Nadat je jouw naam hebt ingevuld krijg je ergens in een overzicht een kortingscode veld, hier MANGO invullen. Tolpoorten is aan apart account, je kan ze beiden in de Mango app opvoeren.
-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Met de Tesla op vakantie in Europa
- Thread starter dvotion
- Start date
-
- Tags
- Belgium Netherlands
Op mijn lijstje voor de vakantie staat nog "Voordelige Ionity pas vinden". Ik zag dat het in onze buurlanden de KIACharge wordt uitgegeven waarmee je voor €13 per maand voor 29ct/kWh bij Ionity kan laden ipv voor 79ct. Dat lijkt mij een prima deal. Zijn er ervaringen bekend hier op het forum over deze pas?
Kia Charge | Offres | Belgique
Grâce à un Kia Charge tarif de chargement, vous faites toujours le bon choix pour votre Kia - restez toujours bien informé grâce à la transparence de nos tarifs et de nos chargements.
kiacharge.com
Kia Charge | Tarife | Deutschland
Mit einem Kia Charge Ladetarif treffen Sie immer die richtige Wahl für Ihren Kia – Behalten Sie mit unseren transparenten Preisen und Gebühren den Überblick.
kiacharge.com
SparkyM3LR4WD
Elbert
Op mijn lijstje voor de vakantie staat nog "Voordelige Ionity pas vinden". Ik zag dat het in onze buurlanden de KIACharge wordt uitgegeven waarmee je voor €13 per maand voor 29ct/kWh bij Ionity kan laden ipv voor 79ct. Dat lijkt mij een prima deal. Zijn er ervaringen bekend hier op het forum over deze pas?
Kia Charge | Offres | Belgique
Grâce à un Kia Charge tarif de chargement, vous faites toujours le bon choix pour votre Kia - restez toujours bien informé grâce à la transparence de nos tarifs et de nos chargements.kiacharge.com
Kia Charge | Tarife | Deutschland
Mit einem Kia Charge Ladetarif treffen Sie immer die richtige Wahl für Ihren Kia – Behalten Sie mit unseren transparenten Preisen und Gebühren den Überblick.kiacharge.com
Misschien een domme vraag..... Waarom 29 cent/kWh bij Ionity betalen als je bij Tesla SUC minder betaald, even snel kan laden (klopt toch? / veel V3) en geen gedoe met maand abbo, pasjes of app hebt?
smartdriver
Member
Om het nog maar niet te hebben over slechts beperkte stalls en een explosie van EV leveringen aan de Ionity deelnemers. Daar gaat het tegen de zomervakantie echt file worden.
fivari
Maker van de Fivari-charger
ik heb nu even gecheckt. Het is toch een van de drukste zaterdagen van het jaar. Op dit moment en voor mijn route naar Zuid-Frankrijk is er overal meer dan 1 stal vrij bij de Ionity's.
Ik kijk in de loop van de dag nog eens.
Ik kijk in de loop van de dag nog eens.
Phil V
Well-Known Member
Snelladen is voor onderweg. En dan heb je SuCs genoeg. Op locatie vind je wel een interessant uitstapje van een paar uur aan een publieke lader. Etentje, wandeling, shopping, zwemmeertje… zelfs de grannylader is op locatie meestal voldoende.
Waar een wil is…
Hippogrief
Active Member
Vorige zaterdag en deze zaterdag over en weer naar de Provence gereden
Vrijdag was ik bvb in Isles-sur-la-sorgues, een echte toeristische trekpleister, daar is voor zover ik het begrepen heb geen dus enkele type 2 charger...
- Nergens moeten wachten om te laden, maar tijdens de heenrit wel voor 2 van de stops een gedeelde stall gehad.
- Eén supercharger met een bug (Orange). Die gaf aan dat het er erg busy was (dus max 80% laden). Ik was er nochtans alleen. Die SUC was vlak bij mijn eindbestemming, ben er dus meerdere keren geweest, meerdere keren vastgesteld maar leek vrijdag wel opgelost (toen mocht ik effectief vol laden)
- Superchargers zijn soms nogal slordig op de navigatiemap aangeduid, dus ter plekke nog even zoeken. En niet iedere SUC aan een hotel is een meerwaarde, zeker wanneer je in dat hotel dan niets kan eten. Maar over 't algemeen tevreden over het concept
- Flinke bug van ABR heeft me ei zo na in de problemen gebracht (van 23% over op de voorgestelde route plots omrekenen naar max 70 km/h om alsnog op de bestemming te geraken (over de Franse autostrade, dat ga ik zeker proberen
) - Navigatiesysteem van Tesla kan ergonomisch toch nog wat verbeteringen krijgen. En ook de mogelijkheid om alternatieve routes te kiezen. Tesla stelde bij de terugrit voor om op een laadstation tot 86% te laden ( op 't ogenblik dat we daar vertrokken nog 40 minuten laden). We zijn dan verder gereden naar de volgende SUC op de route, ongeveer 100 km verderop (waar we helemaal alleen waren), en hebben daar nog 15 min geladen om thuis te geraken. Met de 10 minuten bijkomende omweg was dat dus 15 min sneller.
- Ik ben geen enkele keer met minder dan 25% aan de volgende lader aangekomen. ABR vertrouwde ik niet meer na de eerste bug, Tesla zet zich met fietsen op het rek in trailermode en schat dan een veel te hoog verbruik in. Hij corrigeert ook niet echt zijn schattingen na een eerste stuk. Maar goed, ik ga er niet over klagen, ik heb dat nog willen corrigeren, maar de twee keer nadien heb ik te laat ingegrepen.
