-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Koplamp DRL defect non conformiteit klacht (Model S 2016-)
- Thread starter Bob4
- Start date
bugboy
Active Member
jpvdheijn
Active Member
Allemaal leuk die fancy lampjes... als je mijn oma had verteld dat in 2021 een stadslichtje vervangen per kan 1200 euro zou kosten dan verklaarde ze je voor geK. Nu is hier een topic van met de problemen bij Tesla. Maar wat als al die mooie ledmatrix verlichting bij andere merken kapot gaan? Dan is het toch ook geen kwestie van een lampje vervangen.De kans dat iemand ze kapot heeft is gewoon groter dan dat ze het fatsoenlijk doen.
arjan.a
Member
arjan.a
Member
bij wie het onder garantie is vervangen; bij welk sec heb ik de hoogste kans? en was het bij jullie binnen 4j/80k km?
Koplamp DRL defect non conformiteit klacht (Model S 2016-)
Dat is niet het geval. De LED’s worden te heet en smelten weg. Dat zie je ook omdat er eerst verkleuring ontstaat vanuit de binnenkant. Ik heb enkele weken de laatste revisie ontvangen. Zien er optisch ook anders uit dus per set vervangen noodzakelijk. Hoi Bas, Heb jij ook een onderdeelnummer...
teslamotorsclub.com
arjan.a
Member
Reactie van tesla na bezwaar en verzoek om kosteloze vervanging:
Na intern overleg blijft zoals eerder in mijn sms bericht aangegeven het besluit onveranderd.
De garantie van uw Tesla is verlopen. De kosten voor het vervangen van beide koplampen zijn voor uw rekening.
Na intern overleg blijft zoals eerder in mijn sms bericht aangegeven het besluit onveranderd.
De garantie van uw Tesla is verlopen. De kosten voor het vervangen van beide koplampen zijn voor uw rekening.
bugboy
Active Member
Bij een Audi met LED-matrix verlichting kost vervanging nog meer dan bij Tesla (dat gaat al gauw richting 3.000 euro). Het verschil is echter dat ze daar amper kapot gaan (aanrijdingen uitgezonderd). Het grote probleem is niet zozeer dat de koplamp van Tesla zo duur is, maar dat ze ongeveer elke 2 jaar vervangen moeten worden. Ik heb in mijn vorige twee auto's in totaal 500.000km gereden (14 jaar tijd) en daarbij is geen enkel lampje kapot gegaan. De afgelopen 2.5 jaar zijn er al 3 koplampen kapot gegaan (60.000km).
bugboy
Active Member
Garantie, omdat je binnen de 4 jaar / 80.000km zat of was het coulance?
Het blijft schandalig dat Tesla zo met zijn klanten omspringt. Elon twittert zich suf over allerlei onzin, maar hij geeft echt geen f*ck om zijn klanten. Helaas is Tesla niet de enige. De firma Pon had in het begin dezelfde houding bij de problemen met de 1.4TFSI (kettingspanners) en 1.8/2.0TFSI (olieschraapveren) motoren. Pas na flinke acties is daar wat verandering in gekomen. Maar dat was pas nadat heel veel mensen al hoge kosten hadden gehad. Ik hoop dat Tesla ook stevig aangepakt gaat worden. Dat is de enige manier om dit soort praktijken tegen te gaan.
Knientje
Member
De mijne doen het ook al een tijdje niet meer, nooit vervangen, allebei stuk 140.000 km, dus als ik het hier goed lees geen kans op garantie
En ik ben het eens dat nu ik er op let meer zie die niet werken dan wel.
arjan.a
Member
Het lijkt erop dat het alleen om de bovenrand gaat, niet om de zijkanten. Technisch gezien doet de drl het dus nog voldoende denk ik, heeft dit bij iemand daadwerkelijk geleid tot apk afkeur? Juridisch gezien denk ik een behoorlijk verschil tov slechts een visueel mankement…
bugboy
Active Member
Een APK keurmeester zou kunnen afkeuren op grond van de volgende eis: "Lichten en reflectoren met dezelfde functie moeten links en rechts van gelijke kleur, sterkte en vorm zijn en symmetrisch zijn gemonteerd". Als er eentje kapot is, dan zijn ze qua vorm niet meer symmetrisch en lijkt me dat reden voor afkeur.
