Met de Tesla op vakantie in Europa

[Fransananas]

Niet naar de Noordkaap, maar wel naar Noorwegen deze zomer. Kan niet wachten! Wij gaan niet hoger als Kristiansund. Een mooi rondje van 4200km volgens abrp. Met X en CCS upgraden. Hoop daarmee rond te komen

 

[Xfrank]

Niet naar de Noordkaap, maar wel naar Noorwegen deze zomer. Kan niet wachten! Wij gaan niet hoger als Kristiansund. Een mooi rondje van 4200km volgens abrp. Met X en CCS upgraden. Hoop daarmee rond te komen

Vergeet de Atlantic Road niet te rijden

 

[CJA Hulskamp]

En natuurlijk LyseVegen

 

[bpsmits]

En natuurlijk LyseVegen

View attachment 629603

Wow, dat is prachtig. Ik denk dat ik van de zomer ook maar naar Noorwegen ga

 

[Fransananas]

Atlantic Road staat op de planning. Lyseveggen helaas niet.
Hirthals- Stavanger - Preikestolen - Flam - Geiranger- Kristiansund - hovringen- lillehammer - larvik- hirthals- huis

 

[JoostG]

Ik ben thuis ook bezig de handen op elkaar te krijgen voor Noorwegen. De Lyseveggen staat op de lijst, maar ik heb dan ook de fiets bij me.

 

[Xfrank]

Wij zijn op één dag in Stavanger vertrokken, hebben de preekstoelen beklommen, we zijn dan de lysefjord met de boot afgevaren en via de Lysevegen zijn we dan in Rysstad beland. Dat was best een drukke dag
Tijdens het afvaren van de lysefjord kan je in de verte de Kjeragbolten zien. Er op gaan staan zou een wandeling van 8 uur vergen.

 

[Fransananas]

Dat is een drukke dag. Ik heb twee jongens van 2 en 4 de berg op de slepen. Ik houdt het wel bij alleen de preikestolen haha

 

[Mars2020]

Noorwegen is wat betreft natuur het mooiste land van Europa, prachtige natuur fantastische wegen om te rijden. Het weer moet je een beetje treffen, maar als het regent, maakt de prachtige natuur alles weer goed.

 

[SnowLeopard]

Tesla is op dit moment zijn SuC netwerk in Duitsland in rap tempo aan het uitbreiden. Ik zat de gegevens op de Tesla site eens te bekijken, maar de wintersport route naar de (Oostenrijkse) Alpen krijgt een indrukwekkend aantal mogelijkheden om te laden tot aan Q4.
Dat is goed nieuws!

Het gaat er ongeveer zo uitzien, Links de route via Füssen en de Fernpas, rechts de route via München. Ik heb ze beiden maar voor het gemak in Innsbruck laten eindigen.
:

 

[dfrenner]

Tesla is op dit moment zijn SuC netwerk in Duitsland in rap tempo aan het uitbreiden. Ik zat de gegevens op de Tesla site eens te bekijken, maar de wintersport route naar de (Oostenrijkse) Alpen krijgt een indrukwekkend aantal mogelijkheden om te laden tot aan Q4.
Dat is goed nieuws!

Het gaat er ongeveer zo uitzien, Links de route via Füssen en de Fernpas, rechts de route via München. Ik heb ze beiden maar voor het gemak in Innsbruck laten eindigen.
: View attachment 660573

Maak je dat lijstje handmatig? Of is er ergens een programma om dit uit te laten rollen?

 

[dfrenner]

Wat ik miojn afvroeg, is er een lijstje van alle officiele Tesla lounges? Ik weet dat de eerste bij Zurich Zwitserland zit, maar zijn er daarna nog meer gebouwd? En zo ja, waar allemaal?

 

[CJA Hulskamp]

Wat ik miojn afvroeg, is er een lijstje van alle officiele Tesla lounges? Ik weet dat de eerste bij Zurich Zwitserland zit, maar zijn er daarna nog meer gebouwd? En zo ja, waar allemaal?

Bregenz Oostenrijk

 

[prettig]

Ter info (het kan weer): 978km trip (naar zell am see): M3 LR: 10 uur (52 minuten laden, 3 keer aan v3). Vrienden met de ICE (zelfde tijd vertrokken): 9 uur (reden 180kmh waar het kon).
Wij 145kmh waar het kon (hele stukken dus) of max +5kmh. Had telkens lading over kan dus sneller, ding laad zo snel dat je moet rennen voor je koffie anders laad je al teveel.

Zomervakantie is het zeker een aanrader, je komt behoorlijk minder vermoeid aan (bijna alles op AP, had namelijk makkelijk 160-170kmh kunnen gaan rijden, maar dan doet AP het niet, dus 145kmh.........boven de 150kmh krijg je rood stuurtje en kun je geen app meer gebruiken, vandaar 145kmh..... als je dan even iets gas bijgeeft blijf je nog op AP rijden en zet die hem niet gelijk uit.