- Extreem ICE-ing aan één supercharger gezien. 2 van de 8 stalls beschikbaar voor Tesla. De rest ingenomen door dinosaurusverbranders.
- Eén keer bij Ionity gestopt, maar die stalls stonden vol en er was ook een Tesla SUC net ernaast (Metz). Op die Ionity paal kon je volgens mij ook alleen met de Ionity app betalen (niet met kaart of druppel).
- Tegen 130 km/h met twee fietsen op het rek zit je tussen de 240-260 Wh/km. Dan is die wagen qua range eigenlijk vergelijkbaar met de meeste wagens van de concurrentie (en ik denk eerlijk gezegd dat je verbruik minder de hoogte in gaat met pakweg een ID.4 met twee fietsen achterop).
Vrijdag was ik bvb in Isles-sur-la-sorgues, een echte toeristische trekpleister, daar is voor zover ik het begrepen heb geen dus enkele type 2 charger...
Hippogrief
Active Member
En nog een extra nieuwtje : SUC in Digoin is ook open sinds deze week. Staat wel nog ingekleurd als gepland op de Tesla website
Janssen_Ronald
Member
Hi Hippogrief, kun je wat meer achtergrond geven bij de bug van ABRP? Ik gebruik deze al jaren en vertrouw het volledig. Ben graag voorbereid als er ergens een bug kan zitten . Bvd!
. Bvd!
Hippogrief
Active Member
Hij gaf me een route aan die eensklaps niet meer haalbaar was volgens ABR. Achteraf eens gecontroleerd, ik had 65% SOC en volgens ABR heb ik maar 34% nodig om er te geraken(en de route die hij gebruikte bleef gewoon dezelfde).Hi Hippogrief, kun je wat meer achtergrond geven bij de bug van ABRP? Ik gebruik deze al jaren en vertrouw het volledig. Ben graag voorbereid als er ergens een bug kan zitten
Maar die route was met 65% SOC dus niet meer haalbaar, dan heb je op de autosnelweg echt geen zin om dat even te gaan nakijken, dus gewoon overgeschakeld op Tesla...
Het maximale laadvermogen (in kilogrammen) van de Tesla M3LR is beperkt. Als wij op vakantie gaan, gaan wij vaak kamperen en nemen ook 2 fietsen mee op de fietsendrager, al met al behoorlijk wat gewicht in de auto en de fietsendrager zorgt ervoor dat de auto wat meer naar achteren zal hangen.
Is er iemand die ervaring heeft met vakantieritten met een volbeladen M3 inclusief fietsendrager? Niet zozeer het verbruik, maar meer het weggedrag en of je over een hobbel/drempel niet tegen de limieten van de vering loopt. Ik heb namelijk ooit een auto gehad waarbij de onderkant van de trekhaak bij het afrijden van een drempel wel eens de weg raakte.
Is er iemand die ervaring heeft met vakantieritten met een volbeladen M3 inclusief fietsendrager? Niet zozeer het verbruik, maar meer het weggedrag en of je over een hobbel/drempel niet tegen de limieten van de vering loopt. Ik heb namelijk ooit een auto gehad waarbij de onderkant van de trekhaak bij het afrijden van een drempel wel eens de weg raakte.
Janssen_Ronald
Member
Ik rij met volle M3 met daarbij ongeveer 75 kg kogeldruk van de vouwwagen. Rijdt als een trein en hangt niet door.
SpeedyEddy
Active Member
Heb ook nog nooit gehoord dat een personenauto naar een weegbrug werd geleid. It's just liability. Als je door overbelading een ongeluk hebt (kantelt of door je remmen schiet ) kan het een probleem worden. Tot 111% van de massa zal men in Nederland
geen probleem maken en daar zit je toch niet heel gauw op denk ik.
De ANWB zegt:
Overschrijding
Bij overschrijding van een aslast met 11% of meer volgt een boete. (Muldergedraging)
Bij overschrijding van een aslast met 21 % of meer volgt tevens een maatregel (af- of overladen of anders verdelen)
Bij een overschrijding van de toegestane maximum massa van 11% of meer volgt een boete en tevens een maatregel. (af- of overladen)
Overbelading heeft overigens geen gevolgen voor het vereiste rijbewijs. Het voertuig blijft bepalend. In de praktijk geldt een waarschuwing bij overbelading tot en met 5%.
Buitenland
In de overige Europese landen gaat men verschillend om met de marges bij overbelading. De kans op een bekeuring of de eis om lading te lossen kan in het buitenland aanmerkelijk groter zijn. Reden te meer om u aan de op uw kenteken aangegeven 'toegestane maximum massa' te houden.
) kan het een probleem worden. Tot 111% van de massa zal men in Nederlandgeen probleem maken en daar zit je toch niet heel gauw op denk ik.
De ANWB zegt:
Overschrijding
Bij overschrijding van een aslast met 11% of meer volgt een boete. (Muldergedraging)
Bij overschrijding van een aslast met 21 % of meer volgt tevens een maatregel (af- of overladen of anders verdelen)
Bij een overschrijding van de toegestane maximum massa van 11% of meer volgt een boete en tevens een maatregel. (af- of overladen)
Overbelading heeft overigens geen gevolgen voor het vereiste rijbewijs. Het voertuig blijft bepalend. In de praktijk geldt een waarschuwing bij overbelading tot en met 5%.
Buitenland
In de overige Europese landen gaat men verschillend om met de marges bij overbelading. De kans op een bekeuring of de eis om lading te lossen kan in het buitenland aanmerkelijk groter zijn. Reden te meer om u aan de op uw kenteken aangegeven 'toegestane maximum massa' te houden.
Similar threads
