Oh ik dacht dat Tesla met opzet zoveel rammeltjes en storinkjes in de auto verwerkte zodat je met enige regelmaat naar het SEC moet en dan een ice-loaner mee moet nemen. Eerder dit jaar een BMW X1 mee gekregen; ik heb na een kleine 100 km het SEC heel beleefd op mijn knietjes gevraagd of ik hem om mocht ruilen voor een Tesla, want ik moest de dagen daarna best flinke afstanden rijden. En een kale BMW (de enige accessoire was metaallak) rijdt zonder meer beroerd. De Classic S met AP1 die ik daarna als vervanger meekreeg was een verademing.
-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Model 3 draadje
- Thread starter redevries
- Start date
-
- Tags
- Belgium Netherlands
Oh ik dacht dat Tesla met opzet zoveel rammeltjes en storinkjes in de auto verwerkte zodat je met enige regelmaat naar het SEC moet en dan een ice-loaner mee moet nemen. Eerder dit jaar een BMW X1 mee gekregen; ik heb na een kleine 100 km het SEC heel beleefd op mijn knietjes gevraagd of ik hem om mocht ruilen voor een Tesla, want ik moest de dagen daarna best flinke afstanden rijden. En een kale BMW (de enige accessoire was metaallak) rijdt zonder meer beroerd. De Classic S met AP1 die ik daarna als vervanger meekreeg was een verademing.
MusQueTear
Active Member
Ik herken wat je beschrijft uit de vroege dagen met m'n S (ik schakelde daarom de CC steeds uit bij proefritten, want het was schrikken voor de chauffeur als hij rechts af wou en plots de CC inschakelde op 125km/u ipv de pinker op te zetten)
Maar bij de 3 is mij dat niet opgevallen.
Enige bemerking was ghost-braking, +/- een drietal keer.
Nadien heb ik nog zo'n 4.400km met een ICE gereden, van het merk dat ooit door de "expert" Bob Lutz werd geleid (naar het faillissement
WAT EEN RAMP.
Zelfs de simpele cruisecontrole werkt niet naar behoren. Downhill bleef dat ding gewoon acceleren, Getest tot 95 m/u - terwijl de CC op 75 m/u stond. Toen toch maar zelf gaan remmen, en dan schakelt de CC dus uit.
Het is geen Cruise-Controle, het was Cruise-Out-Of-Controle ! Rommel, rommel, rommel.
En die pipo heeft dan kritiek op Tesla.
Eigenlijk een raad die ik aan ieder wil geven die zich ergert aan de typische Tesla-dingetjes : rij eens opnieuw een paar duizend km in een ICE, en je zal opnieuw zó blij zijn als je in je Tesla mag
Tesla dingetjes..
Natuurlijk je hebt helemaal gelijk als het gaat om argumenten als " ik wil lekker geluid horen als ik gas geef... ", ik adviseer dan om in Hoofddorp naast de Bulderbaan te gaan wonen en die mooie stille Rolls-Royce ook meteen maar te verkopen.
Maar ..Tesla dingetjes.. daar vallen wat mij betreft niet onder: phantom braking ( dus volstrekt onverwacht keihard in de remmen gaan, wordt nogal eens gerapporteerd bij tunnels en viaducten ) en phantom accelerating ( versnellen naar de Speed Limit bij Tacc inschakelen ). Daar zijn inmiddels vele forumdraadjes over. V9 moet dat maar eens oplossen.
Wat betreft ICE's in de Usa was onze leuke ervaring de trolleybuschauffeur in S Franciso die desgevraagd meldde dat hij dieselbussen niks vond, omdat hij geregeld bij een volle dieselbus de passagiers bij één van de berucht steile straten in SF moest verzoeken even uit te stappen omdat de dieselbus de helling niet trok..
S-19910
Driving Model-S #19910
ik heb een classic , de 3 heeft heel wat meer technologie aan boord.
ik was onder indruk van autopilot, en van de adaptieve cruisecontrol. Die ook bij scherpe bochten de snelheid aanpaste.
Scherm is heel reactief.
