Denk niet dat V2H hardware erse in de auto zit (moet zitten), maar in de (ont)laadpaal. Zie bv. Press Release | News･Events | MITSUBISHI MOTORS.
-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Lading overhevelen
- Thread starter Gompie23
- Start date
MaH
Member
SparkyM3LR4WD
Elbert
Auto op een rollenbank zetten en generator aandrijven
Technisch gezien is het niet zo moeilijk om direct vanaf de accu (via een zekering) een omvormer te voeden zoals ook gebruikt wordt bij zonnepanelen. (zonnepanelen zijn ook gelijkstroom) Of je dat op deze wijze moet willen is een ander verhaal
MoManTai
Member
Zou kunnen, maar dan moet de DC aansluiting wel beide kanten op kunnen werken. Ik ben er niet zeker van dat het BMS in de auto toelaat dat er ook stroom via de CCS de andere kant op gaat. En je laadpaal moet dan dus zo’n inverter in zich hebben. Zulke laadpalen heb ik nog niet gezien. Alleen SUC’s zijn DC, ‘gewone’ laadpalen zijn allemaal AC (1 of 3 fasen) georienteerd en die hebben geen DC aders in de kabel om maar iets te noemen...
Op zich hoef je geen omvorming maar wisselstroom te doen, de andere auto heeft ook gelijkstroom nodig, net zoals de Supercharger dat levert.
Alleen zal je de spanning iets omhoog moeten transformeren om te zorgen dat het stroom de van de “volle” naar de (relatief) lege accu loopt. En de stroomsterkte reguleren. Die hardware zal niet in de auto zitten.
Alleen zal je de spanning iets omhoog moeten transformeren om te zorgen dat het stroom de van de “volle” naar de (relatief) lege accu loopt. En de stroomsterkte reguleren. Die hardware zal niet in de auto zitten.
MoManTai
Member
Hoe dan ook is er extra hardware in de auto’s nodig. Elon zal daar niet gauw een (gratis) update voor geven denk ik.
jeJochen
Member
MoManTai
Member
Ik begrijp niet wat je bedoelt, “eigen waarheid maken” ?
Dat ik denk dat er extra hardware nodig is of dat Elon het (voorlopig) niet gaat doen ?
Dat ik denk dat er extra hardware nodig is of dat Elon het (voorlopig) niet gaat doen ?
Om 17:30 dacht je nog dat er extra hardware nodig was:
Ik heb toen, onderbouwd met link en al, aangegeven dat die extra hardware helemaal niet in de auto hoefde te zitten maar ook in de paal zou kunnen zitten. Om 18:35 trok je dat nog in twijfel omdat je niet zeker wist of dat wel zou kunnen. En omdat jij nog nooit zulke laadpalen had gezien (nieuwsflits: er zijn andere DC laadpalen dan alleen SuC's. En kijk ook eens even naar bijgevoegde filmpje). En 6 minuten later weet je inmiddels zeker dat er extra hardware in de auto nodig is:
MoManTai
Member
Ah, bedoel je het zo...
Ok, als ik zeg “ik denk”, dan meen ik het zeker te weten. Uiteraard kan ik het verkeerd hebben.
Die extra hardware in de paal (DC > AC omzetter): We zijn het eens dat er een inverter nodig is toch ? Die moet in de paal want in de auto zit-ie niet (althans niet in ‘onze’ Tesla’s).
Kennelijk zijn er inderdaad van zulke palen maar ik heb ze nog nooit gezien. Zijn ze in Nederland leverbaar en met een CCS stekker ? Want dan heb ik zeker belangstelling.
Ik meen ook te weten dat onze auto’s niet geschikt zijn om energie terug te leveren. Althans niet zonder dat daarvoor extra hardware in de auto nodig is. Er circuleerde enige tijd geleden een interview met Elon Musk waarin hij dat zegt en dat Tesla geen V2H plannen heeft. Helaas kan ik het niet terugvinden. Maar OK, ik zit fout want dit laatste kan ik dus niet bewijzen.
Edit: Net dat filmpje bekeken. Ze laten een ventilator lopen via een flinke kast. Is dat wel het filmpje wat je bedoelt ? Er is verder geen uitleg bij....
Ok, als ik zeg “ik denk”, dan meen ik het zeker te weten. Uiteraard kan ik het verkeerd hebben.
Die extra hardware in de paal (DC > AC omzetter): We zijn het eens dat er een inverter nodig is toch ? Die moet in de paal want in de auto zit-ie niet (althans niet in ‘onze’ Tesla’s).
Kennelijk zijn er inderdaad van zulke palen maar ik heb ze nog nooit gezien. Zijn ze in Nederland leverbaar en met een CCS stekker ? Want dan heb ik zeker belangstelling.