@Tozz Bij mij 1.5 jaar geleden vervangen door 2x C-revisie, waarvan er eentje alweer kapot is. Ook die gaan dus relatief snel weer stuk. Hoe het met de E-revisie zit weet ik niet...
Janwillem
Member
Bij onze model S van 2018 zijn ze ook beide vervangen. Was al vrij snel, ik denk al in het eerste jaar. Ik had het zelf aan 1 kant gezien en bij Tesla zagen ze dat bij de andere kant een verkleuring optrad.
Ik heb ook maar eens gekeken bij mijn Model S en zie dat één van de koplampen aan de bovenzijde wat minder hel/wat verkleurd is. Maar het is dat ik er bewust naar ben gaan kijken. Het is me nog nooit opgevallen, terwijl ik toch bijna dagelijks bij het inparkeren de auto frontaal zie in de grote ramen van mijn bedrijfspand, Ik zie ook dagelijks Model S-en met dagverlichting me tegemoet rijden en het is me nog nooit opgevallen, terwijl als ik dit draadje moet geloven bijna elke Model S dit verschijnsel moet hebben. Ik denk ook niet dat enig andere weggebruiker het opmerkt. Dus dan vraag ik me af: wat is het probleem nou eigenlijk? Het gaat niet om de veiligheid, dat zou alleen gelden als er een issue was met het dimlicht. Dus het is in feite een cosmetisch iets, dat alleen wordt opgemerkt als je er op gaat letten. Ik heb het gevoel dat het groter wordt gemaakt dan het is.
Zo als ik dit draadje lees stelt niemand dat elke Model S dit heeft. Even los van de vraag of het met veiligheid heeft te doen, heeft het wel alles te maken met wat je redelijkerwijs van een product mag verwachten. Veel mensen hier verwachten terecht dat een niet (zelf) te servicen onderdeel vele jaren meegaat. Ook ik heb die verwachting. Gezien het aantal mensen dat zich hier heeft gemeld en het feit dat Tesla inmiddels op revisie E zit ben ik genegen het eens te zijn met de mensen die vinden dat het hier een ‘probleem’ betreft. Daarbovenop de riante rekening bij vervanging na garantie maakt het er niet fraaier op. Als veiligheid het criterium is dan zou een uitvallende radio, afbrekende zonnekleppen of dashboard kastjes, scheurende bekleding afbladderende lak etc ook geen probleem zijn
Phil V
Well-Known Member
En mocht het dan nog bij 1 keer blijven?
Kent er iemand een mogelijkheid om ze uit te zetten ( draadje doorknippen?). Dan zijn ze aan beide kanten weer gelijk.
Zo als ik dit draadje lees stelt niemand dat elke Model S dit heeft. Even los van de vraag of het met veiligheid heeft te doen, heeft het wel alles te maken met wat je redelijkerwijs van een product mag verwachten. Veel mensen hier verwachten terecht dat een niet (zelf) te servicen onderdeel vele jaren meegaat. Ook ik heb die verwachting. Gezien het aantal mensen dat zich hier heeft gemeld en het feit dat Tesla inmiddels op revisie E zit ben ik genegen het eens te zijn met de mensen die vinden dat het hier een ‘probleem’ betreft. Daarbovenop de riante rekening bij vervanging na garantie maakt het er niet fraaier op. Als veiligheid het criterium is dan zou een uitvallende radio, afbrekende zonnekleppen of dashboard kastjes, scheurende bekleding afbladderende lak etc ook geen probleem zijn
Volgens mij heb je mijn post niet begrepen, want je legt niet uit waarom de koplampen nou eigenlijk vervangen moeten worden. De veiligheid is niet in het geding. En vrijwel niemand merkt er iets van, totdat ze dit draadje lezen. Dus waarom moeten ze per se worden vervangen?
bugboy
Active Member
Als je schade rijdt dan laat je het toch ook maken? Ik rij graag in een auto die er piekfijn bij staat. Anders kocht ik wel een barrel. Daarbij is het wel degelijk potentieel APK afkeur ivm ongelijke verlichting. DRL helemaal uitschakelen mag denk ik ook niet.
Similar threads