Wel even aanpassen aan de afwezigheid van het dashbord. En slechts 1 kaart voor nav. Stuur is klein.
Mijn classic gaat nooit weg, ttz enkel voor veel geld.
Maar de reservatie van de 3 blijft zeker staan !
heeft er iemand al eens kans gehad of te weten te komen hoe diep het dashbord is, dus vanaf de positie waar de voorruit tegen het dashbord komt tot vooraan, ik hoop dat ik me goed uitdruk
en als je zit als bestuurder in de 3, kan je dan achterovergeleund blijven zitten om het schdrm te bedienen of ga je beter telkens naar voren buigen? Ga je met 2 tegelijk het scherm kunnen bedienen, vb ik voor de navigatie of andere settings en de vrouw voor het scrollen in de muziek? niet dat echt van belang is, nu lukt dat ook niet navigatie invoeren en tegelijk een radiostation kiezen, dus indien dit niet gaat niet erg, ik vraag het me alleen af
en als je zit als bestuurder in de 3, kan je dan achterovergeleund blijven zitten om het schdrm te bedienen of ga je beter telkens naar voren buigen? Ga je met 2 tegelijk het scherm kunnen bedienen, vb ik voor de navigatie of andere settings en de vrouw voor het scrollen in de muziek? niet dat echt van belang is, nu lukt dat ook niet navigatie invoeren en tegelijk een radiostation kiezen, dus indien dit niet gaat niet erg, ik vraag het me alleen af
Unit106
Member
De passagier kan dit in ieder geval met de app : Software Update 2018.39 4a3910f (plus other v9.0 early access builds)
ElecFan
Member
Misschien is het in dit draadje al langs gekomen maar weet iemand iets over deze gebruikte model 3s die te koop staan in Duitsland?
https://suchen.mobile.de/auto/tesla-model-3.html
EDIT:
Er zijn er nog meer.
https://suchen.mobile.de/auto/tesla-model-3.html
EDIT:
Er zijn er nog meer.
Last edited:
ProfTournesol
Member
Zijn dat niet de M3's die door Mercedes en BMW geïmporteerd zijn en uit elkaar getrokken?
Moet je overigens nog wel ombouwen naar EU spec. (chargeport)
ElecFan
Member
Dat zou kunnen. Ik dacht al dat er een VS laadsysteem in zou moeten zitten. Verbazingwekkend dat daar niets over gemeld wordt in de advertenties. Alsof je hem in Europa zonder problemen kunt gebruiken.
eelcodb
Member
ElecFan
Member
ProfTournesol
Member
En dan moet je toch nog wachten op de release in januari in Nederland voordat je de chargeport kan gaan vervangen, en dat zonder documentatie.... lijkt me niet handig tenzij je bij Tesla werkt.
Dat lijkt me stug in mijn situatie, ja tenzij de stoel op lilliputter stand staat
. Ik ben 1.97 en op maximale uitslag van het stuur met het stuur laag rij ik net heerlijk in mijn MS maar voorbij het stuur moet ik al een beetje meewerken. Als ik de afstand van het scherm zie bij de M3 dan zit het scherm verder dan de handles dus per definitie zou ik dan niet bij het scherm kunnen zonder uit de stoel te gaan.Ik ben trouwens heel erg nieuwsgierig naar de beschikbare beenruimte voor de achterpassagiers indien de voorstoel geheel naar achteren en naar beneden staat.
Hans Noordsij
Well-Known Member
Xfrank
Well-Known Member
Er is groot nieuws op komst, maar ik kan er niks over zeggen. November zou wel eens speciaal kunnen worden.
. November zou wel eens speciaal kunnen worden.
Basvdpoel
Member
S-19910
Driving Model-S #19910
Er is groot nieuws op komst, maar ik kan er niks over zeggen
Word je opa ?
Dan zou wel off topic zijn hé.
Unit106
Member
Je dochter staat nog op de medewerkerslijst en heeft interne Tesla mail gehad?
Personeel mag alvast Model 3 samenstellen en vanaf November mogen andere?
Similar threads
