Maingau laadpas ervaringen

[smartdriver]

Nou maingau kan dus ook de prullenbak in. DC voor 46,79ct/kWh en Ionity voor 73,11ct/kWh is dubbel of 3x zo duur als bij een SuC. Terwijl je bij andere laders vaak nog langer onderweg bent met al het gedoe met passen. Het was voorspeld en nu is het doorgevoerd. Helaas. Vraag me wel af hoeveel Ionity nog gaat leveren want daar stond al bijna niemand en de mensen die er stonden hadden vaak Maingau (zelfs in Frankrijk en Noorwegen).

 

[fivari]

Het zal dan weer wel de beschikbaarheid ten goede komen.

 

[Stijntje]

Ik vraag me toch af of de EU dit voor ogen had toen ze besliste om 20% van de kosten voor de uitbouw van Ionity voor eigen rekening te nemen. Het is natuurlijk helemaal triestig als je een EV hebt gekocht van een merk dat niet meedoet en je vaak moet snelladen. Ik had duidelijk het grote voordeel van het supercharger-netwerk niet door toen ik mijn keuze maakte. Mijn Maingua-pasje verwacht ik nu, zoals velen waarschijnlijk, terug te sturen.

 

[AntoniusJR]

Eins E-Mobil volgt Maingau helaas: Neue Preise bei der eins energie Ladekarte ab 1.9. • emobly

Vanaf 1 Septermber ook daar tarieven flink omhoog...

Ab dem 1. September ist Schluss mit dem Einheitstarif und die Preise hängen sowohl vom Betreiber der Ladestation als auch von der Ladegeschwindigkeit ab. Ingesamt steigen die Preise deutlich an.

Ladestation AC DC
Standorte der eins energie 0,35 0,45
Standorte von Ionity n/a 0,85
Andere Betreiber in Deutschland 0,40 0,50
Andere Betreiber im Ausland 0,45 0,55
Alle Preise Euro/kWh inkl. USt.

 

[Ducarow]

Lkkr dan...
Wilde vandaag dan eindelijk de Maingau pas proberen. Dus bij Aire de Cambarette voor de zekerheid er af. Want er tegenover staan de sucs. Pas deed het al helemaal niet en vervolgens ingeprikt bij de suc en mail opgehaald en ook zo’n gezellig mail ontvangen. Nou die pas gaat retour of wat ook, hier heb je niks aan en en toekomst ook niet.

 

[Brakes]

Lkkr dan...
Wilde vandaag dan eindelijk de Maingau pas proberen. Dus bij Aire de Cambarette voor de zekerheid er af. Want er tegenover staan de sucs. Pas deed het al helemaal niet en vervolgens ingeprikt bij de suc en mail opgehaald en ook zo’n gezellig mail ontvangen. Nou die pas gaat retour of wat ook, hier heb je niks aan en en toekomst ook niet.

En je had je pas wel gekoppeld in je account en de betaal methode geselecteerd?

 

[Ducarow]

En je had je pas wel gekoppeld in je account en de betaal methode geselecteerd?

Yes

 

[Eddos]

Voor het snelladen wordt de pas wel (veel) minder interessant, maar ik laat hem gewoon in het dashboardkastje liggen voor de (buitenlandse) laadpalen als back-up.

 

[Stijntje]

Het besef dringt door dat het nog steeds één van de goedkoopste mogelijkheden is om bij Ionity te laden, dus hij blijft toch hier naast de plugsurfing-pas. Gelukkig moeten we er als Tesla-rijder toch niet vaak gebruik van maken.

 

[Devils son]

Waarom zou je met deze idioot hoge prijzen naar Ionity gaan?

 

[Stijntje]

Waarom zou je met deze idioot hoge prijzen naar Ionity gaan?

Als noodoplossing, bv wachttijd bij superchargers of betere ligging van Ionity. Als het een kwartier scheelt, kan een paar euro extra werk overwogen worden.

 

[BMW740iL]

Als noodoplossing, bv wachttijd bij superchargers of betere ligging van Ionity. Als het een kwartier scheelt, kan een paar euro extra werk overwogen worden.

leuk gevonden. Maar ik werk meestal een paar euro extra als ik langer sta te laden

*always be charging*

 

[Ducarow]

Als noodoplossing, bv wachttijd bij superchargers of betere ligging van Ionity. Als het een kwartier scheelt, kan een paar euro extra werk overwogen worden.

€31 voor 48kw, dat moet je niet te vaak doen als oplossing. Dat schiet, vind ik, echt het hele doel voorbij
Dat was nog met de newmotion pas, wel voor 79ct dus....
Dan kan je net zo goed gaan icen

 

[Stijntje]

€31 voor 48kw, dat moet je niet te vaak doen als oplossing. Dat schiet, vind ik, echt het hele doel voorbij
Dat was nog met de newmotion pas, wel voor 79ct dus....
Dan kan je net zo goed gaan icen

Ik ben bewust overgestapt naar elektrisch rijden om geen diesel meer te verbranden onderweg. Dus, voor mij, is ICE niet evengoed. Het was me voor de aanschaf van de wagen al wel duidelijk dat je niet moet overstappen op een EV om goedkoper te rijden dan een ICE.

Ik hou de pas gewoon om in geval van nood bij Ionity terecht te kunnen, de pas kost toch niets en het is een fractie goedkoper dan mijn andere pas van plugsurfing. Ik vermoed dat ik inderdaad niet meer bij Ionity zal passeren.

 

[Mtbtailor]

Met een actuele zuinige Diesel in dezelfde grootteklasse kan je aan de helft van de Ionity-prijs op reis. . Wij zijn op een EV overgestapt uit milieuoverwegingen en rij-ervaring. Met onze gereden kilometers komen we niet in de buurt van de TCO van een ICE. De meesten bekijken het echter zuiver economisch en dat gaat de transitie niet voort helpen.

 

[AntoniusJR]

Ik hou de pas gewoon om in geval van nood bij Ionity terecht te kunnen, de pas kost toch niets en het is een fractie goedkoper dan mijn andere pas van plugsurfing. Ik vermoed dat ik inderdaad niet meer bij Ionity zal passeren.

In Duitsland is zijn er ook nog EnBW, Allego en Innogy snellaadpunten (ook 300KW+ ).
Die zijn nog wel "redelijk" (zie het niet meer goedkoop) te doen met Maingau.

 

[fivari]

En toch valt er iets te zeggen voor de hoogste prijzen voor een HPC. Daardoor blijven ze beschikbaar en worden ze alleen gebruikt door wie ze echt nodig heeft (of wie zich niet realiseert dat hij erg duur aan het laden is).
Tijdens de lancering was het goedkoper om je auto vol te laden aan een Ionity lader dan aan een 11 kw laadpaaltje. Dat kan de bedoeling niet zijn.

 

[horta]

Nog altijd goedkoper bij Fastned dan Fastned zelf. Ionity is in Nederland nu ook weer niet de belangrijkste snellader.

 

[jmin]

Goedkoper dan een 11kW paal zou wellicht niet houdbaar zijn, maar een Ionity paal kan natuurlijk door de hoge snelheid wel weer véél meer klanten per dag bedienen en daarmee veel meer omzet maken per dag dan de 11kW paal.

 

[fivari]

Ik bekijk het vanuit het standpunt van beschikbaarheid, niet winstgevendheid van het laadpunt. Een snellader verliest zijn functie als 'buren' er komen laden omdat de prijs vergelijkbaar of lager is dan van een trage AC lader.