Ik heb zowel de met de 20” als de 19” gereden welliswaar niet op dezelfde dag…. 19” rijdt duidelijk beter… weet wel niet of er veel verschil was qua productiedatum, want er gaan geruchten dat het onderstel zou zijn aangepast.
Dan heb je toch nooit echt met goede (duitse) luchtvering rondgereden. De Long range is al hard ivm met een bmw 5/audi A6. Ik neem aan dat de Performance toch nog een stuk harder is met 21inch en 2cm verlaging. Ik heb adaptieve ophanging en als ik hem op sport zet is hij een stuk harder/directer maar dat is toch nog anders dan een tesla. Daar krijg je echt een slag op kleine oneffenheden. Ik zag dat er sommige een luchtvering in de Y steken, vraag me af wie zo'n set verdeelt en wat het kost. Je steekt de compressor dan in de frunk.
Volgens mij stoppen de meesten de lucht vering erin omdat ze hoger en lager willen kunnen instellenDan heb je toch nooit echt met goede (duitse) luchtvering rondgereden. De Long range is al hard ivm met een bmw 5/audi A6. Ik neem aan dat de Performance toch nog een stuk harder is met 21inch en 2cm verlaging. Ik heb adaptieve ophanging en als ik hem op sport zet is hij een stuk harder/directer maar dat is toch nog anders dan een tesla. Daar krijg je echt een slag op kleine oneffenheden. Ik zag dat er sommige een luchtvering in de Y steken, vraag me af wie zo'n set verdeelt en wat het kost. Je steekt de compressor dan in de frunk.
Ik had tot over 3 maanden een model S85S met luchtvering en de standaard 19" velgen , sinds 2 jaar een model 3 met aero velgen , sinds 1 maand een model Y met 20" zwarte velgen . luchtvering mis ik wel, was een duidelijk een hoger comfort , model 3 maakt veel rolgeluid van banden ( zijn nog steeds de originele), model Y maakt geheel geen rolgeluid, is wel harder afgeveerd, maar valt best mee . Banden stonden oorspronkelijk bij levering op 3,5 bar, heb ze naar 2,9 bar voorzien , dat maakt wel iets uit . Ondertussen heeft mijn dochter ( al na 1000km ) de stoep geraakt met parkeren en moet de velgen al bijwerken met een lakstift. Ik heb ook een model Y met 19" gereden , weliswaar met tussenperiode in van enkele weken, heb niet echt veel verschil gemerkt
Inderdaad daarom gekocht, maar hoger lager zetten bleek na aankoop niet nodig te zijn en werd de soepelheid het voornaamste voordeel. Zelfs op laagste stand kom je over elke drempel, in tegenstelling tot de MS-en zonder luchtvering.
Zelf rij ik een model S met luchtvering en die is inderdaad iets comfortabeler. Eerder hadden we een BMW i3 die hebben we weggedaan vanwege hoe hard deze was afgeveerd. Ik had dus ook mijn bedenkingen voor de Y performance. Echter het valt mij 100% mee hoe hij is afgeveerd.Dan heb je toch nooit echt met goede (duitse) luchtvering rondgereden. De Long range is al hard ivm met een bmw 5/audi A6. Ik neem aan dat de Performance toch nog een stuk harder is met 21inch en 2cm verlaging. Ik heb adaptieve ophanging en als ik hem op sport zet is hij een stuk harder/directer maar dat is toch nog anders dan een tesla. Daar krijg je echt een slag op kleine oneffenheden. Ik zag dat er sommige een luchtvering in de Y steken, vraag me af wie zo'n set verdeelt en wat het kost. Je steekt de compressor dan in de frunk.
goeie refs van luchtvering systemen die perfect in Y's passen of links naar wie het gedaan heeft?
Staat overhittingsbeveiliging aan? Die en hellingshoek zijn mutually exclusive.
Ik heb even gekeken vanavond en ik zie nergens die optie... Die hele menu optie is er niet... Of dat die dan ook geen interieur detectie heeft dat weet ik niet maar de optie is er niet in het menu... Benieuwd wat tesla verder zegt ( mijn tesla is een model Y van maart 2022 levering )
Viel me ook al op (lees: "tegen")
