MaxRange

[Hans Noordsij]

misschien iets terzijde, over het verbruik, maar ik heb mijn 85D ruim vijf dagen geleden in Dusseldorf geparkeerd met 164km resterend, nu is daar nog 132 van over, dus de Tesla gebruikt 6km = ongeveer 1,5 KWH per dag om zijn systemen in de lucht te houden, op jaarbasis zes volledige laadcycli.
Vampire drain is 6km per dag. Dat merken we niet wanneer de auto aan de kabel hangt.
Tesla heeft mij gelukkig verteld dat de auto na een week naar een energiezuiniger stand overschakelt.

Energy saving kun je aanzetten. Dan is het veel minder maar moet je, als je terug bent, iets langer wachten bij het opstarten van de systemen.

 

[Herman]

Dat weet ik nu ook, voor volgende keer.

 

[Jkr85]

Dat weet ik nu ook, voor volgende keer.

Laatste tips:
'Always connected' uit.
en:
van de App afblijven (kost moeite, maar zorgt voor diepere slaap.)

 

[Bernie298]

Als je gebruikt maakt van teslalog.com of teslafi.com dan mag je daar zeker rekening mee houden dat die je vampiredrain behoorlijk beïnvloeden.
Overigens teslafi.com heeft hier wel een aantal instellingen voor die dit tot een minimum beperken.

 

[Joostdz]

De max range van mijn 60D (uit nov '16) loopt laatste tijd ook langzaam terug.
Bij aflevering was 100% laden 331km typical, dat liep eerst langzaam op naar 336/337 en vervolgens de laatste 2 maanden weer terug naar 328km.

 

[bitrover]

Die van mij geeft sinds een paar weken ineens 8km minder aan.
Wel constant bij elke lading 8km minder..

Volgens het SEC komt dit door 1 van de updates, die zou een nieuw algoritme bevatten voor het berekenen van max bereik.
Nog meer mensen dit fenomeen gezien?

 

[Xfrank]

Wel constant bij elke lading 8km minder..

Ik zou stoppen met opladen

 

[BobbyKings]

Die van mij geeft sinds een paar weken ineens 8km minder aan.
Wel constant bij elke lading 8km minder..

Volgens het SEC komt dit door 1 van de updates, die zou een nieuw algoritme bevatten voor het berekenen van max bereik.
Nog meer mensen dit fenomeen gezien?

Soms helpt het om 0%-100%-0%-100% te doen. Ja echt nul en iets verder. Spannend maar dan rekent het algoritme weer zuiver.

Verandert niets aan je batterijen of je echte range. Wel aan de cijfertjes op je dashboard.

 

[MickC]

Mijn 75 (non-D) geeft nu volgende waarden:
90% 326km
100% 365km

 

[Jobbeke]

Mijn 75 (non-D) geeft nu volgende waarden:
90% 326km
100% 365km

Ik vind het enkel belangrijk hoeveel kwh ik uit mijn bat kan halen dan weet ik wel hoever ik kan geraken

 

[Phil_BE]

Mijn 75 (non-D) geeft nu volgende waarden:
90% 326km
100% 365km

dat waren ongeveer mijn waarden met mijn 70D (pre facelift AP1) van nov 2015 nu zet ik display altijd op % ipv km

 

[HerrJones]

Laatste tips:
'Always connected' uit.
en:
van de App afblijven (kost moeite, maar zorgt voor diepere slaap.)

Ah, dus ik ben niet de enige die een paar keer per dag even de app opstart om te kijken hoe het met de Tesla is?

 

[Jkr85]

Ah, dus ik ben niet de enige die een paar keer per dag even de app opstart om te kijken hoe het met de Tesla is?

Ik heb het inmiddels afgeleerd, zeker als mijn echtgenote ermee weg is

 

[JP68]

Wat je meet aan de pomp is inclusief de vampire drain, wat je verbruikt tijdens het rijden is dat niet. Dat maakt gauw 10% verschil.

In die vijf maanden staat de auto zeg 95% van de tijd stil. In de 5% die je wèl rijdt leg je die 12.000 km af. (5% x 5 maanden x 65 km/h is ongeveer 12.000 km). Het electriciteitsverbruik dat niet voor de aandrijving wordt gebruikt (computers e.d.) is ongeveer dat van een gloeilamp, zo'n 60 Wh. Dat betekent dat stil staand 95% x 150 dagen x 24 uur x 60 Wh = 200 kWh aan vampire drain "verloren" is. Tel die op bij wat je hebt gebruikt voor het rijden van 12.000 km x 198 Wh/km = 2.376 kWh en je komt in de buurt van de energie die je feitelijk hebt geladen.

Ja, die 60W verbruik verklaart aardig de 'vampire drain', en dat is redeliljk nauwkeurig het verschil wat de auto zelf aangeeft te hebben verbruikt voor het rijden, en wat mijn Teslalog aangeeft hoeveel energie ik geladen heb.
Dat is zo'n beetje 10%.
Het energie-verlies tussen kWh-meter en wat Teslalog aangeeft is nog 's 9%, dan is dat het energieverlies in de kabels en AC-DC omvormer.

 

[Keezje]

Beste dames en heren, nu de meeste vakanties weer zo'n beetje over zijn, is het misschien tijd om de sheet weer aan te vullen:

linkje naar het document, met dank aan Merijn : Google docs: link

 

[Jelger]

Beste dames en heren, nu de meeste vakanties weer zo'n beetje over zijn, is het misschien tijd om de sheet weer aan te vullen:

linkje naar het document, met dank aan Merijn : Google docs: link

Staat nog bijna geen model S 75D tussen. Beetje input van die kant zou dus mooi zijn. Hoop over max. twee weken mijn bijdrage te kunnen leveren

 

[HWS]

Mogen ook nog wel wat X-en bij

 

[is3]

Mogen ook nog wel wat X-en bij

De jouwe binnenkort?

 

[bpsmits]

Beste dames en heren, nu de meeste vakanties weer zo'n beetje over zijn, is het misschien tijd om de sheet weer aan te vullen:

linkje naar het document, met dank aan Merijn : Google docs: link

vreemd genoeg had iemand mijn gegevens aangepast. Ik reed opeens in een ander type auto en had een nieuw battery pack gekregen

 

[Keezje]

vreemd genoeg had iemand mijn gegevens aangepast. Ik reed opeens in een ander type auto en had een nieuw battery pack gekregen

Bilthoven ... Tesla ... ik zeg niks