Er zit een gans algoritme achter het bepaken van het laadvermogen. Afhankelijk van soc, temperatuur van de batterij, temperatuur van de supercharger, gebruik van de supercharger (a/b), batterijversie, links en rechts waarschijnlijk -neen, 100% zeker want vastgesteld- nog een bug....
Fuzzy logic, waar wij niet eenduidig de vinger achter krijgen om op 1 2 3 uit te leggen waarom er soms op 118kw wordt geladen, en de andere keer aan pakweg 50kw.