Ik meen ook te weten dat onze auto’s niet geschikt zijn om energie terug te leveren. Althans niet zonder dat daarvoor extra hardware in de auto nodig is. Er circuleerde enige tijd geleden een interview met Elon Musk waarin hij dat zegt en dat Tesla geen V2H plannen heeft. Helaas kan ik het niet terugvinden. Maar OK, ik zit fout want dit laatste kan ik dus niet bewijzen.
Edit: Net dat filmpje bekeken. Ze laten een ventilator lopen via een flinke kast. Is dat wel het filmpje wat je bedoelt ? Er is verder geen uitleg bij....
@MoManTai V2H/V2G: integendeel zelfs, Musk staat er voor open sinds 2018: https://electrek.co/2018/07/05/tesla-vehicle-to-grid-technology-v2g-elon-musk/
MoManTai
Member
Ja, inderdaad... in datzelfde verhaal staat dat hij er in 2016 nog niet zo over dacht. Ik zal dus wel een oud interview gelezen hebben.
Er staat ook dat ze er nog geen hoge prioriteit aan geven samen met wat bedenkingen over je auto als V2G batterij.
Ga jij nu met mijn betoog aan de haal?
Precies. Dat
Wat voor soort hardware zou dat dan wel zou mogen zijn?
In het filmpje halen ze 230 volt (of iets daaromtrent) uit een ChaDeMo aansluiting (van een Leaf). Staat nota bene met zoveel woorden in de titel.
robertvg
Extremely Well-Known Member
Jullie gaan allemaal verder over V2G en V2H maar de vraag van de OP was over rechtstreeks van auto naar auto laden: V2V.
Daarvoor is een onboard bidirectionele charger nodig (voor AC), of een DC converter als je dat op DC wil doen.
Daarnaast is er natuurlijk geen Mennekes type 2 kabel met 2 x female stekker.
De prototype van de Sono Sion had naast de CCS sockets daarvoor een extra type 2 socket zoals op een laadpaal.
Bi-directioneel laden via CCS staat pas voor 2025 op het programma.
Daarvoor is een onboard bidirectionele charger nodig (voor AC), of een DC converter als je dat op DC wil doen.
Daarnaast is er natuurlijk geen Mennekes type 2 kabel met 2 x female stekker.
De prototype van de Sono Sion had naast de CCS sockets daarvoor een extra type 2 socket zoals op een laadpaal.
Bi-directioneel laden via CCS staat pas voor 2025 op het programma.
Last edited:
Dutchdevil
Member
Vandaar dat er steeds meer interesse is in een DC-grid. Er zijn al bedrijven die volledig overgestapt zijn van wissel- naar gelijkstroom. Kwestie van tijd voordat woningen straks ook over gaan naar DC. Er is al bijna geen apparaat meer in huis wat niet DC is (bijna elk apparaat wordt omgezet door bv een adapter van DC naar AC). Daarnaast is het met een DC netwerk mogelijk om vanuit de auto acculading te gebruiken of op te slaan. Overdag energie door zonnepanelen, in de avond/nacht onttrekken uit de accu van de auto.
SparkyM3LR4WD
Elbert
Klopt, en dan is het kostenaspect nog niet vermeld. We zijn bij ons in de regio op dit moment bezig om een lokaal DC netwerk op te zetten parallel aan het AC netwerk. Een aantal grote PV-projecten met reeds verleende SDE subsidie dreigen te mislukken vanwege hoge kosten netbeheerder. In DC is de hardware (kabels+toebehoren) ca. 40-50% van de AC-prijs. In DC kunnen de kabels echt veel dunner uitgevoerd worden. Om uiteenlopende redenen is DC de toekomst. De transitie zal alleen nog wel even duren. Maar elke grote transitie duurt ca. 20-30 jaar dus daar moeten we ons niet door laten afschrikken
MoManTai
Member
Klopt, en dan is het kostenaspect nog niet vermeld. We zijn bij ons in de regio op dit moment bezig om een lokaal DC netwerk op te zetten parallel aan het AC netwerk. Een aantal grote PV-projecten met reeds verleende SDE subsidie dreigen te mislukken vanwege hoge kosten netbeheerder. In DC is de hardware (kabels+toebehoren) ca. 40-50% van de AC-prijs. In DC kunnen de kabels echt veel dunner uitgevoerd worden. Om uiteenlopende redenen is DC de toekomst. De transitie zal alleen nog wel even duren. Maar elke grote transitie duurt ca. 20-30 jaar dus daar moeten we ons niet door laten afschrikken
De kabels kunnen veel dunner worden zeg je. Dat snap ik niet. Is de spanning dan veel hoger bij een DC net (en toch goede dunne isolatie) ?
Similar threads
