiewerk.
Deurhendel kan ook via mobiele service. Van de andere problemen weet ik dat niet. Tip: meld het van je koplampen wel alvast. Kunnen ze ze eventueel op voorraad leggen en wellicht schatten ze de reparatietijd langer in en krijg je makkelijker een leenauto.
Schumpeter
MS 90D owner. EV and renewable energy enthusiast!
Al enkele maanden reed ik rond met een brom linksvoor bij harder optrekken.
Deze week moest de auto voor iets anders naar Tesla dus ik heb ze gevraagd ook gelijk naar de brom te luisteren. Conclusie is dat de aandrijfassen vervangen gaan worden voor een gemodificeerd type. Auto is van september 2020 en had toen de brom voor het eerst hoorbaar was ca 10.000km gereden.
Het is garantie dus het kost mij niets maar wel bizar dat een auto van een paar maanden oud al problemen vertoont met de aandrijfassen. Zeker wetende dat het. Model S al wat jaren meegaat en de kinderziektes er uit zouden moeten zijn.
Deze week moest de auto voor iets anders naar Tesla dus ik heb ze gevraagd ook gelijk naar de brom te luisteren. Conclusie is dat de aandrijfassen vervangen gaan worden voor een gemodificeerd type. Auto is van september 2020 en had toen de brom voor het eerst hoorbaar was ca 10.000km gereden.
Het is garantie dus het kost mij niets maar wel bizar dat een auto van een paar maanden oud al problemen vertoont met de aandrijfassen. Zeker wetende dat het. Model S al wat jaren meegaat en de kinderziektes er uit zouden moeten zijn.
Ik ben bang dat hier geen sprake is van kinderziektes, problemen met aandrijfassen e.d. lees ik hier vooral van nieuwere modellen. Anekdotisch bewijs: Mijn S uit 2013 rijd al bijna 8 jaar probleemvrij en geluidloos.
RobsEV
Active Member
Ik heb meerdere keren de assen moeten laten vervangen totdat de manager werkplaats van SeC Rotterdam mij heeft uitgelegd wat het probleem is.
Een wanneer je sprintjes gaat maken zet de auto in laag, de uitlijning van de assen met de wielen kan dan gemakkelijker de kracht hebben, twee klap niet van nul of zelfs regen het pedaal op de vloer maar doe dit iets geleidelijk zodat de kracht er niet als een klap in komt.
Er zitten kruiskoppelingen in en om deze te kunnen laten werken zit er altijd een marginale speling in.
Wanneer je keer op keer die speling een enorm beuk geeft zal die steeds groter worden en uiteindelijk zullen ze gaan ratelen.
De enige echte oplossing is wellicht dit klappen onmogelijk te maken door de krachten software matig iets te dempen maar dan kan je het dus nooit meer doen.
Sinds dien al bijna twee jaar geen problemen meer met de assen.
Deze manager van de werkplaats heeft hiervoor voor Audi gewerkt en bijv. bij de RS6 was dit probleem ook schering en inslag.
De krachten zijn zo enorm als je alles eruit wilt halen dat het als je het maar vaak genoeg doet altijd kapot zal gaan.
SpeedyEddy
Active Member
Chill mode is the next best thing. Alleen bij een loerende bestuurder in een snelle auto naast me rij ik in standaard mode weg (plankend..)
RobsEV
Active Member
Plankend hoeft niet de eerste meters komt een ICE toch al nauwelijks van zijn plaats. Maar idd wel in standaard mode.
Similar threads
