Laadgedrag bij temperaturen onder nul

[Wim S.]

Vannacht heeft mijn MS voor het eerst temperaturen onder 0 meegemaakt. De auto staat onder een open carport.
Het laden ging veel langzamer dan normaal. Ik laad - dual charger - normaal met 3 x 16A, dus 11 kW wat resulteert in 46 km/u.
Vannacht is de MS automatisch startend om 23.00 uur gaan laden. Dat ging wel met 3 fasen 16A 223 V, maar het aantal km/u typical bleef heel laag, rond 15 km/u.
Om 02.00 uur was dit opgelopen tot 22 km/u en liep nog steeds langzaam op. Pas om 05.00 uur was de snelheid met 44 km/u weer ongeveer normaal.
Al met al duurde het laden voor 200 km typical 6,5 uur, precies 2 uur langer dan normaal.
Hebben jullie soortelijke ervaringen?

 

[JoeNe]

Laadt je met de UMC?
Daar zijn in Noorwegen ook problemen mee.

 

[redevries]

Dit gedrag is o.a. de reden voor de update die ze in Noorwegen al hebben gehad. Batterij is te koud om veel energie op te nemen, na de laatste update wordt de laadstroom eerst gebruikt om de accu voor te verwarmen. Overigens, bij jou was het net onder nul, kun je voorstellen wat er gebeurde bij min 22. De Noren laden dan ook nog veelal enkelfazig door het ontbreken van een rode adapter....

 

[Wim S.]

Laadt je met de UMC?
Daar zijn in Noorwegen ook problemen mee.

Ja, ik laad met de UMC. Ik wacht even tot de smartcharging oplossingen tot een goede standaard zijn geworden alvorens een 22 kW laadstation aan te schaffen.
Als dit soort temperatuurgerelateerde problemen met het lager worden van de temperatuur manifester worden zal ik wel eerder een laadstation aanschaffen.
Ik denk dat Tesla ook hier snel met een update moet komen waarmee de accu eerst op netstroom wordt voorverwarmd. Dat duurt 10 minuten en kost 1,5 kW, maar daarna kun je waarschijnlijk in een normaal tempo laden.

 

[ebullio]

Ja, ik laad met de UMC. Ik wacht even tot de smartcharging oplossingen tot een goede standaard zijn geworden alvorens een 22 kW laadstation aan te schaffen.
Als dit soort temperatuurgerelateerde problemen met het lager worden van de temperatuur manifester worden zal ik wel eerder een laadstation aanschaffen.
Ik denk dat Tesla ook hier snel met een update moet komen waarmee de accu eerst op netstroom wordt voorverwarmd. Dat duurt 10 minuten en kost 1,5 kW, maar daarna kun je waarschijnlijk in een normaal tempo laden.

Ik heb met m'n Keba het zelfde meegemaakt 20Km/u bij 3x16A 239V, temperatuur 1gr

 

[Wim S.]

Ik heb met m'n Keba het zelfde meegemaakt 20Km/u bij 3x16A 239V, temperatuur 1gr

Ik zal vannacht kijken of er mogelijk meer dan normaal energie verloren gaat. Er wordt wel 2 uur langer 11 kW ingepompt voor hetzelfde aantal kilometers.
Een workaround is waarschijnlijk direct laden nadat je van een rit thuiskomt. Betekent dan wel dat er geen gebruik gemaakt kan worden van de lagere daltarieven.

 

[Merijn]

Zojuist ook even uitgeprobeerd aan een openbare laadpaal van 11 kW (met de 32A 4m laadkabel van Loek).
Accu was 50% vol en buitentemperatuur 1 C.
De laatste software update van enkele weken geleden heb ik nog niet geïnstalleerd, dus nog op versie 1.49.30.
Het laden startte met circa 32 km/u. Het is niet helemaal precies te zeggen wanneer de chargerate weer op normaal niveau was, omdat de chargerate een gemiddelde waarde aangeeft van de hele laadsessie. Maar mijn inschatting is dat het laden na ongeveer een kwartier weer op normale snelheid (circa 50 km/u) ging.
Uiteindelijk in 1:30 uur 86 km typical range (107 km rated) bijgeladen. Dat is zelfs 57 km/u chargerate dus waarschijnlijk zit hier ook een positievere herberekening van de SOC in doordat de batterij is opgewarmd.

 

[JoeNe]

Ik zou het niet eens merken. Het laden staat gepland om 22u05 en ik kijk er niet naar om. Gewoon inpluggen en naar binnen gaan.

 

[JCK]

Een paar dagen geleden heb ik bij de snellader in St Anton opgeladen nadat de auto een dag had stil gestaan bij tien graden onder nul. Ook daar verliep het laden langzamer dan normaal bij een snellader. Zie verder het draadje "St Anton met Model S".

 

[ebullio]

Deze ochtend geladen van 4:00u tot 7:00u tot 300km typical bij -1C.
Laatste kwartier verwarming aan om ruiten te ontdooien, daarna tot 8:00 uur alles uit.
En geen stippellijn. Ik merk dat 1 ~ 1,5 uur laden te weinig is om de batterij goed op te warmen, minimaal 2 uur is mijn ervaring bij deze temperatuur en 3x16A.
Maar de winter is morgen weer voorbij...

 

[gelden]

Maar de winter is morgen weer voorbij...

Gelukkig. Het was afzien zeg

 

[ebullio]

Gelukkig. Het was afzien zeg

Bring out the Tuscan!
Of heb je hem al verkocht?

 

[gelden]

Ik houd hem toch maar.

 

[ebullio]

Gelijk heb je!