90 schijnt redelijk plug n play te zijn. Tesla schijnt dat ook als upgrade aan te bieden.Zou het ook mogelijk zijn om van een S 75D een 100D te kunnen maken doormiddel van een groter accu pakket?
Volgens mij is de 75D namelijk 350Volt en de 100D is 400Volt.
De vraag is welke 90 dit dan is. Op het amerikaanse deel van het forum zie je veel geschreven over een nieuwe 85/90 pack die ook echt 85kW/u aan energie bied tegen 350 volt ipv 400 volt. Men noemt dit dan in de volksmond een 100 kW/u met 2 modules minder waardoor het voltage lager is. Ook mooi om te zien dat de prijzen dalen dat maakt het toch een auto waarvoor je een investering kunt doen om deze langer op de weg te houden. Gezien een model S volledig alluminium is zal deze kwa corrosie beter bestand moeten zijn tegen de tand des tijds.
teslamotorsclub.com
In Nederland/Europa is er nog niemand uit de batterij garantie, de eerste leveringen waren in september 2013, dus over 5 maanden gaan de eerste eruit.
zoals @ebullio al schrijft Garantie!
Mijn classic 2013 is gelimiteerd op 200.000 km of 8 jaar. Mijn raven is 8 jaar onbeperkt aantal KMS.
Ik kan er naast zitten, maar volgens mij is de garantie op de drivetrain en batterij 8 jaar met onbeperkte kilometers (van mijn 2013 S).
teslamotorsclub.com
Hij (Bartdv) heeft een S60 en die hadden andere garantiebepalingen dacht ik. S85 is wel met onbeperkte km'sIk kan er naast zitten, maar volgens mij is de garantie op de drivetrain en batterij 8 jaar met onbeperkte kilometers (van mijn 2013 S).
Die Duitser die al 1.000.000 km heeft gereden heeft al een aantal nieuwe motoren gekregen.
German Tesla Owner's Model S Hits 1 Million km - Tesla Motors Club
Hansjörg Gemmingen, a Tesla owner in Germany, has put more than 1 million km (621,000 miles) on his Tesla Model S. Gemmingen puts as much as 600 km a day on his 2013 Model S P85. The car has held up well with the exception of the battery pack and drive unit. The battery has… Continue reading...
Illustreert het zwakke punt dat men vreesde bij wagens met minder range die veel km doen. Minder range = meer oplaadcycli, dan maar een km beperking op de garantie zetten.
Hans-Jurgen heeft op 400.000 ook een nieuwe batterij gekregen geloof ik.Ik kan er naast zitten, maar volgens mij is de garantie op de drivetrain en batterij 8 jaar met onbeperkte kilometers (van mijn 2013 S).
Die Duitser die al 1.000.000 km heeft gereden heeft al een aantal nieuwe motoren gekregen.
German Tesla Owner's Model S Hits 1 Million km - Tesla Motors Club
Hansjörg Gemmingen, a Tesla owner in Germany, has put more than 1 million km (621,000 miles) on his Tesla Model S. Gemmingen puts as much as 600 km a day on his 2013 Model S P85. The car has held up well with the exception of the battery pack and drive unit. The battery has… Continue reading...
Niet voor de model 3 inderdaad. In Amerika is het duidelijk wat een nieuwe batterij voor de Model S heeft gekost. Die is zonder btw op 20.000 dollar. Ga dan kijken wat een batterij hier in NL gaat kosten, vermoed ik iets richting de 22.000,- EURO.
teslamotorsclub.com
Je gaat toch geen 20000€ uitgeven omdat je batterij 10% minder range heeft? Zelfs niet met 20%. Als het echt problematisch naar beneden gaat, komt ze misschien nog in aanmerking om binnenkort gratis vervangen te worden in garantie, want dan is ze kapot aan het gaan. Ook dan zou het dom zijn om te vervangen.
Eens. En als dit probleem wat meer omvang krijgt dan krijg je ook partijen die de batterijen uit een wrak halen en dan de slechte modules in een batterij gaan vervangen. Iets wat Tesla nu ook doet als je batterij binnen garantie stuk gaat. Je krijgt niet een compleet nieuwe batterij.
