Laden met koud weer

[Pascal-R]

Toen ik vanavond mijn auto aan de lader zette, vroeg ik mezelf af of het uitmaakt hoe je deze koudere nachten de auto laadt.
Ik bedacht mezelf dat als ik de auto op 3 fasen met 8 kw laadt, deze de hele (koude) nacht laadt en daarmee de batterij constanter op temperatuur houdt.

Of maakt dat niets uit. Benieuwd naar jullie gedachten.

 

[Tampert]

Voor zover ik weet maakt het niets uit. De laadstroom is zo laag.

 

[nico180]

Ik start juist laat. 04:00 of 07:00

 

[Pebe]

Ben gestart met testen door een schema in te stellen (via app "Tesla CTRL" beschikbaar voor IOS en beta voor Android)

Uitgangspunt 1 uur = ~10% laden.

@18:00h Set charge level 50% + start charging
@02:00h set charge level 60% + start charging
@03:00h set charge level 70% + start charging
@04:00h set charge level 80% + start charging
@05:00h set charge level 90% + start charging + start climate @21°C
@05:30h start climate @21°C
@06:00h start climate @21°C

Ik vertrek dagelijks tussen 06:00 & 06:30, met dit schema zou ik bij vertrek 90% lading moeten hebben en een aangename temperatuur in de auto.
(dit schema nu pas ingesteld, afgelopen week Tesla CTRL eens getest en dat werkte perfect)

 

[Maarten]

Ik vertrek dagelijks tussen 06:00 & 06:30, met dit schema zou ik bij vertrek 90% lading moeten hebben en een aangename temperatuur in de auto.
(dit schema nu pas ingesteld, afgelopen week Tesla CTRL eens getest en dat werkte perfect)

Klinkt interessant. Keep us posted.

 

[Pebe]

Klinkt interessant. Keep us posted.

Om nog onbekende reden zijn enkele taken niet uitgevoerd
.... failed 5 times, responce from Tesla: could_not_wake_buses
Eens contact opnemen met de ontwikkelaar...

Temperatuur in de auto is prima enkel vandaag niet 'vol' geladen

 

[BjörnTM]

Ik heb die melding ook vaak gehad en daardoor maar weer gestopt met die schema's. Je moet er wel op kunnen vertrouwen.

 

[Nexus]

Waarom verlaag je de laadstroom niet in de auto en gebruik je uitgestelde start zo, zodat je bijv. tussen 18:00 en 6:00 het aantal kWh hebt geladen dat je gedurende een gemiddelde dag verbruikt?

Dus stel je hebt 50 kWh nodig, tussen 18:00 en 6:00 heb je 10 uren, dus moet je met 5 kW laden -- zeg 5,5 kW met 10% laadverliezen. Dat is ca. 8 ampère op 3 fasen. (Eigenlijk precies wat @Pascal-R zegt dus ).

Wordt pas een probleem als je 2 dagen achter elkaar significant verder weg moet dan een gemiddelde dag, in dat geval laadstroom even iets plussen.

Weet iemand trouwens hoe de efficiëntie van de interne lader zich verhoudt bij lagere laadstromen, maakt dat een verschil in verliezen?

 

[Keezje]

Waarom verlaag je de laadstroom niet in de auto en gebruik je uitgestelde start (...) Wordt pas een probleem als je 2 dagen achter elkaar significant verder weg moet dan een gemiddelde dag, in dat geval laadstroom even iets plussen.

Hoog tijd voor een update van de app waardoor de laadstroom vanuit de app kan worden geregeld.

 

[Nexus]

Eens

En een voorspelling van de laadtijd met de gekozen settings (amperage, SoC).

 

[BjörnTM]

Gewoon 's avonds je vertrektijd voor de volgende dag kunnen opgeven, en dat het laden dan vanzelf begint dat ie net klaar is als je wilt vertrekken. Samen met de HVAC, achteruitverwarming, stoelverwarming etc. natuurlijk

 

[FVO]

Wat mij opvalt is dat hoe ouder de auto wordt (nu zijn 4e winter) is dat hij "gevoeliger" lijkt aan koude temperaturen.
Ik heb nu veel vaker het gele lijntje met beperkte regen. dan vorig jaar en al helemaal dan 2 of 3 jaar geleden.
Kan het natuurlijk niet hard maken, maar is een gevoel.

PS: accuvloeistof is afgelopen mei 2015 vervangen geweest, dus dat kan het niet zijn.

 

[Carl]

Wat mij opvalt is dat hoe ouder de auto wordt (nu zijn 4e winter) is dat hij "gevoeliger" lijkt aan koude temperaturen.
Ik heb nu veel vaker het gele lijntje met beperkte regen. dan vorig jaar en al helemaal dan 2 of 3 jaar geleden.

Is de 8.0 software denk ik. Mijn 'jonge' S85D heeft dit evenzeer terwijl de oude 2013 S85 dit niet had. En ik meen mij te herinneren dat dit net na 8.0 begon.

 

[BjörnTM]

Mijn 90D bouwmaand Maart 2016 heeft momenteel bijna altijd beperkte regen. Pas als ik echt een half uur gereden heb is 't helemaal weg. Ook laden voor vertrek helpt amper helaas.

 

[FVO]

Is de 8.0 software denk ik. Mijn 'jonge' S85D heeft dit evenzeer terwijl de oude 2013 S85 dit niet had. En ik meen mij te herinneren dat dit net na 8.0 begon.

Mijn 90D bouwmaand Maart 2016 heeft momenteel bijna altijd beperkte regen. Pas als ik echt een half uur gereden heb is 't helemaal weg. Ook laden voor vertrek helpt amper helaas.

Parkeren jullie binnen of buiten?

Mijne staat quasi altijd binnen.

 

[Carl]

Parkeren jullie binnen of buiten?

Buiten onder carport. Verwarm ook bijna steeds een kwartiertje voor, maar dat maakt blijkbaar niet veel uit: beperkte re-gen bij koud weer was vroeger iets van een paar minuten, is nu heel wat langer. Tesla zal er wel een goede reden voor hebben, is gewoon wat wennen

 

[FVO]

Tesla zal er wel een goede reden voor hebben

Ik hoop het!

 

[Pascal-R]

Volgens mij is dat in een ander draadje ook aan de orde geweest. Na 8.0 is de regen bij koud weer fors minder geworden.

 

[Carl]

Na 8.0 is de regen bij koud weer fors minder geworden.

Als een gewone sterveling nu plots op dit draadje valt denkt ie dat alle Tesla-rijders totaal gek zijn geworden

 

[THOB]

Gewoon 's avonds je vertrektijd voor de volgende dag kunnen opgeven, en dat het laden dan vanzelf begint dat ie net klaar is als je wilt vertrekken. Samen met de HVAC, achteruitverwarming, stoelverwarming etc. natuurlijk

De stoelverwarming is bij mij nog nooit aangegaan bij het voorverwarmen. Wat doe ik fout?