Gisteren stond ik te laden in Urmond en kwam er een 2021 M3P langs me staan. Maar pfoe wat ben ik blij dat ik het vorige model velgen heb. Een serieuze achteruitgang zijn de nieuwe velgen. De velgen van de 2021 LR vallen nog wel mee maar de M3P velgen zijn in mijn ogen echt heel lelijk en ogen ook nog eens enorm goedkoop.
Ik heb een auto-updating Google Sheet gemaakt die de Tesla configurators wereldwijd scraped: Tesla configurator Het wordt interessant als je de toggle "Orderable" op alles zet: Tesla heeft in NL de "Mid Range Rear-Wheel Drive" ($MT312) / "Standard Range Rear-Wheel Drive" ($MT307) voorbereid maar nooit te koop aangeboden. Prijs is 43,100 euro, range is niet ingevoerd maar als deze ooit te koop komt zal het denk ik dezelfde (software-limited) range hebben als de 150km van de SR in bijvoorbeeld Canada.
In Duitsland gaat de prijs van de M3 SR+ met +-3.500€ naar beneden onder de magische grens van 40.000€ (zonder subsidies). https://twitter.com/nextmove_de
In Frankrijk ook flinke prijs verlaging. Ik snap niet waarom dit niet gelijk getrokken wordt in alle Europees landen?
Als je in her D segment zo'n 9000 voertuigen weet te verkopen, waar je Duitse concurrenten tot niet meer dan 3400 komen, dan heb je waarschijnlijk geen prijsverlaging nodig........
Met dergelijke prijsverschillen wordt het kopen bij een vestiging in (bijvoorbeeld) Duitsland een reële optie. Voor wat betreft garantie en service mag Tesla geen onderscheid maken tussen in verschillende EU landen aangeschafte auto’s. Let wel: een gedeelte van het prijsverschil met Duitsland wordt verklaard door een verschillend BTW tarief (19 vs 21%). Ik weet ook niet of de “umweltbonus” al is verrekend in de prijs.
dit is gek! (van interpolis), deze 3 weken al 4x zoveel model 3's gestolen als alle afgelopen 1,5 jaren?? 4 stuks in 2021, 1 in 2019 en 0 in 2020. wat is hier aan de hand? (N.B. link voor jouw postcode/merk: AutodiefstalBarometer: welk risico op autodiefstal loop jij? | Interpolis)
In NL is de prijs ook verlaagd, SR+ kost nu 46980. Na de zomer zal er nog wel een procent of 10 van af gaan als Giga Berlijn open gaat.
Hmm. Fijn voor de verkopen, goed voor de versnelling naar een EV wagenpark. Slecht voor de restwaarde van mijn auto. Denk dat ik m maar gewoon heel lang ga houden..
Net ff gekeken maar de nieuwwaarde (met FSD) is t.o.v. Begin 2019 vrijwel gelijk. (Kreeg toen FSD als gratis upgrade i.p.v. de bestelde EAP, vanwege de last-minute prijsdalingen ) Ik opteer vermoedelijk voor een Berliner model Y over een jaar als alles meezit. De nieuwere m3 ‘s zijn alleen wel wat mooier en met (in ons klimaat niet onbelangrijk) warmtepomp. Ik zie Björn Nyland daarmee in de Noorse winter zelfs nog steeds 170 wH per kilometer verbruiken. Warmte trekt maar de helft van wat we hier zien. (2 ipv 4 kW)
Ja, die warmtepomp is echt wel een mooie upgrade. De Model 3 houden en over paar jaar naar prive halen, al dan niet als 2e auto lijkt mij nu een goede keuze. Natuurlijk blijven er wel met regelmaat andere leuke modellen aankomen. Wie weet waar we over 3,5 jaar staan
Inmiddels is waarschijnlijk dat die vier vast niet klopt, want ook als je het kenteken van X of een S invoert rollen er 4 gestolen exemplaren in 2021 uit. Shame on Interpolis
Probeer eens Autodiefstalcheck.nl - die geeft 0x gestolen M3 long range aan voor de afgelopen 12 maanden.
Sandy Munro gaat verder met zijn onderzoek wat de verbeteringen zijn van Model 3 2021 t.o.v. versie 2018. Hier 2 video's over de achter- en voorkant. Maarten van Rossum (bekende NL TV-persoon) zou het niet beter kunnen qua mopperen. Achterkant: Voorkant: Tussendoor heeft Sandy een tour gemaakt met de Tesla Motorclub: Roadtrip to California. Aanbevolen: Interview in aflevering E6 over de kwaliteits problemen: Road Trip E1:California Here We Come! | Munro & Associates, Inc. And . . .tip those cashiers
Björn Nylandt heeft vandaag nog wat tests gedaan met de nieuwe Model 3 performance (panasonic accu's). Onder 50% wordt de wagen trager. Bij 40% heeft hij nog 172kW ter beschikking (ipv 342 kW), 4.7 s tot 100 km/h. Bij 30% heeft hij nog 132kW ter beschikking, 5.7s tot 100 km/h Bij 20% heeft hij nog 81kW ter beschikking, 9.1s tot 100 km/h Bij 10% deed hij 14.6 s nodig van 0-100 km /h Van zodra hij onder de 10% dook zakte het vermogen snel naar 30kW, op 5% had zelfs even maar 13kW vermogen over (dat is dus 20 pk) en haalde hij ook geen 90km/h meer . Er wordt in Noorwegen flink geklaagd over dit probleem... Is een thermisch probleem, de wagen trekt het accupack gewoon te koud (8°C). Probleem lijkt zich voor te doen vanaf temperaturen rond de 0°C, tijdens de test was het wel -15°C
Je kunt nu weer bij bestaande een bestaande Model 3 EAP toevoegen voor €3800,-. Via de app en via de site toe te voegen.