Met je nieuwe S gratis superchargen? Bedoel je de 10k?Startprijs van de LR MS is nu 114.990€ en is 25k€ meer dan mijn aankoopprijs . Dus heb ik nog steeds gratis superchargen voor vele jaren.
View attachment 892907
-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Model S/X refresh
- Thread starter ebullio
- Start date
Nielsjah95
Member
Hij zal het prijsverschil van €25k bedoelen tussen de oude ‘pre-order’ prijs en deze nieuwe prijs.
Dikkie Dik
If gets hard, use hammer
Benny-T
Member
LR besteld in maart 2021, gisteren ook eindelijk kunnen afhalen in Brugge omdat de leasing maatschappij niet meer in ‘22 wilde inschrijven
.
Xfrank
Well-Known Member
Nielsjah95
Member
Ik heb even zitten rekenen Frank, afgaande van het verbruik van mijn wagen zal je zo rond de 288.000 km kunnen rijden á €0,60 per kWh gemiddeld. Dat is een goede deal geweest voor de pre-order!
cambreVer!
Member
In NL vanaf maart beschikbaar voor 900 euro (zo werkt valuta volgens mij niet
)Fijn om te zien dat leveren in Q1 2023 nu ook op de site staat. Auto is in mijn config (MSM, Creme/Walnoot, 20"velgen) bijna 16k duurder geworden. Ik heb wel de sales rep gemailed met de vraag of de Yoke nog omgezet kan worden naar een rond stuur, zonder invloed te hebben op de prijs of levering.
Ergste geval kan dat niet en betaal je 900 euro extra als je er echt niet mee uit de voeten kan (Yoke)
Last edited:
Xfrank
Well-Known Member
voor mij is de Yoke een meerwaarde tov een stuur.
beter zicht. knapper interieur. relaxter houding bij cruisen.
de grootste aanpassing zit in "No Stalks" en niet in de vorm van het stuur /Yoke
beter zicht. knapper interieur. relaxter houding bij cruisen.
de grootste aanpassing zit in "No Stalks" en niet in de vorm van het stuur /Yoke
Hij stond al klaar toen ik onze X ging halenView attachment 892914
LR besteld in maart 2021, gisteren ook eindelijk kunnen afhalen in Brugge omdat de leasing maatschappij niet meer in ‘22 wilde inschrijven
Xfrank
Well-Known Member
dat geeft voor mij dan een 14 jaar gratis rijden. tegen dan ben ik 74...
Vooralsnog ben ik aan het kijken of het uberhaubt een optie is. Met name omdat de missus er enorme twijfels over hebt, en ik hoef niet te vertellen wie de broek aan heeft in de meeste relaties :+
Zelf neig ik naar 'ik kijk het aan en betaal dan mogelijk 900 euro als het écht niet gaat'
Dit is denk ik de beste route om te nemen - dit ga ik ook doen (MXP).
Yoke is een dramatisch ding zonder steer-by-wire en echt niet goed te praten, zeker niet in combinatie met richtingaanwijzers op het stuur.
Mocht Tesla toch overstappen op steer-by-wire, dan wordt de Yoke (op papier) superieur tegenover een normaal stuur. De enige echte reden die ik dan nog zie om voor een normaal stuur te kiezen is wanneer je een groter wagenpark hebt waar alle andere auto's wel met rond stuur hebben.
Is steer-by-wire in het geval van Tesla een softwarematige aanpassing die OTA uitgebracht zou kunnen worden, of is er ook nog een fysieke aanpassing nodig? Ik neig naar het eerste, maar ben er niet zeker van (ook niet na het uitzoeken er van)
In het geval van steer-by-wire gaat het ook om hardware-aanpassingen. Geen idee of de huidige lading hier al mee wordt geleverd, iig nog nooit verhalen over gelezen.
Zal dus een (hardware) retrofit zijn mochten ze het implementeren en je auto het niet hebben.
peter85
Member
Aangezien er weer wat uiterlijke wijzigingen zijn, ben ik ook benieuwd of er ook wijzigingen onder de kap zullen zijn (met name AP gerelateerd).
Similar threads
