Firebird
Active Member
Nu weet je ook waarom het zo druk is in Aartselaar.
Ik ga in elk geval vrijdagnamiddag eens naar Aartselaar… .
Xavier
-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
MaxRange
- Thread starter S-19910
- Start date
-
- Tags
- Belgium Netherlands
Ik ga in elk geval vrijdagnamiddag eens naar Aartselaar… .
Xavier
ebullio
Well-Known Member
Vandaag met de 70D weer een range charge gedaan 353km. Met winterbanden en het weer een stuk onzuiniger. Op de terugweg doorgereden tot -7km na 0 (er staat niet meer charge now). Op de vermogensmeter had ik stippellijntjes tot 100kw dus had wellicht nog iets verder kunnen rijden. Enig idee hoever? Hoor verschillende verhalen van -5 tot zo'n -20 -25. Blij dat ik weer thuis ben in ieder geval
Phil_BE
Active Member
Vandaag met de 70D weer een range charge gedaan 353km. Met winterbanden en het weer een stuk onzuiniger. Op de terugweg doorgereden tot -7km na 0 (er staat niet meer charge now). Op de vermogensmeter had ik stippellijntjes tot 100kw dus had wellicht nog iets verder kunnen rijden. Enig idee hoever? Hoor verschillende verhalen van -5 tot zo'n -20 -25. Blij dat ik weer thuis ben in ieder geval
da's durven ook vandaag even gaan rijden om de invloed van wind en weer te kunnen inschatten, in range mode toch rond 189Wh op 44 km kunnen blijven van de Suc in Nivelles en terug
Ik heb hem nu op percentage gezet.
NielsH
Member
Hoeveel kilometer heb je er feitelijk mee gereden? Ik zou zelf niet gokken dat je na 0 nog een aantal kilometers kan doorrijden. D.w.z. het kan misschien wel, maar waarom zou je het risico nemen om stil te komen staan? Als je je bestemming invoert in de nav, kun je vervolgens via de tripmeter heel goed monitoren op welk percentage je uitkomt bij aankomst. Vervolgens is het een kwestie van je verbruik (lees: snelheid) zodanig aanpassen dat je het gewoon haalt.Vandaag met de 70D weer een range charge gedaan 353km. Met winterbanden en het weer een stuk onzuiniger. Op de terugweg doorgereden tot -7km na 0 (er staat niet meer charge now). Op de vermogensmeter had ik stippellijntjes tot 100kw dus had wellicht nog iets verder kunnen rijden. Enig idee hoever? Hoor verschillende verhalen van -5 tot zo'n -20 -25. Blij dat ik weer thuis ben in ieder geval
RvdVen
Member
Had hier op het forum niet iemand ervaring met de stippellijn op 20kW? Niet dat je dan nog heel erg vooruit komt...
CO2CLEAN
Olivier Willemsen
Aan de vermogensmeter kun je wel zien of je nog een stukje kunt rijden. De paar verhalen die ik tot nu toe heb gehoord, geven aan dat als het vermogen tot zo'n 20kW is beperkt je nagenoeg stil staat en direct moet laden. Tot dat punt kun je nog een klein stukje rijden.
Energie Gratiz
Active Member
Die ervaring is er inderdaad wel, maar de valkuil is dat Tesla bij iedere update de hoeveelheid reserve-kms kan wijzigen. Oftewel resultaten uit het verleden bieden geen garanties voor de toekomst.
Overigens zou ik het heel onverstandig vinden van Tesla als ze inderdaad die reservehoeveelheid zouden verlagen bij een update zonder dat heel duidelijk aan te geven...
Xfrank
Well-Known Member
Begin dit jaar heb ik tijdens een recordpoging 18km onder nul gereden. op een bepaald moment begint het vermogen streepje te zakken. van 30kw naar 15kw ging wel heel snel (over enkele honderden meters)
bij de update van 7.0 heb ik plots 30km autonomie erbij gekregen. ik verwacht dus ook dat er een deel van de reserve voor is gebuikt. Bij gelegenheid wil ik mijn record nog eens proberen verbeteren.
toen haalde ik op een lading 388km met mijn 60kw batterij. Maar toen heb ik ook slechts 54.7kw van mijn 60kw batterij kunnen gebruiken.
zie:hoe ver kan je rijden met een 60kwh model S - Page 2
Dit is inderdaad goed te managen en zo kwam ik na 283km nog met +7 aan. Ik moest vrij snel daarna nog 2x13 km rijden en had thuis geladen tot +20. De 8 laders in Utrecht na 1x13 km waren echter allemaal bezet wat ik niet had verwacht. De 1x13 terug heb ik met 6km in de accu gehaald. Na 6km stond hij op 0 en de resterend 7 gingen gelukkig nog prima. Ik had de eerste trip van 283 op safe kunnen rijden om meer over te houden maar was ook wel benieuwd naar de grenzen
Ai, erg offtopic hier.. Maar het heeft alles te maken met batterij management. Waarschijnlijk worden die batterijen veel leeg weg gelegd, tot 100% geladen en heel erg diep ontladen.
Dat komt doordat je op een fiets niet echt een goed BMS kan hebben.
In een auto gaat dat veel makkelijker en zie daarom ook de geringe terugloop bij de Model S.
Bij die fietsen ligt het eigenlijk bij de gebruiker. Die mishandelt de batterij te veel....
EnIgmA_BE
Member
Trip is 187 -> deze gaat over de laatste 50km (afhankelijk van je instelling op het energie-scherm (50km-20km-10km)
Energy gaat over het verbruik van de huidige rit(in dit geval 68.7km).
En dan heb je nog het verbruik en de afstand sinds de laatste oplaadbeurt.
Hier verschillen last trip en last charge systematisch (bij een trip na laden).
Bvb. 235 last trip en 205 last charge is geen uitzondering, na een ritje van 85 km.
Bvb. 235 last trip en 205 last charge is geen uitzondering, na een ritje van 85 km.
davandy
Model X 90D Pearl White full option AP2.
Ik ga in elk geval vrijdagnamiddag eens naar Aartselaar… .
Xavier
Ik kom ook vrijdag rond 17:00
Firebird
Active Member
Ah, leuk !
Wel eens gedag komen zeggen hé ! Ik ga je niet herkennen vrees ik ( tenzij je sprekend op Bart Simpson lijkt natuurlijk :wink: )
Xavier
Similar threads
