Laat ons hier wat data verzamelen over de opgegeven range na een max-range-charge. Te noteren : - batterijtype - firmwareversie - kmstand - typical of ideal range - rated range en om de aftrap te geven : mijn stats - batterijtype : 85kwh - firmwareversie : V6.0 - 1.65.13 - kmstand : 47.352 km - typical of ideal range : 377 km - rated range : 472 km linkje naar het document, met dank aan Merijn : Google docs: link
- batterijtype : 85kwh - firmwareversie : V5 - 1.59.56 - kmstand : 31.604 km - typical of ideal range : 387 km - rated range : 489 km - gemiddeld verbruik: 212 ----- update ------ Nu op versie V6.0 - 1.65.15 en paar keer range charge gedaan - kmstand : 33.366 km - typical of ideal range : 393 km - rated range : 496 km - gemiddeld verbruik: 212
-batterijtype : 85kwh -firmware : v6.0 - 1.65.13 -km stand : 7100 -typical : 391 -Rated : ? -gem vebruik : 215 (op langere ritten let ik op verbruik, op korte ritten tesla grin)
Is gemiddeld verbruik ook niet handig? Misschien dat er een link te vinden is met de maximaal te behalen MaxRange en het gemiddelde verbruik?
Lijkt me een goede toevoeging. -batterijtype : 85kwh -firmware : v5.13 -km stand : 35000 -typical : 381 -Rated : ? -gem vebruik : 224 -originele batterij: ja Heb inmiddels 6.0 maar nog geen range charge gedaan. Zal de gegevens posten als ik weer een range charge heb gedaan.
- batterijtype : 85kwh, P - firmware-versie: V5.13 - km-stand: 34.200 km - typical of ideal range : 399 km - rated range : ? - gemiddeld verbruik: 208
399!? Dat kan bijna niet na 34k km of heb je recent een nieuwe batterij gekregen? Zo ja, dan is dat wellicht ook extra info die bij deze inventarisatie vermeld moet worden...
Denk dat maar weinig mensen dat nog weten. Bovendien kunnen andere factoren net zo of nog veel schadelijker zijn, bijv. leegrijden of rangecharge en daarna een tijd zo laten staan.
Het is slechter voor je accu dan gewoon laden door de hoge C waarde (verhouding laadvermogen tov batterijcapaciteit), maar volgens mij valt het negatieve effect wel mee. Het volladen of leegrijden en dan langere tijd zo laten staan heeft meer negatief effect (zegt men).
Ah, goed dat je de bron erbij vermeld Merijn :tongue:, 'men' zegt ook dat hitte een grote invloed heeft op de levensduur van een accu, zo ging het heel snel achteruit met de accu van Prii in Texas.
Wat info over batterij lang op vol geladen laten staan en temperatuur invloed https://www.youtube.com/watch?v=pxP0Cu00sZs
- batterijtype : 85kwh (Typ B) - firmwareversie : V5 - 1.59.56 - kmstand : 64.000 km - typical of ideal range : 385 km - rated range : 482 km - gemiddeld verbruik: 220 Wh/km - 100% laden elke dag
Ik ben nu een full charge aan het doen, echter wat ik niet begrijp is dat ik vorige week nog 348 had bij de normale lading, begin van de week 351 en vandaag 355???? (Ik heb nog steeds geen V6) Heb het streepje toch echt goed staan. Dubbel gecheked
Had je de keren daarvoor vaak tot onder de 90% geladen toevallig? Kan zijn dat hij dan nu wat beter balanced is. Accu wordt er niet beter van opeens, het is puur de berekening die dan beter uitvalt.
Inderdaad, paar keer 70-80% Géén geduld... - batterijtype : 85kwh - firmwareversie : V5.12 - 1.64.26 - kmstand : 14.977 km - typical range : 395 km - rated range : Stom, vergeten te kijken... - gemiddeld verbruik: 245 Wh/km (eerste 8.000 km 255)