-
Want to remove ads? Register an account and login to see fewer ads, and become a Supporting Member to remove almost all ads.
Model Y draad(je)
- Thread starter BobbyKings
- Start date
Niek
Member
Er wordt al maanden gespeculeerd over het toevoegen van luchtvering in de Y (en 3). Als dat inderdaad gebeurd is het grootste kritiekpunt van reviewers opgelost.
peterkr
Member
hmm klopt , denk eerder ca 430 km, is nog allemaal nieuw he en wat wennen
peterkr
Member
ligt in mijn achterbak, is een ABC poederblusser , brengt geheel niets bij een brand van een Tesla. Wat ik wel heb gekocht is een noodhamertje met mes voor de zijraam stuk te slaan in geval van nood . Als er een kortsluiting en/of brand is en alles electrisch blokkeert, geraak ik nog uit de wagen
Attachments
peterkr
Member
RobsEV
Active Member
De standaard blussertjes liggen alleen in een auto voor het idee en om schade aan zittende toe te brengen bij een ongeval.
Voor het blussen van meer dan een uit de kluiten gewassen asbak brand zijn ze ongeschikt.
Voor het blussen van meer dan een uit de kluiten gewassen asbak brand zijn ze ongeschikt.
THOB
Member
Krisja
Active Member
De mechanische deurvergrendeling zal dan toch nog wel werken hoop ik...
Dat zijraampje met dubbele beglazing en een folie ertussen zal met een tik van dat dat hamertje stuk zijn, maar of je er dan al door kan?
Phil V
Well-Known Member
De brandblusser is niet bedoeld om jouw eigen auto te blussen. Al zal hij voor een andere ook eigenlijk niet helpen.
Misschien is het voornaamste nut van het blusapparaat nog dat je er de vensters mee kan inkloppen.
Wat in de discussie over het brandrisico van een EV niet aan bod komt, is dat je alle tijd hebt om uit de wagen te geraken. De brand is moeilijk te blussen, maar vordert heel langzaam. Terwijl een ICE na een paar minuten al ontploft en de meeste omstaanders daardoor de wagen niet durven benaderen om te helpen.
Inderdaad, als je de deurhendel helemaal doortrekt gaat de deur mechanisch open, dacht ik.
Vandaag contact gehad met Tesla SeC in Tilburg nadat mijn Model Y stil was gevallen naast de snelweg. er schijnt een probleem te zijn met de aandrijving op de achterwielen. Geen idee waarom dan alle stroom uitvalt, maar ik ben dan ook geen auto monteur.
Wordt vervangen onder garantie, maar de onderdelen moeten besteld worden en dus weet het SeC niet hoeloang het duurt voordat de auto gerepareerd is.
.
Ik ben het hier natuurlijk niet mee eens, want het staat ook niet zo in de manuels. Dus nog even uitzoekn hoe ik dit het best kan aanpakken,
Wordt vervangen onder garantie, maar de onderdelen moeten besteld worden en dus weet het SeC niet hoeloang het duurt voordat de auto gerepareerd is.
Dat werkt inderdaad weet ik uit ervaring. Maar hierdoor is wel de zijruit gesneuveld omdat het raam niet naar beneden zakte. Kost 625 Euro om te repareren, omdat het geen direct gevolg is van het falen, maar van ons om de dear te openen. Op mijn vraag of je danm maar in de auto moet blijven zitten totdat iemand de deuren weet te ontgrendelen was het antwoord: "Ja, of je neemt het risico dat de ruit barst"
.Ik ben het hier natuurlijk niet mee eens, want het staat ook niet zo in de manuels. Dus nog even uitzoekn hoe ik dit het best kan aanpakken,
job-lek
Active Member
Maar de y zal toch ook nog een mechanische nood ontgrendeling van de deuren hebben? Dat gaat veel sneller.
Ik heb die van mij nog niet, maar de batterij voorverwarmen is niet nodig voor zover ik weet. De batterij wordt opgewarmd richting 60 graden indien een super charger als bestemming ingesteld staat en er voldoende range over is om er te raken. Hij gaat dan iets meer verbruiken om bij die temperaturen snel te kunnen laden bij aankomst. Indien de batterij koud zou zijn gaat het laden een pak trager.
De auto zelf voorverwarmen is handig voor jezelf. Ik heb geen garage en geen mogelijkheid tot lader, maar ga in de winter voor vertrek de cabine laten voorverwarmen. Ik ga nog een beetje moeten uitzoeken hoeveel dat verbruik is. Het moet niet super warm zijn bij vertrek, maar de ruiten ontdooien is toch wel een must. Dit werkt slechts bij een soc tot 20% (naar het schijnt) en anders moet hij in het stopcontact zitten.
Ik zie het meer als op temperatuur brengen in de cabine: in de auto kan het zomers tot 60 graden worden en dat is zelfs voor mij (hou van warmte) een tikje te... Dus ik gebruik zo veel mogelijk instellen temperatuur.
Die accu regelt zichzelf wel
(NB: ik deluxe van laadpaal aan huis en een 100D: dan heb je altijd (99,99999%) voldoende energie)
PvDr
Peter
Zijn er meer hier die regelmatig problemen met het dichtdoen van de zij-voorruiten hebben?
Vanmorgen nog... Zeker 10x proberen en uiteindelijk ging hij helemaal dicht. Bij het omhoog doen gaat de ruit al snel weer naar beneden op verschillende punten. Dus niet op één hoogte maar volkomen random.
Vanmorgen nog... Zeker 10x proberen en uiteindelijk ging hij helemaal dicht. Bij het omhoog doen gaat de ruit al snel weer naar beneden op verschillende punten. Dus niet op één hoogte maar volkomen random.
SparkyM3LR4WD
Elbert
Als de procedure volgens Tesla-handleiding niet werkt kan Tesla mbv een laptop zelf nog wat extra instellingen wijzigen. Bij mij kwamen ze dat laatste onder garantie thuis doen -> werkt na 100k km nog steeds prima.
Ik herinner me nu dat ik dit had toen ik mijn Tesla ging ophalen in Tilburg. Ze hebben toen de ramen volgens mij helemaal geopend en gesloten, maar wat ze precies hebben gedaan weet ik niet.
Similar threads