 

[SparkyM3LR4WD]

Ter info (het kan weer): 978km trip (naar zell am see): M3 LR: 10 uur (52 minuten laden, 3 keer aan v3). Vrienden met de ICE (zelfde tijd vertrokken): 9 uur (reden 180kmh waar het kon).
Wij 145kmh waar het kon (hele stukken dus) of max +5kmh. Had telkens lading over kan dus sneller, ding laad zo snel dat je moet rennen voor je koffie anders laad je al teveel.

Zomervakantie is het zeker een aanrader, je komt behoorlijk minder vermoeid aan (bijna alles op AP, had namelijk makkelijk 160-170kmh kunnen gaan rijden, maar dan doet AP het niet, dus 145kmh.........boven de 150kmh krijg je rood stuurtje en kun je geen ap meer gebruiken, vandaar 145kmh..... als je dan even iets gas bijgeeft blijf je nog op AP rijden en zet die hem niet gelijk uit.

Blij vooruitzicht voor onze trip naar Italie later dit jaar

Ik lees dat je 3x aan V3 hebt geladen. Heb je daar bewust op aan gekoerst of zijn bijna alle SUC in Dld ondertussen voorzien van V3?
(in augustus voor het laatst aan een SUC geladen dus nog geen ervaring met V3)

Afgelopen 2 jaar hebben we aan V2 geladen, ging ook al snel. Maar met name de eerst stop zou wat sneller mogen. (de rest is het idd al opschieten met koffie, broodje en sanitaire pitstop)

 

[prettig]

Blij vooruitzicht voor onze trip naar Italie later dit jaar

Ik lees dat je 3x aan V3 hebt geladen. Heb je daar bewust op aan gekoerst of zijn bijna alle SUC in Dld ondertussen voorzien van V3?
(in augustus voor het laatst aan een SUC geladen dus nog geen ervaring met V3)

Niks gepland (gewoon gaan rijden), eerste stop was de helft v3 (12/24) de andere stops waren volledige v3 stations (12), eentje was net nieuw (volgens de enige andere tesla die er stond). En ook allemaal gelijk 246 kwh laden.

 

[wooter]

Zomervakantie is het zeker een aanrader, je komt behoorlijk minder vermoeid aan (bijna alles op AP, had namelijk makkelijk 160-170kmh kunnen gaan rijden, maar dan doet AP het niet, dus 145kmh.........boven de 150kmh krijg je rood stuurtje en kun je geen app meer gebruiken, vandaar 145kmh..... als je dan even iets gas bijgeeft blijf je nog op AP rijden en zet die hem niet gelijk uit.

Ik ben al sinds 2017 overtuigd dat Tesla's ideaal zijn voor lange afstanden. Lekker autopilot op en kilometers vreten, zonder dat je moe wordt.

Ik zet 'm gewoon op 150, vertik het om gas bij te geven en nooit problemen mee gehad. Vroeger genoeg +220 gereden en naast erg vermoeiend ook nog eens aanzienlijk gevaarlijker. Aan zo een snelheid duurt het 16 seconden om een kilometer af te leggen en is 2 seconden afstand houden al 125 meter. Een gemiddelde reactietijd voor dingen waar je niet zo op verwacht is al 1,5 seconde, en dan zit je dus al 94 meter verder vooraleer je reageert. Vervolgens duurt het nog eens ~250 meter aan zo een snelheid vooraleer je stil staat. Aan 150 km/u is de totale stopafstand beperkt tot maar een 190 meter.

Stopping Distance Calculator

Stopping distance calculator finds the distance your car travels before it comes to a stop.

www.omnicalculator.com

 

[Poehannes]

Het kan prima met een tesla, maar persoonlijk vind ik net te lang duren.

iets te vaak en te lang stoppen. Ik heb nog een S en om daar 300km in te krijgen, ben je zo 45m bezig.

met een ice rij ik overigens geen 200, dus wordt ik ook niet zo moe. Ik vind de sucs overigens ook niet zou uitnodigend om daar Steeds 45m te vertoeven.

maar ieder heeft zo zijn voorkeur.

 

[Phil V]

iets te vaak en te lang stoppen

Kan je echt geen leuke bezigheid verzinnen tijdens dat stoppen? Eten, shoppen, benen strekken, volgende overnachting boeken, volgende uitstap plannen. Ik vind het quality time en je komt inderdaad ontspannen aan. Ik wil niet terug.

 

[Poehannes]

Kan je echt geen leuke bezigheid verzinnen tijdens dat stoppen? Eten, shoppen, benen strekken, volgende overnachting boeken, volgende uitstap plannen. Ik vind het quality time en je komt inderdaad ontspannen aan. Ik wil niet terug.

Ik wil juist graag op mijn bestemming zijn. Die vind ik mooier dan de sucs.

de kinderen kunnen vaak ook niet wachten. Het wachten is voor mij te veel van het goede.

maar goed, ieder zijn voorkeur.